Защита от перегрева зеркал и заднего стекла

Vasso написал(а):
У меня пиндосовский какой то был, 3 нитки восстанавливал. Отработало года 1,5. Потом забил, прикрутил два 80х кулера от компа на заднюю хлопушку, подключил их вместо обогрева и радовался. Недостаток только один, не сразу оттаивает. За то за счет хорошей конвекции и боковые задние стекла всегда были сухие и чистые. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да у меня только две нити не работают из десяти нижняя и посередине, вот просто на начальном прогреве посередине раздражает немного,а так заднее стекло проветривается быстрее чем третий ряд стекол :good:
 
kalifornia написал(а):
Да у меня только две нити не работают из десяти нижняя и посередине, вот просто на начальном прогреве посередине раздражает немного,а так заднее стекло проветривается быстрее чем третий ряд стекол :good:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поискал упаковку, что то не нашел. Или в гараже, или выбросил. На память не скажу, что за лак был. :unknw:
 
Vasso написал(а):
Поискал упаковку, что то не нашел. Или в гараже, или выбросил. На память не скажу, что за лак был. :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сам клей или лак отличный,но не хватает массы проводника(металл),получается где тонко там и рвется.Буду дальше проводить эксперименты с составами.Может самому заколхозить,найти медный порошок и перемешать с клеем :unknw: :LOL:
 
kalifornia написал(а):
Сам клей или лак отличный,но не хватает массы проводника(металл),получается где тонко там и рвется.Буду дальше проводить эксперименты с составами.Может самому заколхозить,найти медный порошок и перемешать с клеем :unknw: :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нужно чтобы по сопротивлению было одинаково с ниткой, или меньше. В последнем случае оставшаяся нитка будет греться сильнее и перегорать дальше, если поврежден длинный кусок.
 
kalifornia написал(а):
Трёх фирм покупал спец.составы для восстановления нитей обогрева заднего стекла,не помогает сгорают через 10-30 секунд :unknw: :(
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что, надо покупать не всякую херь, а обычный проводящий лак, которым электронщики пользуются.
А еще, до появления этих лаков в продаже, я делал это вообще старым дедовским способом: наносил грифель обычного советского карандаша 2М густо на место разрыва, просто чирканьем по этому месту многократным, а потом закрывал сверху цапонлаком. Да, нифига не эстетично, имеется видимое пятнышко лака, если приглядываться в упор. А вам шашечки, или ехать?...:)
 
Фил-2000 написал(а):
Потому что, надо покупать не всякую херь, а обычный проводящий лак, которым электронщики пользуются.
...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так они сейчас разные есть. Для ниток нагрева как раз графитный и идёт, т.к. у него сопротивление выше и он при правильном изготовлении и нанесении тоже работает как нить нагрева. А есть с низким сопротивлением, тогда на оставшейся части нитки возникает излишний нагрев и она перегорает в новом месте. Если маленький отрезок заделать, пару-тройку мм., то и второй подойдет.
 
Vasso написал(а):
Если маленький отрезок заделать, пару-тройку мм., то и второй подойдет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обычно, в сараях разрыв нити - это риска от неправильно в своё время размещенного багажа.
 
риска от неправильно в своё время размещенного багажа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно то логично, но у меня одна нить на купленной взамен ударенной двери визуально даже под лупой в идеале и нифига не греет ! :unknw:
Кстати,у карандаша "Архитектор" есть и 4М-это если они ещё в природе существуют:LOL:и графит там обычный, а не какой-либо эрзац.
 
Ещё нити легко повредить при снятии тонировки. Опыт показал, что чем лучше греешь тонировку строительным феном при снятии, тем меньше негативных последствий.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу