BigHarry
Оракул
Датчиков - да, но вот питание исполнительных механизмов, тех-же форсунок?
Я не вижу, я просто обращаю внимание автора темы на этот момент, что бы он это проверил.
Двигатель BCB, значения топливных коррекций
- Автор темы ivm_spb
- Дата начала
- Ответы 45
- Просмотры 15К
-
- Теги
- vw golf 4 двигатель bcb
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 9 271
- Реакции
- 1 080
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Давай не будем
Такой большой коррекции из-за этого не будет.Неисправность в цепи самих датчиков-да, но это подразумевается, под проверкой ДАД.
Прошлом году давление было 30 кПа, в этом году 27, а когда опустилось до предельного 24, вылезла ошибка. ДАД начал постепенно сдыхать видимо еще раньше.
Короче, ждем ТС, его вердикт.
ivm_spb
Постоянный участник
Спасибо, я вас понял. Не мог тут оперативно ответить, автомобиль ковыряю в режиме хобби, поэтому не всегда время находится.
12.9 В запечатлелось в момент как раз свистопляски с оборотами, они плавали значительно, от 500 до 1000 где-то, я какие параметры успел заснять торком, такие и запостил. А там все в разнос пошло, и давление на ДАД, и угол открытия ДЗ, и напряжение... Раньше не было такого. Не, было - лет пять назад кривым бензином заправился и дело было в жару. Тогда тоже на ХХ после поездки обороты скакали.
А так - при обычном равномерном движении напряжение на адаптере 13.5 - 14 вольт. Уплотнения на маслоотделитель пришли, сегодня поменяю. Только что-то уже заранее "предвкушаю", что это мало что изменит. Но посмотрим.
Да, угол открытия ДЗ, извините
Просто опешил я от такого поворота событий.Про напряжение на адаптере я только что написал в другом сообщении - 12.9 вольт было в момент скриншота, машина чуть ли не заглохла тогда. Это как раз во время плавания оборотов было. А в обычном режиме, когда машина едет равномерно (к счастью, бывают такие режимы еще
) 13.5 - 14 вольт.ДАД менял год назад, даже оригинал нашел. Есть еще один, тот, который заменил. И еще один, который достался вместе с впускным коллектором. Я по случаю купил, чтобы почистить и попробовать поставить, но дело было перед холодами, не осилил. Теперь, возможно, настала необходимость.
Замеры еще не сделал, так как времени машину ковырять не было в последние дни. И с Car Scanner-ом есть недоразумение, бесплатная версия показывает мало параметров в Dashboard и графиках, а полную версию я поставить не смог. Типа санкции.
А вообще, если по знаку коррекций в минус - это же значит, изначально богатая смесь? То есть мало воздуха? Или я опять что путаю?
Ну и выводы у тебя
Ошибки напрямую указывают на проблемы с самим ДАД. Если бы были утечки, то не было бы давления 25-27 кПа (что указывает на низкую нагрузку двигателя, что меня настораживает), а было бы существенно больше чем даже 33 кПа.
Т.е. чем больше утечки, тем ближе давление к атмосферному 100 кПа.
Чего-то вдруг подумал, а должным ли образом воздушный фильтр установлен?
Вдруг наизнанку. А про давление маленькое - я согласен. Но если смотреть на ДЗ, когда ДАД показывает 27 кПа, это режим ХХ когда, ДЗ на минимуме открыта, видна очень узкая щель между заслонкой и корпусом. Адаптацию ДЗ и ЕГР делал, все по мануалу. ДЗ - на температуре выше 80 градусов, ЕГР - на температуре выше 50 градусов. Сейчас вот думаю, может вообще все адаптации обнулить и заново попробовать...
Последнее редактирование:
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 9 271
- Реакции
- 1 080
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Похоже что генератор поймал клин, резко возросла нагрузка на двигатель (возможно сопровождался с кратковременными соскальзыванием ремня, короче импульсные изменения нагрузки) и со стороны ЭБУ попытка стабилизации ХХ при такой ситуации. Я предлагал смотреть на нагрузку и ранее.
Что наблюдался по расходу топлива?
Зайди в форум 4pda, разработчик приложения из Ростова-на-Дону (Россия), ник 0vZ, он там постоянно присутствует, свяжись с автором по поводу оплаты. По моему адрес email есть и в Google Play.
Мало того, что Google Pay отключили, еще и 2GIS убрали, и вроде с GPS проблемы появились-что-то про это по RBC (РБК ТВ) на новостях было сообщение.
Да ладно, какая разница
Вариант забытой тряпки в воздуховоде я постеснялся предположить.Обнулить не мешает, да и по моему ЭБУ сам пытается что-то выяснить сбрасывая кратковременную коррекцию на ноль (во всяком случае я так понял).
В принципе допускается отключение ДАД (разъединением разъема, только для проверки-не для эксплуатации), при этом нагрузка будет вычисляться по ДПДЗ и температуре.
Если возникают непонятки с коррекцией, я смотрю на расход топлива, воздуха, на нагрузку и соответствие состава смеси стехиометрии, и по ним думаем/соображаем.
Последнее редактирование: