Ну да, до формулы не дочитал, прошу пардону.. Но неужели оно прям внезапно как прыгнет, что прям до 3000 крутить? Не, я верю, просто сомневаюсьНапраслину возводите, месье. В рамках тем про синий проводочек была выведена даже формула коэффициента трансформации генератора на vw, лет так 10 тому назад.
Что мешает собственное исследование учинить?
Так почитай устройство автомобильного генератора!!!...Но неужели оно прям внезапно как прыгнет, что прям до 3000 крутить? Не, я верю, просто сомневаюсь
Но в поиске (про синий проводок
вроде пишут про 0.2А, а я намерял 0.27?Ну я к тому что генератор выглядит вроде как аналоговое устройствоЧто мешает собственное исследование учинить?
Природная лень? Это, конечно, обоснованная мотивация.
Я икс-три. Неизвестно, куда эти твои 0.27 уходят, мож, и не по адресу совсем. Бывает, протерлась изоляция, кантакт с массой - грязь, окислы... У меня тут, было дело, клапан отсечки на зизеле озяб. Причем, протертая ПВХ изоляция была закрыта черной ХБшной. А я воду на неё пролил случайно, когда бачок омывателя заполнял. И, кобзда, пошёл гореть пред. Через мокрую тряпку. Она ж еще и солёная...Но в поиске (про синий проводок
Не, 0.27 это между разъемом на генераторе и фишкой, которая в него втыкается. Если теряется, то уже в шоколадке или где? Я тут с самого начала икс-три
Я не знаю. Разное всякое бывает на старых машинах. Я когда гену перебирал, компаунд на таблетке РР весь в трещинах был. И бортовое 13,5. Из за этого, иль нет - икс-три. Поменял кольца, РР, подшипники, провода с аккума и гены усилил - теперь 14,7.
Странно, мне показалось (судя по off-top), что ты - знаток по венерическим заболеваниям.
OffСтранно, мне показалось (судя по off-top), что ты - знаток по венерическим заболеваниям.
Тебе видней...Ну, на мой взгляд, ты достаточно юн, чтобы вылечить генератор ТС.
Как было модно говорить на этом форуме лет 15тому назад - слился...
Я и не заливался. Делился своими соображениями. Что знал - рассказал, из собственного опыта. Поможет ли это ТС - не обязательно. Чего не знал - сказал об этом прямо.
На схеме желтой стрелкой обозначил участок, где у тебя скорей всего потеря контакта (частичная). Из-за этого не хватает тока для включения возбуждения на обмотке ротора. Когда же ротор генератора раскручивается до больших оборотов то остаточное намагничивание железки ротора таки возбуждают генератор, и далее поддержание напряжения на роторе идет уже не от синего провода, а от самого генератора, это хорошо видно на схеме.
Чёто не в тему... 220, 380 В, где в машине тот столб, с которого такую напрюгу взять?
абсолютно в тему ,если чуток подумать.
Мне то это зачем? Мы керосинками освещаемся, автопарк на лошадях, и муку ветровые мельницы молотят, зато воздух чист, как слеза блудницы, потому что ЕС всех наших свиней велел расстрелять, и, чтоб пердеть и вонять, остались только кабаны в чиновьичих портфелях.
