А чо ты у меня то спрашиваешь?.
У меня классический ААА. Ты у ТС спроси...
Я, вообще, совиньёна вжил, после 12-и часов дороги, мне не до этой всей фигни.. 
Мой тоже AAA, но уже с однорядной верхней цепью. А вот верхний натяжитель - гидравлический с внутренней пружиной, без обратного клапана.На следующем поколении VR-ов, после ААА и ABV, на распредвалы стали ставить однорядную цепь. Соответственно, и с натяжителем верхним, видать, чёта тож намудрили....
Хренасе!..
AMY уже со стальной прокладкой ГБЦ.
В этом натяжителе нет никакого канала, по которому масло подавалось бы на башмак. Просто поршень в цилиндре с выталкивающей пружиной, и чтоб помочь пружине, в цилиндр подаётся давление масла. По моему, натяжитель старого образца (конструкции как гидрокомпенсатор, с обратным клапаном) лучше, чем нового, но только пока клапан внутри держит масло.
Так точно - именно такой.
У меня вообще AGZ. Тут не применимо правило "до 217000" или после
А есть ли какая методика проверки гидронатяжителя? Вот такого вот нового образца? Или тупо давлением накачивается и все? Вчера делал замер давления - на холодном моторе на ХХ 3,5 бара. Чуть газу и переваливает за 6. Как прогреется - на ХХ держит 2, на оборотах к 2500 уже к 6 бар давит. Беспокоит грохот то ли цепей, то ли башмаков...
Для начала сними приводный ремень, чтоб убедиться, что это, скажем, не натяжитель привода.
А какой ремень то? Гены-помпы-кондея?... Дык, он с другой стороны от цепей, не думаю, что ТС настолько не может определить источник шума...
Если помнищь, я писал, как по звуку лоханулся насчёт стука на своём шаране. Тоже казалось, что со стороны цепей, но когда болтом начал ослаблять натяжитель ремня гены, стук пропал. Я же из за того звука мотор разбирал, а звук так и остался, пока не попробовал ослабить тот натяжитель.А какой ремень то? Гены-помпы-кондея?... Дык, он с другой стороны от цепей, не думаю, что ТС настолько не может определить источник шума...
Натяжитель, когда подстукивает, видно хорошо глазом, как он в этот момент дёргается. У меня, по крайней мере.
