При продолжительной езде при полной остановке авто стремиться продолжить движение.

  • Автор темы YaRus
  • Дата начала
  • Ответы 13
  • Просмотры 394

YaRus

Просто заглянул
Сообщения
6
Реакции
0
Город
Россия, Курская обл., г. Обоянь
Авто
VW Passat B6 1.8 BZB 2008г.
Автомобиль
VW Passat B6 2008
Двигатель
1.8 BZB
Привет всем. Выручайте! Есть пассат б6 1.8 bzb с Акпп 09G Aisin. На данный момент пробег 310 тыс. Год уже бьюсь с проблемой. При продолжительной езде при полной остановке(при нажатом тормозе) при включенном режиме драйв машина как бы стремиться продолжить движение, напрягается мотор(порой кажется, что он желает выйти наружу). В последнее время если перевести в режим парковки задираются и сразу падают обороты. При этом чек не вылазит. Если заглушить машину и завести снова-почти в 100% случаях акпп снова нормально реагирует на нажатый тормоз. Если пролететься километров так 180 в час какое-то время, то все работает нормально до того, как заглушишь двигатель. Менял датчик включения стоп сигналов-не помогло(думал, что не видит, что педаль полностью нажата). Отключал датчик холостого хода-не помогло. Вихревые заслонки вроде работают(просто было подозрение на проблемы с холостыми, но нет). Смотрел показания датчиков АБС при остановке-все по нулям. Масло в АКПП менял, гидроблок промывал, пыжился промыть соленоиды, но там никуда не подлезть. Гидротрансформатор? Но машина вполне нормально ездит, да и проблемы то не постоянные...уже не знаю куда копать.
 
Последнее редактирование:
Блокировка гидротрансформатора происходит. Почему это происходит на 01М и иже с ними я знаю, а вот по этой джатке, увы, не подскажу, я её не изучал... :unknw: В любом случае, проблема где-то в гидромозгах. Не сбрасывается давка с канала блокировки ГТР.
 
Фил-2000 написал(а):
Блокировка гидротрансформатора происходит. Почему это происходит на 01М и иже с ними я знаю, а вот по этой джатке, увы, не подскажу, я её не изучал... :unknw: В любом случае, проблема где-то в гидромозгах. Не сбрасывается давка с канала блокировки ГТР.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Забыл еще написать, что на малых скоростях, где-то 50-60 бывало подергивало машину. Еще при не интенсивном разгоне иногда есть ощущение, что коробка переключила передачу, а по факту остается одна и та же. И если глюк словила, то и в режиме драйв и на задней-один фиг стремиться ехать. Стоит заменить гидротрансформатор или мозг управления АКПП? Или это игра соленоида?
 
Последнее редактирование:
YaRus написал(а):
Забыл еще написать, что на малых скоростях, где-то 50-60 бывало подергивало машину. Стоит заменить гидротрансформатор или мозг управления АКПП? Или это игра соленоида?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это точно гидромозги, ГТР ни при чем. А вот, что там, соленоид, или клапан (который делает мозг в 01) - я не знаю, ибо не изучал гидромозги джатко... :unknw:
 
Фил-2000 написал(а):
Это точно гидромозги, ГТР ни при чем. А вот, что там, соленоид, или клапан (который делает мозг в 01) - я не знаю, ибо не изучал гидромозги джатко... :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...
гидромозг-это гидроплита в самой АКПП?
 
Фил-2000 написал(а):
Да
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подскажи еще такой вопрос. Если не происходит отключение блокировки, то это проблема соленоида или за это отвечает клапан контроля блокировки? Или он вообще тут не при делах? Я просто не понял вообще нафига он нужен.
 
YaRus написал(а):
Подскажи еще такой вопрос. Если не происходит отключение блокировки, то это проблема соленоида или за это отвечает клапан контроля блокировки? Или он вообще тут не при делах? Я просто не понял вообще нафига он нужен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот этого я, как раз, не знаю в джатко. В 01М и иже с ними клинит обычно клапан. Как тут - я не в курсе, в руках ни разу не держал, может, там и клапана нет, и по другому как-то реализовано... :unknw:
 
Я не сервисник, я простой автолюбитель, и сказать могу только за то, что сам в руках держал, а у меня были только ZF-ные коробки... Прошу пардону.... :hat:
 
А в 01М клапан нужен, чтобы при накате не сбрасывалось давление, блокирующее бублик, как я это понимаю, и не происходило расцепление. Пока не придёт давление по другому каналу и не откроет клапан при необходимости перейти в гидравлический режим. Пружины там нет, значит, открывается противодавлением, или разрежением. Поэтому, когда он подклинивает в перекосе из-за износа и не сбрасывает давление - ГТР не деблокируется. Сам клапаночек маленький, хилый и из алюминия.
 
Последнее редактирование:
Фил-2000 написал(а):
А в 01М клапан нужен, чтобы при накате не сбрасывалось давление, блокирующее бублик, как я это понимаю, и не происходило расцепление. Пока не придёт давление по другому каналу и не откроет клапан при необходимости перейти в гидравлический режим.
Нажмите, чтобы раскрыть...
т.е. он по идее не может мешать разблокировке...Благодарю. А то я стал искать информацию по блокировке, а тут выскочил еще этот волшебный клапан. Думаю попробовать заменить соленоид. Как я понял он отвечает за все эти движения?
 
YaRus написал(а):
т.е. он по идее не может мешать разблокировке...Благодарю. А то я стал искать информацию по блокировке, а тут выскочил еще этот волшебный клапан. Думаю попробовать заменить соленоид. Как я понял он отвечает за все эти движения?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Друг, не мучай меня, ну, не знаю я джатко!!... :facepalm:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу