Фотоотчет Ремонт коробки DSG 6, серии 02E - 0D9 DQ250

DSG 7 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом HXX. Установка 02E — HXX + блокировка STR вместо 02E — NJL.

DSG 7 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом HXX. Установка 02E — HXX + блокировка STR вместо 02E — NJL.​

Полный размер
Трансмиссия серии 02E с кодом коробки NJL была предоставлена владельцем Seat Leon 2011 года для установки в нее дифференциала повышенного трения от STR.
Но в процессе разборки и дефектовки коробки наш энтузиазм поубавился …
Ранее коробка кем — то уже "вскрывалась" и пришлось отсверливать болты крепления что б ее разобрать в этот раз.
Помимо того, что в картерах коробки, нужно было восстанавливать 4 посадочных места под опорные подшипники, были и иные проблемные места …
По хорошему, нужно было бы заменить оба первичных вала, шестерню первой и третьей передач на вторичном валу (1-4), все опорные подшипники и шестерню шестой на другом вторичном валу(5-6-з/х)!
Вот поэтому данный проект оказался без перспективен …
Но владельцу авто удалось найти более интересный вариант, в качестве "донора" — полноприводная коробка с кодом HXX! Разумеется что при рассмотрении варианта подбора коробки, не малую роль сыграли ее передаточные числа, которые давали возможность устанавливать HXX на мотор 3.2 в 250 л.с.
Вообщем мы начали с того, что отправили картера на гильзовку основных поврежденных отверстий а тем временем подготовили все остальное к сборочному процессу.
Получив отремонтированные картера мы продолжили процесс!
Установили шестерню HXX на блокировку от STR, заменили подшипники первичных валов, установили новые подшипники на дифференциал, отрегулировали все оси и проверили регулировку сцепления.
С наиболее полным фото и видео отчетом, всегда можно ознакомиться в телеге : Новожилов — ремонт DSG & МКПП (VAG).


Всем добра и удачи на дорогах!
И в этот светлый день, давайте задумаемся обо всех тех, кто дал нам возможность жить сейчас … нашей безмятежной жизнью )
Они Родину защищали!
А многие ее и сейчас продолжают защищать …
Они думают и заботиться о нас а мы должны думать и помогать тем, кто сейчас там!
Лишь бы наступил он — этот самый долгожданный, заревой. Победный день! Уррааааааааааа!

DSG — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом PBU. Замена комплекта подшипников от LUK 462 0146 10​

Golf 2013 года, с трансмиссией серии 02E и кодом коробки PBU … попросился в ремонт!
Для проведения дефектовки был выбран агрегатный участок Новожилова на базе клубного АВ — сервиса.
На стол она легла без сцепления и углового редуктора — как ее и доставили …
Судя по поврежденному разъему датчика и сломанному фиксатору на мехатронике, коробкой уже пытались заниматься прежде!
Вскрытие выявило износ опорных подшипников и повреждение четырех посадочных мест в картерах.
Была составлена предварительная смета ремонта, и по сути предложено заменить все опорные подшипники, применив ремкомплект от LUK, произвести гильзовку картеров, установить новое сцепление и выполнить шлифовку первичного вала.
После согласования сметы ремонта мы выполнили все что запланировали.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом NCN. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

Yeti 2012 года, с трансмиссией серии 02E и кодом коробки NCN попросилась в ремонт.
Для проведения дефектовки с последующим ремонтом был выбран агрегатный участок Новожилова на базе клубного АВ — сервиса в Черемушках.
Задача — установка дифференциала повышенного трения от STR!
С оригинального дифференциала уже начала сползать шестерня паркинга и "грызть" картер "кожух сцепления", вал на передней крышке сцепления так же в плохом состоянии и как всегда "разбиты посадочные отверстия" в картерах коробки под опорные подшипники.
Было принято решение отдать картера на гильзовку, установить новое сцепление и заново отрегулировать преднатяги на всех осях.
Уже в процессе ремонта, после согласования, было обнаружено что передний подшипник 2-го вала ( 1-4 передача) провернуло на своем посадочном месте! Натяг конечно был, но не такой как нужно. Пришлось устанавливать данный подшипник на втулочный фиксатор.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 6 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом HXZ + установка дифференциала повышенного трения от STR.

Для проведения диагностики с последующим ремонтом, владелец авто выбрал агрегатный участок Новожилова, на базе клубного АВ — сервиса.
Серия трансмиссии 02E с кодом NLR, производила яркие звуки …
Осмотр на подъемнике дал основание снять и разобрать уставшую коробку.
Как и предполагалось — "зацеп" на третьей!
Восстанавливать ее не было никакого смысла …
Помимо разрушений самого 3-го ряда, хотелось бы поменять и соседние ряды, опорные подшипники, сателлитную группу и т.д.
В общем … сделать то же самое за дорого не было никакого смысла.
Поэтому за основу нужно было взять совершенно другую коробку и выбор пал на полноприводную — HXZ, которая устанавливалась на двигатель 3.2 в 250 лошадей!
На ряду с такими передаточными числами, решено было внедрить блокировку от STR и конечно же загильзовать 4 посадочных места в картерах кпп.
Ну и понеслось …
Все как обычно! Отмыть, отправить картера на гильзовку, отсверлить от дифференциала HXZ шестерню, установить ее на блокировку STR, вклеить некоторые подшипники, отрегулировать оба вторичных вала и дифференциал в уже восстановленных картерах, отрегулировать новое сцепление и отдать на установку.
Разумеется мы "соединили" картер "кожух сцепления" от NLR cо всем остальным от HXZ + STR.
Осталось установить это счастье на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 6 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом NLR. Замена опорных подшипников + установка нового сцепления.​

Автомобиль Skoda Octavia RS, 2012 года с трансмиссией серии 02E попросился в ремонт!
Любовь владельца к своему автомобилю была безгранична, но время, пробег и определенные "симптомы" привели его в агрегатный участок Новожилова на площадке сервиса ВАШ — СТО в Люберцах.
Трансмиссию с кодом NLR демонтировали еще на дилере, в Марьино, попутно "забраковав" маховик
По итогам разборки — ничего нового …
Повреждены посадочные места опорных подшипников в картерах и понадобится замена самих опорных подшипников!
Согласование прошло быстро и без лишней волокиты.
Картера сразу же отправили на гильзовку а комплект подшипников был приобретен у Александра : Alexander BROD Tsoy )))
И как только картера вернулись после гильзовки, мы смогли завершить нашу творческую работу.
Все "передние" подшипники валов, мы в дополнение к правильному натягу, установили на втулочный фиксатор.
Посадочное место переднего подшипника 2-го вала(с 1-ю по 4-ю), на самом валу, также пришлось "пройти" фиксатором для установки нового подшипника …
Отрегулировали преднатяги на осях и установили новое сцепление.
Трансмиссия доставлена в дилер Skoda в Марьино и ждет установки на авто.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 6 — DQ 250. Ремонт DSG 6. Установка серии 02E от 3.6 с кодом PQP к двигателю CJSB + блокировка от STR!​

Коллеги из славного города Воронежа, попросили помочь в сборке DSG 6.
Цели и задачи :
Совместить трансмиссию серии 02E с кодом PQP ( 3.6 / 220 кВТ / 300 л.с. ) с картером "кожух сцепления" от обычной 1.8 + установка дифференциала повышенного трения от STR.
Для проведения работ была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах, на площадке сервиса ВАШ-СТО.
Разборка и дефектовка выявило следующее …
Для ремонта такой трансмиссии было бы разумным провести гильзовку 4-х посадочных мест под опорные подшипники валов, установить некоторые детали на фланцевый фиксатор, отрегулировать преднатяги и склеить все в двух картерах.
Согласование по проведению работ и списку запчастей было получено оперативно, поэтому главной задачей было своевременно освободить картера от всего лишнего и отправить их на гильзовку.
В картере "кожух сцепления" от 0D9 с кодом SYL мы должны восстановить три посадочных места под опорные подшипники первичного и вторичных валов а в картере кпп от 02E с кодом PQP только одно — под задний подшипник первичного вала.
Как только наши корпуса отремонтировали, мы смогли вернуться к работе и завершить все что оговаривалось заранее.
Напомню, что работы подобные этой, уже публиковались ранее на данном ресурсе

Всем добра и удачи на дорогах!
Ни лося ни кабана!

