Датчик числа оборотов двигателя 2.0 tdi CAAC

[vani44]

Автомобиль

VW Transporter T5 2011

Двигатель

2.0 tdi CAAC

Всем привет и с Новым годом !

Рабочий VW T5 2011 2.0 tdi CAAC, стал глохнуть при трогании, если не добавить нормально оборотов. При движении так же периодически провалы, тупит и один раз загорелся чек (замигала спираль). Подключил Васю, там следующая ошибка:
4087 - датчик числа оборотов двигателя
Р0322 00 (096) - нет сигнала

Немного полазив по просторам и-нета, понял, что проблема в датчике коленвала, подскажите, правильно ли я нашел оригинальный номер нужного мне датчика на мой двигатель 03C906433A (датчик импульсов, коленчатый вал) или это не то?
И кому доводилось менять на Т5, где его искать и на сколько геморно всё это? Нашел на драйве на мультике меняли, но там 2.5 и датчик вроде с другим номером, не знаю, сильно ли отличается процедура замены?

 

[Alexander.k]

Искать здесь. Похоже что ваш датчик. Я такие вещи по вину ищу.

 

[vani44]

@Alexander.k Это получается коробку придется скидывать для замены?

WV1ZZZ7HZBH135405
мой каталог почему-то не роспазнает вин

 

[Saulius]

Это получается коробку придется скидывать для замены?

Нет. На фотке весь узел, это датчик, ротор и сальник. Датчик прикручен к корпусу сальника болтом М5 (головка - внутренний шестигранник 4 мм), можно выкрутить зАпросто, но мешает маслянный теплообменник и частично - корпус маслянного фильтра. И подходу очень мешает радиатор и вентилятор ОЖ.

 

[vani44]

@Saulius Для замены нужно морду переводить в сервисное положение, если радиатор мешает? Можно обойтись без ямы/подъемника обойтись или удобнее из под машины работать?

 

[Saulius]

@Saulius Для замены нужно морду переводить в сервисное положение, если радиатор мешает? Можно обойтись без ямы/подъемника обойтись или удобнее из под машины работать?

Ну, это зависит от возможностей ремонтника. Если он китаец, да ещё лилипут, то и так подлезет. А остальным - лучше всю морду снимать.

 

[vani44]

Поменял сегодня датчик. Оказывается там все намного проще делается, чем думал (благо в эльзу сначала глянул, прежде чем начать что-то разбирать, а если еще и с подъемником, а не как я ползая под машиной, так вообще делов на 20-30 мин), необходимо только снять защиту двигателя и еще для удобства открутил кронштейн доп. помпы автономки (я так думаю, что это она), открутить одну гайку и отодвинуть в сторону. И датчик в поле видимости. Больше времени заняло отсоединить фишку от датчика, чем сама замена (долбаные ваговские фишки, как всегда наполовину сломалась защелка) датчик с виду целый, но был намагничен какой то мусор слегка, возможно как причина мозго..бствано так как датчик был уже кем-то менян и стоял ноунейм, воткнул купленный оригинал, ошибки стер, вроде не вернулись (правда еще не заводил, только завтра получиться).

всем спасибо за советы и полезную информацию!

 

[vani44]

История продолжается.... первый выстрел был мимо Сегодня завел, разок заглохла, потом вроде как завелась, но стала работать с регулярными провалами, стало понятно, что проблема заменой датчика не решилась... Вспомнилось мне, где-то недавно на форумах попадалась инфа, что у кого-то была проблема с повреждением проводки в косе, в моторном отсеке.(правда не по датчику коленвала была, а вроде по регулятору давления топлива)
В общем завел я тарантас и пошел, слегка подергивая проводку, от датчика и до общей косы, куда эта проводка входит и вот там то и начали происходить интересные вещи...вытащил эту косу из под пластиковой защиты (видимо защита, хотя она так в этом пластике лежит сдавлено, что не удивлюсь, что там и будет косяк с проводкой от плотного прилегания + вибрация), начал шевелить косу, и обороты стали проваливаться, а потом в один момент и вовсе заглох и выскочила опять ошибка по сигналу датчика, и больше ее не получилось стереть. Собственно понятно, что косяк где-то в проводке, в силу нехватки времени, оставил продолжение поисков на завтра/послезавтра... Сфоткал эти места, указаны стрелкой, возможно кому-то доводилось уже решать проблему с проводкой в данном месте, подскажите непосредственно само место, если знает кто, чтобы не чехлить целиком А то еще подозрительное еще место, где гофра заходит в кузов (1ое фото), но дергал именно то место (2ое фото), когда пошли траблы все.

