Maxshym
Просто заглянул
- Автомобиль
- VW Golf 3 1992
- Двигатель
- 1.8 AAM
- Коробка передач
- АКПП 096
Доброго всем времени суток. В общем Г3 был приобретен уже с проблемой, что авто не едет когда нагреется. После нагрева ехала только назад. При подключении ваг кома были ошибки по клапанам, датчику температуры акпп, а так же по дтож мотора. При проверке проводки оказалось, что круглый разъем клапанов был просто уничтожен в месте где в него заходят провода. Изоляция была чем-то растворена, а в гнезде разъема пол см грязи, от чего он полностью не садился, а так же окисления. Был заменен на разъем от ауди. У него и провода толще и защелка присутствовала. Ошибки скинул иии... ничего чудесного не произошло. Начитавшись форумов и мануалов полез в гидроплиту. Снял, разобрал, помыл каналы, плунжера, соленоиды, все разработал и собрал обратно. Соленоиды все были в допусках по сопротивлению, не заклинившие, при подключении питания и продувки сжатым воздухом давление держат. С разъема эбу акпп все звонились, на горячую чуть поднималось сопротивление в среднем на 3 ома. Только 5-и омный практически не менялся по сопротивлению. Датчик температуры и оборотов тоже прозванивались и были в допусках. Мультифункциональный датчик тоже. Давление на Драйве было 3,7. На Реверсе 6,8. Стрелка дрыгалась на манометре, но давление не падало сильно. Все собрал, залил атф и снова чуда не произошло. Начитавшись еще раз решился на разборку. Вроде проблема не редкая, сгорает пакет К1 у всех. Разобрал. В акпп никто не лазил до меня. И что интересно все пакеты были абсолютно целые, как и поршня. Никаких разлетевшихся пружин, иголок подшипников и тд. Шарик в корзине на месте. Единственное нашел 2 четвертинки тонкого колечка, которое стоит на маслонасосе. В итоге заменил все поршня и фрикционы на новые. А так же резиновое кольцо в планетарке и это тефлоновое на насосе. Все компрессионные кольца были в идеале, выработки во втулках не было. Собрал, еще раз промыл гидроблок, поменял колечки на пластиковом клапане, который внизу, поставил акпп обратно, завел, прогрел, выставил уровень атф и ничего в работе не изменилось
Только давление стало стабильное 4 и 7, без дрыганий.
А теперь по названию темы. Проблема в том, что авто после нагрева не едет вперед вообще никак. Пока холодная еще как-то вперед едет, но стоит нагреться, то все. А при отключённых соленоидах авто должно поехать в аварийном режиме на 3-ей скорости. Но она так же не включается. Т.е переводишь селектор с Р на R, получаешь мощный удар и машина прет задом как танк. Затем переводишь в нейтраль, потом в Д и ничего, тишина ска. Только чуть обороты поднимаются. Тоже самое и в режимах 1,2,3. Только когда газанешь до 3000 и выше начинается движение по чуть-чуть. Уже раз 5 снимал гидроплиту, мыл, проверял по схемам и отчетам, вдруг не так плунжера поставил. Мануальный клапан стоит правильно, до конца задвинут во внутрь.
На днях чисто случайно заметил такую вещь. Если с R резко переключить в Д, минуя при этом нейтраль, то святым образом все включается в 90% случаев хоть и с ударом. И так же мощно прет как и на задней скорости во всех режимах Д,1,2,3. Но стоит включить нейтраль или паркинг, то все повторяется вновь. Ошибок нет ни по акпп ни по двигателю, адаптацию делал, плита не перетянута, плунжера не заедают, давление в идеале, температура атф больше 86 не поднималась, трос отрегулирован, поршня, фрикционы новые. В чем проблема хз.
Осталось как Миронов в Бриллиантовой руке, трусы на палку натянуть и стоять орать Спасите, Помогите! Я далеко не профи, но так же по форумам и мануалам ремонтировал акпп гольф2, Субару Форестер и ненавистную многим французскую DP2. И все до сих пор ездит. А с этим прям я не знаю что и делать
По акпп вся внутрянка как на 01м, на самой кпп обозначение 096, а гидроблок стоит 095 qba. CFK с красным щупом. Коробка думаю менялась вместе с эбу. Старый хозяин говорил, что авто ездило больше года идеально. Потом сделали кап ремонт мотора и с сто она уже выехала в таком виде. За то время они поменяли целиком моник с потенциометром, эбу коробки и мотора, фильтр, атф, но это ничего не дало. Блок управления полностью подходит к этой акпп, проверял через немецкий сайт. Накалякал много, но вроде ничего не упустил.
Только давление стало стабильное 4 и 7, без дрыганий.А теперь по названию темы. Проблема в том, что авто после нагрева не едет вперед вообще никак. Пока холодная еще как-то вперед едет, но стоит нагреться, то все. А при отключённых соленоидах авто должно поехать в аварийном режиме на 3-ей скорости. Но она так же не включается. Т.е переводишь селектор с Р на R, получаешь мощный удар и машина прет задом как танк. Затем переводишь в нейтраль, потом в Д и ничего, тишина ска. Только чуть обороты поднимаются. Тоже самое и в режимах 1,2,3. Только когда газанешь до 3000 и выше начинается движение по чуть-чуть. Уже раз 5 снимал гидроплиту, мыл, проверял по схемам и отчетам, вдруг не так плунжера поставил. Мануальный клапан стоит правильно, до конца задвинут во внутрь.
На днях чисто случайно заметил такую вещь. Если с R резко переключить в Д, минуя при этом нейтраль, то святым образом все включается в 90% случаев хоть и с ударом. И так же мощно прет как и на задней скорости во всех режимах Д,1,2,3. Но стоит включить нейтраль или паркинг, то все повторяется вновь. Ошибок нет ни по акпп ни по двигателю, адаптацию делал, плита не перетянута, плунжера не заедают, давление в идеале, температура атф больше 86 не поднималась, трос отрегулирован, поршня, фрикционы новые. В чем проблема хз.
Осталось как Миронов в Бриллиантовой руке, трусы на палку натянуть и стоять орать Спасите, Помогите! Я далеко не профи, но так же по форумам и мануалам ремонтировал акпп гольф2, Субару Форестер и ненавистную многим французскую DP2. И все до сих пор ездит. А с этим прям я не знаю что и делать По акпп вся внутрянка как на 01м, на самой кпп обозначение 096, а гидроблок стоит 095 qba. CFK с красным щупом. Коробка думаю менялась вместе с эбу. Старый хозяин говорил, что авто ездило больше года идеально. Потом сделали кап ремонт мотора и с сто она уже выехала в таком виде. За то время они поменяли целиком моник с потенциометром, эбу коробки и мотора, фильтр, атф, но это ничего не дало. Блок управления полностью подходит к этой акпп, проверял через немецкий сайт. Накалякал много, но вроде ничего не упустил.