Фотоотчет Ремонт МКПП серий 02A, 02J, 02C, 02R, 0A4, 02S MQ250

[Новожилов]

Автомобиль

Шкода Октавия

Двигатель

ARX

Коробка передач

FEX

Пришла пора рассказать Вам о еще одной работе …

Ремонт трансмиссии серии 02C с кодом FEX и превращение ее в 6-ст. серию 02S​

Итак! ))))
Давным — давно … в конце прошлого года, на площадку клубного АВ-сервиса привезли вот что :



Собственно, то что в "бетоне" — останки 5-ст. трансмиссии серии 02C с кодом FEX
А та что "раскрашенная" — 6-ст. трансмиссия серии 02S с кодом GQM — купленная в качестве "донора"!
Владелец всех этих сокровищ предложил "объединить усилия" этих двух серий трансмиссий и собрать "гибрид", который можно было бы установить на полноприводную Октавию ТУР
Я конечно собирал подобные проекты, но не из того, что было свидетелем восстания Спартака!

И когда мы все разобрали, то начали со сварочных работ, ведь картер "кожух сцепления" от FEX на дороге не валяется…
В сдохшем FEX вырвало заклепки из дифференциала, которые угодили между шестерней и картером!
Я не смогу показать что было, но покажу то, к чему мы пришли )))



Затем мы потихонечку стали подбираться к дифференциалу …
Для того, чтобы совместить переднеприводную 02S с полным приводом Октавии ТУР нам нужно освободить
корпус дифференциала FEX от прежней шестерни для установки на него шестерни от GQM
А для такой работы понадобится специальный крепеж!
За основу "болтов" мы взяли колесные шпильки от мазды а нужные нам гайки нашли в ETKA
И еще!
Левый подшипник дифференциала свободно вращался на своем посадочном месте — это про корпус дифа от FEX, поэтому мы снова обратились к нашему партнеру за помощью )
И через некоторое время мы получили отремонтированное посадочное место на корпусе дифференциала и выточенный новый крепеж!
Можно продолжать далее …



К этому времени одна "донорская" GQM сменила другую …
В корпусе дифференциала FEX появилась "новая" сателлитная группа )
И мы все ближе подбирались к "пониманию вопросов"



Собственно по мере того как нам удавалось выкраивать время на этот проект, мы целенаправленно продвигались вперед!
Сборка первичного вала, регулировка дифференциала, регулировка 1-го вала …


Регулировка 2-го вала, его сборка и наконец мы все склеили )



Но не тут — то было! Левый фланец дифференциала, ну
никак не хотел устанавливаться в корпус дифференциала …
Оказалось что внутреннее отверстие под левый фланец деформировано!
Может быть ранее, этот фланец не был четко прикручен к сателлиту и имел возможность "гулять", набив при этом элепс?
Так не хотелось опять все разбирать … АХ!
И коробка в практически собранном состоянии поехала обратно в токарку )
Фрезой чуть подправили заход и все установилось!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2011 года, серии 02S с кодом MUE
Авто предоставили в клубный АВ-сервис для ремонта коробки!
Задняя включалась с хрустом а далее вылетала в нейтраль ....



При вскрытии обнаружили износ вилки заднего хода!



Стесанная вилка заднего хода не давала возможности шестерни войти в зацепление с другой шестерней!
Можно сравнить поврежденную вилку с фото новой вилки )



Помимо этого, несущие подшипники так же "подустали" да и у вала управления изношена втулка ....
Согласовали капитальный ремонт как таковой, получили запчасти и начали трудиться!
После того как все отмыли и подготовили к сборке, можно заняться установкой новых подшипников!



Затем приступаем к измерениям для подбора регулировочных шайб



А теперь - склеивание!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2006 года, серии 02Z c кодом JQT
Авто с устойчивым шумом внутри коробки предоставили в клубный АВ-сервис
Конечно же когда коробка "легла на стол", то мы смогли рассмотреть все "подробности"!
Изношен сферический упор вилки да и сама вилка ....



"Разбита" шлицевая посадка правого фланца привода ...
и развалилось его конусное кольцо!



Вскрываемся!



Основная наша проблема - "разбитый" задний подшипник первичного вала, который в свою очередь ухойдакал свое посадочное место в картере "кожух кпп"!



Далее ....
Вал управления(переключения) - болтается в своей крышке и его шлицевая посадка под балансир давно разбита, поэтому кто-то "перспективный" уже заботливо подложил шайбу инженера Гровера )))



Словом, мы согласовали "капиталку"!
Ремонт картера кпп, ремонт вала управления, замену несущих подшипников, замену правого фланца, замену балансира и всех уплотнений!
И когда из токарки к нам вернулись восстановленные детали, мы смогли опять взяться за работу )
И начнем мы с работы по дифференциалу! Устанавливаем новые подшипники и регулируем преднатяг!



Далее собираем первичный вал ... и склеивание!



Затем собираем вал управления и устанавливаем пятый ряд!



Всем добра!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2009 года, серии 02J с кодом JEG ..... начала беспокоить своего владельца!
И пока она окончательно не развалилась + опираясь на "возможные варианты" :
forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - Замена 5мкпп на 6мкпп 02S (Tur)
владелец авто приобрел шестиступеньчатого "донора" серии 02S с кодом GQM.



Что из себя представляет GQM?
1-я. 34/9 (3.777)
2-я. 34/15 (2.266)
3-я. 32/21 (1.523)
4-я. 31/28 (1.107)
5-я. 28/32 (0.875)
6-я. 29/40 (0.725)
Главная пара 61/18 (3.388)

Что из себя представляла JEG?
1-я. 33/10 (3.3)
2-я. 35/18 (1.944)
3-я. 34/26 (1.307)
4-я. 35/34 (1.029)
5-я. 36/43 (0.837)
Главная пара 70/19 (3.684)

По "програмке" получается примерно так :



Наша задача на данном этапе - разобрать и оценить ее потенциал!
Все таки коробка 2006 года ......
На этой коробке "разбит" вал управления и как всегда "провернуло" подшипник дифференциала на своем посадочном месте!



После составления списка запчастей, плана работ и согласования с владельцем мы можем отмыть все нужное )
Так же мы заказали на "разборе" картер кожух сцепления от 02J а вал управления с дифференциалом отдали в токарку.
Когда же все вернулось к нам, то можно продолжить!



И начнем мы с регулировок



Ну а затем можно собрать вторичный вал и готовится к склеиванию!



И последние штрихи ...



Подводим итоги!
Для установки 6-ст. серии 02S вместо 5-ст. 02J нужно :
1. совместить картер "кожух сцепления" от 02J с остальной донорской 02S
для корректной стыковки с двигателем и возможностью подключения датчика скорости!
2. не забыть установить на корпус дифференциала зубчатое колесо привода спидометра
3. отрегулировать преднатяги несущих подшипников на всех осях
4. фланцы приводом мы переставим с родной 02J - 1.8T
А все остальное останется без изменений!

 

[Новожилов]

Далее трансмиссия 2009 года, серии 02J, с кодом JEG
Авто предоставили в клубный АВ - сервис с устойчивым шумом при движении ....



Ну и собственно что мы обнаружили ...
Разрушен передний подшипник вторичного вала и на рабочей поверхности зубьев вала появились раковины!



Шестерня дифференциала оказалась в удовлетворительном состоянии и посадочное место под внешнюю обойму переднего подшипника тоже не разбило )))
Согласование прошло успешно и мы можем приступать к работе дальше!
Отмываем то что нужно и получаем запчасти.



А далее готовимся к регулировочным работам и сборке!



Затем измерения для подбора регулировочных колец правильного размера )



Собираем вторичный вал



А теперь можно ее склеить!



Всем удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2011 года, серии 02S c кодом MUE
Авто предоставили в клубный АВ - сервис с устойчивым шумом в коробке ....
Ранее был удар в левое, переднее колесо! По прошествию времени, дифференциал(вместе с фланцами) стал болтаться в картерах как гайка в консервной банке )
После того как коробку сняли обнаружилось что элементами корзины сцепления начало прорезать картер коробки!
Вероятно, ранее, неправильно подобрано сцепление ...




На деталях сателлитной группы раковины и на оси сателлитов начало прихватывать металл.




Ведущая шестерня заднего хода, при вращении задевала внутреннюю обойму переднего подшипника первичного вала.



Шестерня 3-й передачи вторичного вала с повреждениями зубьев!



Внешняя обойма правого подшипника дифференциала проворачивается в своем посадочном месте!
А правый подшипник дифференциала свободно вращается на корпусе дифференциала ...



Итак, в сухом остатке вот что!
Вал управления болтается в своей крышке, т.е. либо замена либо ремонт.
Корпус дифференциала "нужно завтуливать" ....
Картер коробки "кожух сцепления" так же "завтуливать".
Сателлитная группа - замена!
Шестерню третьей передачи менять.
А также повреждены "зубья захода" и на шестерне 2-й передачи и на самом синхронизаторе 1-2й со стороны 2-й передачи ...
а значит нужно заменить эти позиции вместе с кольцами синхронизатора между ними!
Плюс к этому все несущие подшипники и уплотнения ...
В итоге владелец авто привез с "разбора" другую коробку.
Всем удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

С фотоотчетами по ремонтам различных коробок можно всегда ознакомиться в блоге, на сайте vv-dsg.ru

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 250. Работа по замене 5-ст. серии 02J на 6-ст. серию 02S с кодом MYP.

Skoda Octavia 2010 года, с "шумом при движении", была предоставлена в клубный АВ — сервис для проведения ремонтных работ.
Трансмиссия серии 02J с кодом коробки JEG была снята с машины и легла на стол в агрегатный участок Новожилова.
По результатам дефектовки было понятно что кроме замены всех опорных подшипников, нужно заменить еще и саму главную пару…
В итоге альтернативного решения, на стол легла 6-ти ст. серия 02S с кодом MYP, которую нужно было соединить с картером "кожух сцепления" от стоковой 02J.
Такие работы мы регулярно проводим, поэтому сразу составили смету ремонта и принялись за работу.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом MUJ.

Трансмиссия серии 02S с кодом MUJ попросилась в ремонт!
Для проведения дефектовки и принятия дальнейшего решения по проведению работ была выбрана агрегатка Новожилова на базе клубного сервиса ВАШ-СТО в Люберцах.
По результатам дефектовки :
замена всех подшипников — износ и выкрашивание металла!
замена сателлитной группы — раковины на зубьях шестерен!
замена шестерни 2-й передачи — повреждение на "зубья захода" в синхронизатор!
замена синхронизатора 1-2й передачи в сборе — повреждения на "зубьях захода" в шестерню 2-й!
замена конусных колец фланцев — развалились!
гильзовка посадочного места левого подшипника на корпусе дифференциала — провернуло подшипник на своем посадочном месте!
После согласования и поиска запчастей мы смогли завершить свою работу.
Отдельное спасибо парням из Брянска за помощь с поиском шестерни 2-й передачи для MUJ!
Наиболее полную версию фотоотчета всегда можно увидеть в телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[kalifornia]

Вопрос почему такое происходит на свежих машинах(износ?) или это только применимо для рвачей-гонщиков.
И вопрос,сколько получился по деньгам ремонт и сколько обошлись запчасти по деньгам,если это не секрет фирмы

 

[Новожилов]

Данная машина 2014 года! Ездил явно не дедушка )

 

[kalifornia]

Данная машина 2014 года! Ездил явно не дедушка )

 

[nrg]

Добрый день. Имеенся кпп gqn, присутствует шум на 1ой передаче, не прогрессирует, ее не выбивает, с остальными все ок. Может быть есть примерное предположение о неисправности и стоимости ремонта.

 

[Новожилов]

Добрый конечно!
Я похож на Кашпировского? Не думаю.
Готовы заниматься ремонтом и вложить не малые деньги?
А таком случае - разбираем, дефектуем, делаем просчет а далее ... принимаем решение как дальше быть!
Не готовы? В таком случае будете кататься на ней пока симптоматика не изменится.
А что бы Вам предполагать примерную стоимость возможного ремонта - процените на "разборе" свою GQN в хорошем состоянии!
Вот от этой суммы и сможете отталкиваться. А ремонт на порядок дороже!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом JYQ. Замена опорных подшипников и шестерни 6-й передачи 1-го вала.

​

Для Skoda Octavia 2008 года, с шумами в коробке, был выбран агрегатный участок Новожилова на базе клубного АВ — сервиса в Черемушках.
Полноприводная трансмиссия серии 02S с кодом коробки JYQ, издавала шум как на холостом ходу, так и при движении …
Основная проблема была выявлена после демонтажа шестерни шестой передачи первичного вала!
После того как шестерня была снята с вала, мы увидели "картину маслом". Под игольчатым подшипником шестерни — следы присутствия влаги. Вместо "внутреннего зеркала" шестерни — "стиральная доска"!
Такое часто происходит в следствии "масляного голодания" коробки + изношенный сальник вала управления.
Разумеется что и опорные подшипники в коробке, давно потеряли преднатяги … не говоря уже об их состоянии.
После предварительного просчета и согласования с владельцем авто было принято решение о ремонте коробки!
Шестерню шестой передачи пришлось заказывать у коллег в Брянске. Часть запчастей предоставил сам владелец, часть была в наличии, ну кое что пришлось заказывать.
Благо что нам оперативно удалось отыскать в неоригинале подшипник дифференциала на "правую" сторону!
Подошел по параметрам с какой то Toyota — представлен на фото к всеобщему обозрению.
Далее все по схеме!
Мойка, перепрессовка, регулировка, склеивание …
Всем добра и удачи на дорогах!
Наиболее полный фотоотчет Вы всегда сможете увидеть в телеге : Новожилов — ремонт DSG & МКПП (VAG)

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом MUJ. Развалился подшипник 2-го вала.​

Автомобиль Volkswagen Passat 2014 года, с устойчивым шумом в трансмиссии при движении, попросился в ремонт!
Для проведения диагностики с последующими работами, был выбрал агрегатный Новожилова в Черемушках, на площадке клубного АВ — сервиса.
Отмечу сразу, что помимо проблем с коробкой, на машине нужно было бы заменить сцепление и маховик!
А в самой коробке просто "устали подшипники" …
Передний подшипник 2-го вала уже "съел" свой сепаратор и между обоймами каким то чудом еще не рассыпались ролики! Подшипник дифференциала, с любимой левой стороны, провернуло в своем посадочном месте…
В итоге, дифференциал нам гильзовали в Иномоторе.
Затем мы заменили все опорные подшипник, отрегулировали преднатяги и склеили коробку!
Всем добра и удач на дорогах!

 

[Новожилов]

Ремонт МКПП — MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02R с кодом JDB. Установка дифференциала повышенного трения STR.​

Для этого была приобретена б/у коробка серии 02R с буквенным кодом JDB, но задачи стояли более серьезные — установка дифференциала повышенного трения в коробку "донора"!
Для проведения работ, была выбрана мастерская Новожилова в Черемушках, на площадке клубного АВ — сервиса и именно потому что в данной мастерской постоянно проводятся работы по установке дифференциалов STR.
В нашем случае, не имея полного представления о "параметрах" конкретного дифференциала серии 02R, пришлось сработать оперативно вместе с STR, благо VW — это конструктор.
Мы разобрали трансмиссию, извлекли дифференциал, связались с Тольятти, обговорили возможные нюансы и … чтоб никто не пострадал ))) отправили дифференциал в STR. Там его оперативно "обмеряли", собрали уже готовый вариант для нас и так же оперативно отправили обратно.
Наша задача заключалась в корректной установке продукта STR!
Разумеется дифференциал в новых подшипниках был отрегулирован и так же мы поправили регулировку на первичном валу, который почти всегда имеет "повышенный люфт" …
Теперь у STR есть еще один новый, установленный мною "продукт", для 5-ст. серии 02R.
Всем добра и удачи на дорогах!
А по такой погоде как сейчас, такой дифференциал каждому бы иметь. )))