ПС.. Не так давно и я имел проблему с регулятором давления топлива, часто слетала коррекция, приходилось регулярно делать коррекцию вагкомом и все становилось нормально, до следующего слёта. Надоело мне это дело и взял заменил регулятор, вроде бы проблема ушла, но и времени прошло не много еще с замены (может просто не успела еще проявить себя заново), вот теперь думаю, может и по регулятору косяк был в проводке тоже, так как в эту косу и топливная проводка заходит тоже. В общем вскрытие покажет, будем посмотреть

Любые советы и подсказки приветствуются

 

[vani44]

Проблема решена. Вытянул косу сегодня к верху и сразу стало видно где возникла эта самая проблема. Чтобы вытянуть косу для удобства пайки, необходимо снова отсоединить фишку от ДПКВ и вытянуть всю косу к верху. После пайки, обернул в 3-4 слоя косу в брезентовую ткань (в том самом месте, где она укладывается в пластик) и засунул обратно в пластиковую защиту/кронштейн. Надеюсь на следующие лет 5 хватит точно как всегда, просчет ваговских инженеров, проводка это явно не конёк ВАГа

Всем добра и мирного неба над головой
может кому будет полезной информация

 

[Alexander.k]

проводка это явно не конёк ВАГа

Да что то только всё хуже становится.

 

[WRH2E]

Проблема решена. ... Надеюсь на следующие лет 5 хватит точно как всегда, просчет ваговских инженеров, проводка это явно не конёк ВАГа

Всем добра и мирного неба над головой
может кому будет полезной информация

Вот у автора проводка чуть более 10 лет, а тут народ на тридцатилетнюю дрочит, де-скать в хорошем состоянии.
На пять лет хватит в месте ремонта, а так ещё много мест, где будет травма.

 

[Alexander.k]

Вот у автора проводка чуть более 10 лет

У меня авто 7 лет, уже есть первые окислы обжимов, например обогрев зеркало и не только если поискать.

 

[WRH2E]

У меня авто 7 лет, уже есть первые окислы обжимов, например обогрев зеркало и не только если поискать.

Вот,читайте и мотайте на ус,любители проводки с разборки !!!!
Заказываем российский провод и переделываем проводку !!!

 

[vani44]

@WRH2E возможно я чего-то недопонял...Но при чем здесь проводка с разборки, есть кто грешит этим? А уж тем более улыбнуло про российский провод....(вполне допускаю, это был сарказм) А в остальном мире получается провода гамно ? Попахивает наклонностью в сторону политики в нынешнее время на техническом то форуме/ветке...
Вам уважаемый необходимо написать официальное письмо на концерн Вага и предложить им провода российского производства, так же можете приложить данную тему в качестве сопроводительного письма, возможно Вас услышатну или улыбнуться, как минимум ладно, это всё сарказм.

В тему о проводке и ее качестве добавлю, что до 2000х проблем с проводкой и на Вагах думаю не наблюдалось, абсолютно...далее что произошло, думаю известно. Хотя имея в пользовании авто другого немецкого автогиганта (с 2005 и по сей день, сменив уже 4 поколения ), проблем с проводами никаких не замечено, от слова совсем. А это плавно возвращает нас к проблемной точке Вага. Так что уважаемый, российский и/или не российский провод здесь абсолютно не при чем. Дело в конкретном производителе и удешевлении конечной продукции для потребителя.

Добра Вам и хороших, вечных проводов

 

[WRH2E]

@WRH2E возможно я чего-то недопонял...Но при чем здесь проводка с разборки, есть кто грешит этим?

А любителей тридцатилетней проводки с разборок как собак нерезаных.

А уж тем более улыбнуло про российский провод....(вполне допускаю, это был сарказм)

Это не сарказм !!!

А в остальном мире получается провода гамно ?...

Совершенно верно.