Maksimr
Завсегдатай
Так она была чистая, только изношена поэтому клинила в определенных моментах, плюс дисбаланс был, выла как сирена при переключении передач и нажатии на газ. Поэтому было принято решение заменить на восстановленную.А я бы на старой турбине почистил геометрию и катався ещё 999 тыс км
SAU1970
Мастер советчик
Крутить упорный винт надо очень по немногу , даже четверть оборота сильно влияет. На низах это упорный винт. И регулировка очень муторно и долго. после каждой регулировки комп и третья передача для снятия логов . После ремонта турбины очень часто жалуются что пропала тяга на низах.
Прежде чем крутить упорный винт прочитай информацию по регулировке турбины. В инете её много и она полезная.
Maksimr
Завсегдатай
Добрый день всем. Пробовал сегодня крутить упорный винт(кстати при его регулировке, вообще ничего не меняется). Выкрутил полностью винт. Освободили актуатор от лапки геометрии и она упала полностью без какого либо зазора. Когда поднимаю лапку геометрии она свободно болтается как- будто там вообще ничего нет. И при увеличении оборотов на месте после 3000 звон в центре турбины где геометрия. Буду снимать опять турбину смотреть, что там собрали мне эти тирбинщики.
SAU1970
Мастер советчик
Судя по вашим вопросам этот совет проигнорировали? Прежде чем крутить упорный винт
прочитай информацию по регулировке турбины.
Люди годами работают на ремонте и регулировках турбин и не всегда у них получается отрегулировать как это делает завод. Чаще всего после замены картриджа провалы на низах от 1300 до 1800 об/м.
По этому он называется упорный винт на него упирается лапка. И подкручивая ты направляешь поток газов на край крыльчатки турбинного колеса ( информации в инете очень много)
Это значит геометрия чистая и лапки не цепляются (или смогли сделать так, что вышла из зацепления лапка внутри горячей части).
До ваших регулировок был звон?
Сходите что они вам скажут.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 389
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Ненене! Газы вот прям непосредственно на колесо не попадают
SAU1970
Мастер советчик
Maksimr
Завсегдатай
SAU1970
Мастер советчик
Я Вам писал, что у профи не сразу получается отрегулировать правильную работу геометрии на стенде, так как информации по регулировкам нет ни в одном источнике вот и они работают примерно.
Читать и вникать в суть вопроса это разное. Чтобы понять суть мне пришлось перелопатить кучу информации и времени. Получилось не сразу а конце регулировок прокручивал по 1/4 оборота и снимал логи. Спешка нужна при ловле блох и по.....
Maksimr
Завсегдатай
@SAU1970 Вы хотите сказать, что дело всё-таки в регулировке и она изначально была не отрегулирована как надо на стенде? Продолжать дальше регулировать или разобрать посмотреть как собрана геометрия? Когда я звонил на турбосервис, где покупал турбину, они уверяли , все идеально настроено на стенде, ищите проблему в другом.
Nik1958
Оракул
У профи, которые профи, и у которых есть оборудование, получается все. Другое дело что есть те кто выдает себя за профи ( ну или учиться на клиенте) и у них не все всегда получается.
У меня есть такие профи и я не лезу в экономию денег клиента , так как я профи в чуть смежной области.
А турбина после профи должна работать сразу без нареканий.
Турбина на низах могла не работать не из- за насторек сделанных на стенде , а например из-за нехватки выхлопных газов.
Доказать сейчас что - либо маловероятно ибо вы уже перекрутили турбину
Maksimr
Завсегдатай
Так никто и не пытался сэкономить, просто не повезло, люди с многолетним стажем. Первый раз вообще была геометрия в клине, но заменили по гарантии.У профи, которые профи, и у которых есть оборудование, получается все. Другое дело что есть те кто выдает себя за профи ( ну или учиться на клиенте) и у них не все всегда получается.
У меня есть такие профи и я не лезу в экономию денег клиента , так как я профи в чуть смежной области.
А турбина после профи должна работать сразу без нареканий.
Турбина на низах могла не работать не из- за насторек сделанных на стенде , а например из-за нехватки выхлопных газов.
Доказать сейчас что - либо маловероятно ибо вы уже перекрутили турбину
Систему опресовывали, утечек нет, егр глушили. На старой турбине был подхваткак положено с 1500 об, так что дело наверное всё-таки в новой турбине
Nik1958
Оракул
У вас 2 варианта. Или снять турбину и отвезти туда где её смогут сделать, или продолжать на двигателе эксперименты с регулировкой.
Посмотрим.
ЗЫ - это в том случае если у вас исправен двигатель
Maksimr
Завсегдатай
@Nik1958 буду пробовать пока сам, т.е получается на данном этапе лопатки геометрии или сильно открыти или сильно прикрыты, поэтому нет максимального наддува?
