Плохой запуск 1.9 тди, BLS

[WAG]

Автомобиль

Гольф 5 универсал,

Двигатель

1.9 тди, BLS

Доброго времени суток всем, нужна Ваша помощь, гольф 5 универсал 1.9 тди, начал плохо заводится после 12 часов простоя ,крутит секунд 7-10, дальше на протяжение дня все хорошо

 

[WRH2E]

Это к гадалке надо идти.Только она по таким данным лечит.

 

[popov2]

@WAG, начни со свечей.

 

[Shahabbas]

Доброго времени суток всем, нужна Ваша помощь, гольф 5 универсал 1.9 тди, начал плохо заводится после 12 часов простоя ,крутит секунд 7-10, дальше на протяжение дня все хорошо

Проверяй обратный клапан в топливной системе. Когда машина какое-то время постоит без запуска мотора - топливо потихоньку уходит в топливный бак и для того чтобы после простоя завести машину - нужно секунд 10-15 промолотить стартером чтобы накачать топливо до ТНВД. У меня так было на предыдущей рабочей дизельной машине Ford.
Начальник сказал что ремонт или замена топливного насоса с встроенным в него обратным клапаном в этой машине слишком дорого для фирмы. При этом сам насос нормально работал. Купил отдельно топливный обратный клапан (ценой примерно 1 евро), разрезал пластиковую топливную трубку и вставил этот клапан. После этого после длительного простоя для заводки двигателя достаточно было 1-3 секунды поработать стартеру.
Подобный такому клапану я ставил:

 

[Saulius]

Проверяй обратный клапан в топливной системе. Когда машина какое-то время постоит без запуска мотора - топливо потихоньку уходит в топливный бак и для того чтобы после простоя завести машину - нужно секунд 10-15 промолотить стартером чтобы накачать топливо до ТНВД. У меня так было на предыдущей рабочей дизельной машине Ford.
Начальник сказал что ремонт или замена топливного насоса с встроенным в него обратным клапаном в этой машине слишком дорого для фирмы. При этом сам насос нормально работал. Купил отдельно топливный обратный клапан (ценой примерно 1 евро), разрезал пластиковую топливную трубку и вставил этот клапан. После этого после длительного простоя для заводки двигателя достаточно было 1-3 секунды поработать стартеру.
Подобный такому клапану я ставил:

По моему, это не поможет. На этих машинах клапан уже стоит, но в баке, в самом узле топливного насоса, сразу перед штуцером подачи, в крышке узла.
Тут скорей прорыв газов в топл. рампу через нижние шайбы форсунок. Надо ставить прозрачный шланг на обратку, и смотреть, что в нём творится, когда заводишь.

 

[KLIMER]

Мне кажется к гадалке не ходи - проблемы с колодцами форсунок. На 130сильном asz была такая же проблема, сняли форсы для замены ремкомплектов, а там износ ступеньками. Загильзовали, все собрали - часы.

 

[Saulius]

Мне кажется к гадалке не ходи - проблемы с колодцами форсунок. На 130сильном asz была такая же проблема, сняли форсы для замены ремкомплектов, а там износ ступеньками. Загильзовали, все собрали - часы.

Да, проблема с колодцами, но ступенки и гильзовка тут не при чём.

 

[KLIMER]

Ну у меня было именно так. А что при чем в данном случае? На б6 1.9 bls мотор поменяли из-за гидроудара...

 

[Saulius]

А что при чем в данном случае?

Прорыв рабочих газов через нижнее бронзовое кольцо-уплотнение в подающую топливную рампу. Лечится обработкой дна колодцев для того предназначенными фрезами и заменой ремкомплекта уплотнений форсунки. Ещё можно сделать опоры для форсунок, чтоб они не косились при затяжке, тогда не надо гильзовать колодцы (при том снимать, шлифовать голову, менять всё подряд и т.д., вообщем, выкидывать бабло в парашу).

 

[ignat]

Ещё можно сделать опоры для форсунок

@Saulius, можно подробнее?

 

[Saulius]

@Saulius, можно подробнее?

Можно, когда буду делать подобное, или приедет что нибудь из раньше деланных. Опоры делаю только в крайних случаях, когда шахты раздолбаны на столько, что саляру гонит в масло (саляра под испытательным давлением) при затягивании болтов форсунок. Работы на день, опоры для 1 и 2 форсунок делается быстро, а 3 и 4 нужно подгонять. Вообщем, надо сфоткать, и всё будет ясно. Но когда это будет...

 

[ignat]

А что надо для этого, сварка, фрезеровочный станок? Или "на коленке" можно сделать? ГБЦ снимать?

 

[Saulius]

А что надо для этого, сварка, фрезеровочный станок? Или "на коленке" можно сделать? ГБЦ снимать?

Конечно, на коленке, точнее, на машине. Инструменты - болгарка, дрель, свёрла Ф4,5 и 3,3 мм, метчик М4, все остальные - стандартные для работы с форсами и распредвалом. Материалы - 4 полоски железа толщиной 4,5 мм, шириной 4 см и длинной около 7 см для опор, 4 болты шестигранной головкой М4 длинной 1,5 - 2,0 см, резьбовой синий клей. Если голова снята, то можно голову подгонять, меньше цацкаться, чем подгонять опоры, но мы этого делать не будем, а то дорого обойдётся.
А всё остальное - в отдельной теме выложу. Я так 3 раза всего делал, последний два года назад, знакомому таксисту, но тот недавно помер от инфаркта, а других "клиентов" не знаю, как найти. Так что - терпения!

 

[ignat]

полоски железа толщиной 4,5 мм

A обязательно 4,5 мм? Нельзя 4 мм или 5 мм ?

 

[Saulius]

A обязательно 4,5 мм? Нельзя 4 мм или 5 мм ?

4 слишком тонкая, а 5 много болгаркой стачивать.

 

[KLIMER]

У нас в Минске есть спец, который гильзует колодцы без сьема гбц, прям на машине. Час-полтора работы и все отлично.

 

[Фил-2000]

У нас в Минске есть спец, который гильзует колодцы без сьема гбц, прям на машине. Час-полтора работы и все отлично.

Ну да, ТС со Львова прям в Минск так взял прямо, и помчал за услугой!..

 

[Saulius]

У нас в Минске есть спец, который гильзует колодцы без сьема гбц, прям на машине. Час-полтора работы и все отлично.

Квазимода, наверное, тоже по быстрому делали...

 

[Фил-2000]

Квазимода, наверное, тоже по быстрому делали...

Переведи.....
Собор парижской богоматери Гюго я тоже целиком прочёл, хоть это и было тяжело местами, поэтому про Квазимодо в данном приложении - не понял...

 

[Saulius]

Переведи.....
Собор парижской богоматери Гюго я тоже целиком прочёл, хоть это и было тяжело местами, поэтому про Квазимодо в данном приложении - не понял...

Поспешная работа - кривой ребёнок... Это про брак впоследствии спешки (полтора часа загильзовать 4 сложные шахты прямо на машине с учётом точнейшей фрезеровки, запрессовки и шлифовки ) . У нас так говорят, это пословный перевод, я чуть поимпровизировал на примере данного персонажа. Не знаю аналога нашей поговорки на русском .