Проблемы с ДВС 1,6 AVU гольф4 после замены 1,6 BFQ

[Саныч24]

Автомобиль

vw qolf 4 2003

Двигатель

AVU

Доброго дня всем. Проблема вылезла,по форуму тут искал ,но не получилось.
На моем Гольф 4(КПП механика) стоял ДВС BFQ 1,6 заменил я его на AVU1.6.(контрактный с Октавии). Все хорошо. Запустился практически сразу,тяга отличная,работает ровно,но переодически глохнет. На ходу пропадает тяга и ДВС глохнет. Бензонасос работает. Горит чек, ДВС не запускается. Минут 15-20 постоит,чек гаснет,ДВС запускается и работает.Через км 20 пробега может опять встать,а может и ехать нормально. На месте также,после пргорева может загореться чек и заглохнуть,а может и все ровно быть. Заменен только Блок ДВС,все навесное ставилось с BFQ. Машина до ремонта работала без проблем. Датчики температуры заменены на новые,термостат новый. Диагност ближайший за 77км ,я собираюсь к нему,но боюсь ехатьбуду неделю.((
Тапками сильно не кидайте,если что,я новенький тут,так что прошу снисхождения
Админ-если не там разместил-перенеси пожалуйста,или ткни носом.
С уважением Саныч24

 

[Фил-2000]

Диагност ближайший за 77км ,я собираюсь к нему,но боюсь ехатьбуду неделю.((

А что не закажешь шнурок с доставкой себе? И ехать не надо никуда.

Тапками сильно не кидайте,если что,я новенький тут,так что прошу снисхождения
Админ-если не там разместил-перенеси пожалуйста,или ткни носом.
С уважением Саныч24

Да, это вопрос для оперативки, тут как раз результаты диагностики обсуждаются, ошибки прочитанные и способы их устранения.

У тебя где-то неконтакт. Может быть в ЭБУ двигателя, часто бывает, на пинах разъема трещины пайки на плате (т.н. "холодная пайка), их может быть невооруженным глазом даже не видно, только с хорошим увеличением, а бывает и видно кольцевую трещинку вокруг пина.
Второй вариант - проводка к ДПКВ, окислы, нагревается - и отходит контакт. Также, и сам ДПКВ может глючить. Без диагностики никак не обойтись, чтобы вслепую не тыкаться. Закажи лучше шнурок, поверь, не один раз себя окупит.

 

[Саныч24]

А что не закажешь шнурок с доставкой себе? И ехать не надо никуда.

Да, это вопрос для оперативки, тут как раз результаты диагностики обсуждаются, ошибки прочитанные и способы их устранения.

У тебя где-то неконтакт. Может быть в ЭБУ двигателя, часто бывает, на пинах разъема трещины пайки на плате (т.н. "холодная пайка), их может быть невооруженным глазом даже не видно, только с хорошим увеличением, а бывает и видно кольцевую трещинку вокруг пина.
Второй вариант - проводка к ДПКВ, окислы, нагревается - и отходит контакт. Также, и сам ДПКВ может глючить. Без диагностики никак не обойтись, чтобы вслепую не тыкаться. Закажи лучше шнурок, поверь, не один раз себя окупит.

пока все работало-небыло необходимости,теперь надо приобретать. Сегодня вызванивал диагностам-зарядили 3 000 руб за выезд, работа+запчасти оплата отдельно.
Спасибо за ответ.

 

[Фил-2000]

диагностам-зарядили 3 000 руб за выезд, работа

Шнурок, по моему, стОит или меньше (древний, но работающий с твоей машиной и VCDS), или столько же (самый современный, но, совместимость с твоим точилом я бы сперва уточнил). Тема про шнурки именно там, в диагностиках неисправностей, в топе.

 

[Саныч24]

А что не закажешь шнурок с доставкой себе? И ехать не надо никуда.

Да, это вопрос для оперативки, тут как раз результаты диагностики обсуждаются, ошибки прочитанные и способы их устранения.

У тебя где-то неконтакт. Может быть в ЭБУ двигателя, часто бывает, на пинах разъема трещины пайки на плате (т.н. "холодная пайка), их может быть невооруженным глазом даже не видно, только с хорошим увеличением, а бывает и видно кольцевую трещинку вокруг пина.
Второй вариант - проводка к ДПКВ, окислы, нагревается - и отходит контакт. Также, и сам ДПКВ может глючить. Без диагностики никак не обойтись, чтобы вслепую не тыкаться. Закажи лучше шнурок, поверь, не один раз себя окупит.

Спасибо за совет и подсказку. Заменили датчик коленвала и проблема исчезла!.

 

[Фил-2000]

Спасибо за совет и подсказку. Заменили датчик коленвала и проблема исчезла!.

Ну что ж, прекрасно, в этот раз удалось попасть с первого выстрела. А теперь можно без спешки заказать шнурок с доставкой.

