Такого не может быть. Два полных оборота КВ на один оборот РВ. Проверни еще один оборот КВ. Я ж тебе подкинул уже мысль, что тебе промвал на 180 ошибли (если ты в этом случае ориентируешься еще и по положению бегунка дополнительно).
Вот поэтому я и спросил про промвал.А сам промвал может провернуться,если к примеру вкладыши износились или посадочные места разбиты? Есть у меня подозрение,что сейчас подтекает именно сальник промвала и места посадок уже разбиты.К тому же давление масла слабое.
Странно ,как его могли прокрутить,если меняли только прокладку головы.Ведь надо усилие приложить.Больше никаких манипуляций не делали.
Не может. Так выставили.
Ремень ГРМ то снимался. А чтобы повернуть промвал никаких усилий не нужно.
Ну так сделай коленвалом еще один оборот и метка РВ придет к бамперу.
Это тебе так легко , ты в голове прокручиваешь все ньюансы, ты мыслишь объёмно.....
К бамперу придет,но ноль то уйдет.Разве не должны все метки совпадать,на шкиве и на коробке в окошке?Или я ошибаюсь?
А что с наружной меткой,там же вроде риска на шкиве РВ должна тоже совпадать со стрелкой на серпе?Я же изначально так и ставил,только вот 0 убежал.Попробую еще раз совместить.
Если не смотреть на маховик,то все четко.Внешняя риска совпадает со стрелкой на серпе,а точка с внутренней стороны шкива РВ находится в уровень с полкой крышки со стороны бампера.При этом бегунок смотрит почти на риску,есть небольшое отклонение вправо,гр.6.
Ну доверни трамблёр и всё.Если так принципиально куда смотрит бегунок,отпусти натяжной ролик(ослабить ремень) и в какую тебе надо сторону прокрути шестерню промвала.Елы-палы,ну это же так просто
Все правильно стоит.просто 0 на маховике и и метка на шкиве КВ не совсем совпадают .
Ты просто не подумал.Диаметр маховика на много больше,чем у шкива РВ,соответственно маховик поставит КВ точнееА вот этого я не знал....
Ну это чтоб исключить разбитое место в КВ под шестерню.А вот этого я не знал....
Даже не в этом дело.маховик на болтах ставится довольно плотно, практически без люфта.а шкив на болтиках бодтается довольно ощутимо.бот 8, дырка 8.5.и пльс на шпонке зазор.разница может боходить до 5 мм.
Для чего такая точность Серега,ползуба ерунда,у нас же двигатель не для самолётов чтоб микронами измерять.
Это правда.