Ремонт DSG — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02E с кодом JPJ. Повреждение гайки фланца правого привода 02M409373A.​

Владелец автомобиля Volkswagen Touran 2008 года, с трансмиссией серии 02E, столкнулся с неразрешимой проблемой …
В процессе проведения определенных работ на "стороннем сервисе", в "гайке фланца" остался фрагмент обломанного болта … Такое еще встречается, когда "слесарь" пытается вбить болт фланца, пневмопистолетом в дифференциал.
В какой то момент болт не выдержал, так как с одной стороны он уже уперся в ось сателлитов а с другой стороны уже увяз в резьбе гайки фланца. Полагаю что если переместить флажок пистолета в положение "5", то ни один крепежный элемент с параметрами M 8 x 1.25 не сможет этому противостоять. Ну так наш … тоже не смог.
Затем "перспективный модой слесарь" пытался его высверлить и не один раз судя по гайке, но … руки не слушались и … в общем рассогласованность в действиях так же не привела ни к чему хорошему.
А такое положение дел направило владельца авто в мастерскую Новожилова в Черемушках.
Разумеется перед этим были "наводящие" вопросы по поводу стоимости замены этой поврежденной гайки с куском болта и просьба озвучить хоть какую либо сумму!
В итоге сошлись на том, что мы коробку разбираем, дефектуем, составляем смету, и согласовываем наши цели и задачи.
То, к чему мы в итоге пришли …
Мы не может просто так разобрать дифференциал, что бы извлечь гайку фланца из сателлитной группы для ее замены! Сателлитная группа сама по себе не извлекается так как остатки болта фланца 02E409359 — намертво прижали сателлит к пластиковой сферической обойме, когда болт фланца "вбивали" в ось сателлитов. Поэтому нам нужно снять шестерню паркинга с корпуса дифференциала, удалить ось сателлитов и только тогда нам удастся все разобрать по человечески. Когда нам это удалось, открылось то, что сателлит сточил часть пластика под своей посадкой. В данном случае нужно заменить и пластиковую сферическую обойму, ведь она является не только подшипником скольжения для сателлитов но и регулировочным кольцом!
На вилке 1-3й передачи разрушен один из подшипников скольжения, но сама вилка не повреждена!
В картерах коробки повреждены пять посадочных мест под опорные подшипники … и подшипники проворачиваются в своих "разбитых" посадочных местах.
Что мы согласовали?
Гильзовка картеров — восстановление посадочных мест опорных подшипников!
Замена "наконечников" — подшипников скольжения на вилке 1-3й передач
02E501349F + 02E501349G
Установка шестерни паркинга на штифт — N 90538701
Замена опорных подшипников первичных валов!
Замена подшипников дифференциала!
Регулировка преднатягов на всех осях + проверка регулировки сцепления.
Теперь понимаете почему мы не смогли назвать даже ориентировочную сумму ремонта?
Всем добра и удачи на дорогах! Ну и разумеется с наступающим Новым Годом.

Ремонт DSG 6 — DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 0D9 с буквенным кодом SYJ. Установка "ремкомплекта" подшипников LUK 462 0146 10.​

Владелец автомобиля Tiguan 2019 года, с проблемой в трансмиссии, которая не успела "проявить себя в гарантийный период", обратился в мастерскую Новожилова в Люберцах.
Разумеется в данном случае, дилер не смог помочь владельцу авто самостоятельно …
Трансмиссия серии 0D9 с буквенным кодом SYJ издавала шум при движении!
На магнитах вилок переключения, обнаружена "стружка" — следствие износа подшипников …
Основное "разрушение" получил задний подшипник 2-го вала(5-6-з/х), но "характерные следы" на других опорных подшипниках, говорят о "не корректно выставленном преднатяге" на заводе!
Это не первый случай, когда при ремонте нами применяется "ремкомплект" подшипников и уплотнений от LUK — 462 0146 10.
Посадочные места опорных подшипников именно в этой коробке не пострадали, но все же в некоторые из них, мы сочли нужным установить новые подшипники с применением втулочного фиксатора — Loctite 648.
Разумеется, все оси отрегулировали, как того требует технология ремонта.
Для регулировки преднатяга подшипников 2-го вала 5-6-з/х, применяется комплект регулировочных шайб — 020398391A
Для регулировки преднатяга подшипников 2-го вала 1-2-3-4, применяется комплект регулировочных шайб — 084498383A.
Для регулировки преднатяга подшипников дифференциала, наиболее подходящими являются шайбы серии 012.
В подобном ремонте, основное время отводится мойке корпусов и деталей от продуктов износа и регулировочным работам по определению параметров регулировочных колец и проверке правильности их подбора.
Собрать все элементы трансмиссии в один картер и склеить коробку не составляет труда, но еще оставался вопрос по корзине сцепления, в которую тоже могла попасть определенная часть продуктов износа.
Помогли наши партнеры, которые взялись вскрыть саму корзину сцепления и попробовать удалить из нее все что там могло скопиться …
Всем добра и удачи на дорогах!