 

[Саныч24]

Замена ДВС BFQ Гольф 4 на ДВС AVU Актавия. Все подводные камни по отличию этих ДВС, переделкам, подгонка напильником-все без утайки. )) все навесное с BFQ
На Гольф 4 вышел из строя ДВС BFQ после поисков был заказан такой же ДВС контрактный,но пришел аналог-AVU снятый где то в Европе (наверно) с Шкоды Актавии да еще и без навесного...Отправлять назад не рискнул и решил с двух собрать один,установить на свой авто .Ну понеслась...
Так как коленвал имел осевое смещение (ходил взад-вперед) 4 мм,было решено снять поддон
Заменены шатунные и коренные вкладыши,заменены полукольца осевого смещения
Так как поддон с AVU не имел датчик уровня и температуры масла - то был взят поддон с BFQ
Так как крышка клапанов не имеет патрубков для ветиляции -крышка клапанов взята с BFQ
Так как коллектор выхлопной с AVU не подходит- был использован колектор штатный BFQ
Датчик ЕГР на AVU сделан совсем не так.в ГБЦ нет отверстия и канала как на ГБЦ BFQ решено не менять ГБЦ , перегнуты по мере возможности трубки датчика,удлинен один патрубок отопителя для избежания касания труб датчика к патрубкам отопителя.(возможно потребуется перепрошивка ,пока не знаю. ДВС работает нормально)
Все остальное навесное подошло без проблем и переделок.
корзина сцепления с BFQ, BFQ , диск сцепления,помпа,ремни,натяжные ролики -с магазина.
ДВС установлен.Заменен датчик коленвала (глюк.по мере прогрева- ДВС уходил в аварийный режим и глохнул)
Поделился этой инфой,так как перелопатил интернет,когда пришел ДВС,искал отличия,но инфы нигде не нашел.

 

[Фил-2000]

Замена ДВС BFQ Гольф 4 на ДВС AVU Актавия. Все подводные камни по отличию этих ДВС, переделкам, подгонка напильником-все без утайки. )) все навесное с BFQ
На Гольф 4 вышел из строя ДВС BFQ после поисков был заказан такой же ДВС контрактный,но пришел аналог-AVU снятый где то в Европе (наверно) с Шкоды Актавии да еще и без навесного...Отправлять назад не рискнул и решил с двух собрать один,установить на свой авто .Ну понеслась...
Так как коленвал имел осевое смещение (ходил взад-вперед) 4 мм,было решено снять поддон
Заменены шатунные и коренные вкладыши,заменены полукольца осевого смещения
Так как поддон с AVU не имел датчик уровня и температуры масла - то был взят поддон с BFQ
Так как крышка клапанов не имеет патрубков для ветиляции -крышка клапанов взята с BFQ
Так как коллектор выхлопной с AVU не подходит- был использован колектор штатный BFQ
Датчик ЕГР на AVU сделан совсем не так.в ГБЦ нет отверстия и канала как на ГБЦ BFQ решено не менять ГБЦ , перегнуты по мере возможности трубки датчика,удлинен один патрубок отопителя для избежания касания труб датчика к патрубкам отопителя.(возможно потребуется перепрошивка ,пока не знаю. ДВС работает нормально)
Все остальное навесное подошло без проблем и переделок.
корзина сцепления с BFQ, BFQ , диск сцепления,помпа,ремни,натяжные ролики -с магазина.
ДВС установлен.Заменен датчик коленвала (глюк.по мере прогрева- ДВС уходил в аварийный режим и глохнул)
Поделился этой инфой,так как перелопатил интернет,когда пришел ДВС,искал отличия,но инфы нигде не нашел.

Я только не понял выводов: сейчас всё хорошо, или глохнет по мере прогрева?

 

[Саныч24]

Я только не понял выводов: сейчас всё хорошо, или глохнет по мере прогрева?

все хорошо стало после замены датчика коленвала. поделился информацией какие переделки и перестановки при замене этих ДВС. Продавец меня уверял,что все становится без переделок вообще,а оказалось не правдой.

 

[Саныч24]

с праздником всех !!
Приобрел сканер. Появилась проблема.
После замены ДВС без проблем проездил месяц,полтора и ДВС ушел в аварийный режим,не хочет ехать, и сканер показал на ошибку датчика положения распредвала,ошибку сбросил,машина поехала,но не долго,проехал около 20 км и опять в аварийный режим вышел ДВС. Проверил сканером- опять показал на датчик положения распредвала. ешено заменить датчик. Так как под передней крышкой его не оказалось,решил что он находится под дросельной заслонкой (нет подсказал) Снимаю дросель,отодвигаю в сторону....а датчика нет.... Снял клапанную крышку,отлив под датчик есть,но отверстия под него нет.У меня от bfq осталась постель,там стоит этот датчик,постель без выработки,без задиров. Вопрос- могу я поставить от своего двс на этот распредва с постелью? Или они не заменяемы? В родной постели можно просверлить отверстие,нарезать резьбу,но если есть уже готовый вариант,зачем портить возможно потребующуюся в дальнейшем именно без отверстия. Распредвал от моего ДВС с кулачком под датчик,на новом без него.

 

[Андрей VW Passat B3]

Так как под передней крышкой его не оказалось

может просто был снят до вас ?

 

[Андрей VW Passat B3]

ешено заменить датчик. Так как под передней крышкой его не оказалось,решил что он находится под дросельной заслонкой (нет подсказал) Снимаю дросель,отодвигаю в сторону....а датчика нет....

если ДПРВ не казалось, то фишка от него кудА подключена то ?

 

[Саныч24]

если ДПРВ не казалось, то фишка от него кудА подключена то ?

на что и обратили внимание,что после замены ДВС появилась не подключеная фишка. Тупо болталась сама по себе...Так почти полтора месяца ездили и проболем не было,только вот расход был конский,а так двигатель тянул как самолет,фиг остановишь.))

 

[Андрей VW Passat B3]

ясно ...

 

[Фил-2000]

появилась не подключеная фишка. Тупо болталась сама по себе..

расход был конский,

Не думаю, что то взаимосвязано

а так двигатель тянул как самолет,фиг остановишь.))

Ну, чем больше топлива, тем больше прёт (если не критично за стехиометрию вываливается). Дым то черный валил?

 

[Саныч24]

Не думаю, что то взаимосвязано


Ну, чем больше топлива, тем больше прёт (если не критично за стехиометрию вываливается). Дым то черный валил?

да,поддымливал мотор...