По двигателю компрессия в норме, заменён распредвал, компенсаторы ( итд), метки выставлены правильно, синхронизация 0 го, коррекция форсунок в допуске. Только после запуска на холодную небольшой дымок появился сизый и воняет несгареным топливом(после замены турбины)
По двигателю компрессия в норме, заменён распредвал, компенсаторы ( итд), метки выставлены правильно, синхронизация 0 го, коррекция форсунок в допуске. Только после запуска на холодную небольшой дымок появился сизый и воняет несгареным топливом(после замены турбины)
Последнее редактирование:
Nik1958
Оракул
Прежде чем крутить упорные винты, надо было убедиться в том, что при подаче разряжения минус 0.65 бара на актуатор турбины, шток актуатора ложиться на упор. А также убедится что актуатор начал движение при подаче вакуума минус 0.35 бара. Убедится что ход штока актуатора в пределах 10-11 мм. А до этого надо было убедится в величине вакуума подаваемого на актуатор. Который должен быть более чем минус 0.7 бара.
Ну а сейчас когда все раскручено все намного веселей.
Но никогда не поздно измерить вакуум, измерить хода, ввернуть обратно то что вывернули. И заниматься тонкой регулировкой.
PS а звенеть в турбине ничего не должно. Звенит значит неисправно
ЗЫ 2
При малом вакууме турбина вялая. Вакуума нет - нет реакции
Ну а сейчас когда все раскручено все намного веселей.
Но никогда не поздно измерить вакуум, измерить хода, ввернуть обратно то что вывернули. И заниматься тонкой регулировкой.
PS а звенеть в турбине ничего не должно. Звенит значит неисправно
ЗЫ 2
При малом вакууме турбина вялая. Вакуума нет - нет реакции
SAU1970
Мастер советчик
Настройка геометрии турбины. Настройка регулировочных винтов ! — DRIVE2
Блог пользователя quattrosens на DRIVE2. Добрый день уважаемые коллеги, Сегодня пойдёт речь о правильной настройке геометрии турбины : Настройка регулировочных винтов : упорного и шершавого Часто данная настройка необходима после замены картриджа турбины. И самое интересное в том что 99%...
www.drive2.ru
Последнее редактирование:
Nik1958
Оракул
/diag/165558_actuator_tsb.pdf -165558_actuator_tsb.pdf
Документация по ремонту VW Skoda Audi Seat - repair manual
Тут на английском описана регулировка актуатора.
Maksimr
Завсегдатай
Всем привет. Вчера снял турбину, разобрал ее, посмотреть в порядке ли геометрия.
И тут появилась ещё одна мысль. Вместе с заменой турбины снимали гбц(печка грела то холодным то горячим), заменили прокладку, проверили гбц, с ней все в порядке, но выявили небольшой износ распредвала. Распредвал и гидротолкатели поставили новые. Смутило то что, по стопорам все сошлось, а метка 4z не сходилась. Может все таки распредвал не тот и клапана неправильно открываетсся? Проблемы с тягой случились с этим ремонтом,но и турбину меняли одновременно, и первый раз был клин новой геометрии (я писал в теме выше), поэтому были уверены, что дело в турбине.
@SAU1970 Вы правы, так и есть с геометрией все в порядке, выставил зазор примерно в 2 мм от лапаток, и практически по краске заводской сошлось. Собрал обратно,ничего по наддуву на меняется. Настраивали по тому блогу, который вы присылали,ничего вообще не меняется.
И тут появилась ещё одна мысль. Вместе с заменой турбины снимали гбц(печка грела то холодным то горячим), заменили прокладку, проверили гбц, с ней все в порядке, но выявили небольшой износ распредвала. Распредвал и гидротолкатели поставили новые. Смутило то что, по стопорам все сошлось, а метка 4z не сходилась. Может все таки распредвал не тот и клапана неправильно открываетсся? Проблемы с тягой случились с этим ремонтом,но и турбину меняли одновременно, и первый раз был клин новой геометрии (я писал в теме выше), поэтому были уверены, что дело в турбине.
Maksimr
Завсегдатай
Снимал распредвал, ничего критичного не выявил, ремень ГРМ стоит по меткам, распредвал визуально как свой старый(оригинальный). Пробовал регулировать турбину, по инструкциям из интернета, на 1200 об крутил упорный винт, фактическое давление не меняется, актуатор настроил по верхнему положению лапки геометрии, все ровно тупит, не едет как нужно, с низов вообще тупая, после 2000об бывает моменты, но это секунда, дернется, как будто подхват и все плавный медленный разгон. Снял логи
Вложения
popov2
профи
- Сообщения
- 11 389
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.