Фотоотчет Скрип барабанных тормозов

UVM

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!
Сообщения
23 327
Реакции
3 321
Город
Россия, Stalingrad
Авто
VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Автомобиль
с барабанными тормозами на задней оси
Двигатель
не имеет значения
Поменял я колодки, тросы стояночного тормоза, а вот колодки не смазал. Да, не смазал и не сошёл с ума. :lol2::lol2::lol2:
Просто забыл нанести противоскрипную пасту на места касания колодок к узлам подвески и цилиндрам.
Важное примечание: паста ни в коем случае не должна попасть на рабочие поверхности колодок, а если попала надо удалить обезжиривателем.

Счастлив тот у кого колодки не скрипели, а вот у меня после нагрева тормозов просто "пароход" из багажника сигналы подавал.

В общем, не понравилось мне это и:

Снимаю барабаны, предварительно ослабив натяжение тросов стояночного тормоза
1.jpg


Снимаю колодки и очищаю пластиковые пятаки на щите, да у меня они уже пластиковые от отктавии, ранее они шли латунные, но со временем на них появляется выработка и со скрипом уже не справится.
2.jpg


Наношу по чуть-чуть противоскрипной пасты на места контакта колодок с остальными узлами
3.jpg


Вот кстати она
4.jpg


Ставлю колодки на место
5.jpg


При каждом разборе следует в подшипниках сменить смазку, правильнее это делать шприцом, задавливаю смазку в сепратор
6.jpg


Так же второй подшипник и немного смазки под сальник
7.jpg


вот под этот
8.jpg


Немного смазки и пространство у внешнего подшипника после установи и регулировки
9.jpg


Всё, поехали без скрипов и шумов!:drive:
10.jpg
:drive:
 
Хм,по моему Вы стучитесь в давно открытую дверь !
Это я про "пятаки" от Октавии-у меня они уже несколько лет как стоят по совету Якова :
Смазку там использовал медную.
Идея про смазку в сепаратор хорошая,но как по мне-та смазка что лежит в пакетиках в коробках вместе с подшипниками очень даже неплохо вдавливается из отрезанного уголка этого самого пакетика,а из тюбика-через подобранным к нему крышкой-носиком .
 
Так заметно же что пятаки далеко не вчера поставлены;)
Я про то, что про пасту забывать не стоит, некоторые и не подозревают что она существует.
 
UVM написал(а):
Так заметно же что пятаки далеко не вчера поставлены;)
Я про то, что про пасту забывать не стоит, некоторые и не подозревают что она существует.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мазззь - это весччччь!...:good:
 
Речь идёт про скрип или вой? У меня задние барабаны при торможении начинают выть, но только после стоянки на ручнике. Если ручником не пользоваться то тишина. Ручник не заедает, колодки расходятся.
 
От этого тоже поможет.
 
Ещё надо поменять балабаны и задние цапфы от той же Шкоды чтоб избавиться от конических подшипников
Барабаны можно от чери
 
ZEMLYAK 86 написал(а):
Ещё надо поменять балабаны и задние цапфы от той же Шкоды чтоб избавиться от конических подшипников
Барабаны можно от чери
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фу,двухрядный подшипник,он ходит столько же сколько и конусный,и стоимость его в 3 раза больше,и работа в 5 раз тяжелее.Ты менял сам передний подшипник на Passat на B 3-4?
Судя как меняют задние на Ваз 2108,это неприятная процедура.
 
ZEMLYAK 86 написал(а):
Ещё надо поменять балабаны и задние цапфы от той же Шкоды чтоб избавиться от конических подшипников
Барабаны можно от чери
Нажмите, чтобы раскрыть...
5х120 у шкоды
да тогда уж и на дисковые менять, в принципе у меня есть такая возможность, но нет желания.
 
kalifornia написал(а):
он ходит столько же сколько и конусный
Нажмите, чтобы раскрыть...
C 2008 по 2014 поменял 5 конусных, в 2014 поставили рядные (ступица от гольфа) - по сей день ничего там не менял. Конусные один раз было заклинило от перегрева, пришлось и ступицу менять, все остальные разы - просто изнашивались и гудежом выносили мозг.
 
BigHarry написал(а):
Конусные один раз было заклинило от перегрева, пришлось и ступицу менять,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это ты сам сдурил, перетянул, не оставив теплового зазора. Шайба должна перемещаться под гайкой без усилия отверткой, и должен ощущаться небольшой, минимальный люфт колеса.
 
UVM написал(а):
сильно зависит от правильности смазки и регулировки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все, что касается конических было мной давно изучено и лучшие практики были использованы, морковки обмеряны микрометром в поисках несоответствий, ну и смазка тоже не из дешевых была. Даже покупал подшипники оригинал (там тимкен оказался), но ничего не помогало и буквально через сотни три км. подшипники уже начинали шуршать.
Избавился от этого гемороя и забыл как страшный сон. Правда - теперь другой шум мешает, но черт с ним, это уже не победить.
Фил-2000 написал(а):
Это ты сам сдурил, перетянул
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, просто очень долго ездил на шумящем подшипнике, ждал пока заказ придет.
 
UVM написал(а):
Срок службы конических подшипников сильно зависит от правильности смазки и регулировки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
:good:
BigHarry написал(а):
Все, что касается конических было мной давно изучено и лучшие практики были использованы, морковки обмеряны микрометром в поисках несоответствий, ну и смазка тоже не из дешевых была. Даже покупал подшипники оригинал (там тимкен оказался), но ничего не помогало и буквально через сотни три км. подшипники уже начинали шуршать.
Избавился от этого гемороя и забыл как страшный сон. Правда - теперь другой шум мешает, но черт с ним, это уже не победить.

Нет, просто очень долго ездил на шумящем подшипнике, ждал пока заказ придет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Покупались сперва китайские,ходили 20-30 тыс.км.,последние что ставлю Febi или NK хватает 90-110 тыс.км.
Регулировка от руки без всяких микрометров.Никогда не зажимаю подшипник,лучше люфт оставить.
 
Последнее редактирование:
kalifornia написал(а):
Febi или NK хватает 90-110 тыс.км.
Регулировка от руки без всяких микрометров.Никогда не зажимаю подшипник,лучше люфт оставить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соглашусь. Главное, не перегружать задний мост, и не жалеть смазки, чтобы вода не попадала, тогда долго ходят.
 
kalifornia написал(а):
Регулировка от руки без всяких микрометров
Нажмите, чтобы раскрыть...
Микрометром это я уже цапфы замерял, сказали что возможно они не в размерах и из-за этого подшипники не долго живут. А регулировать их по-всякому пробовал, и теми методами, которые тут описаны, и "секретным методом старого мастера" - никакой разницы, все примерно одинаково. Да и когда выработка уже видна на подшипнике - регулировать уже бесполезно, дальше начинается процесс саморазрушения на который регулировка никак не влияет. Не, последние разы подшипники не менял по 20 и более т.к.м., они работают, но, блин, шумят ссуки, выбешивает!
 
Поменял сотни передних подшипников от жигулей до каенов и прочих производителей авто, на Шкоде 5 по 100, лупо есть 4 по 100, цапфы на евро авто по 300р, подшипники в зависимости от производителя, барабаны дешевле чем наши под подшипники, ходят двухрядные гораздо продолжительнее, на всех современных авто они стоят, на всех мировых гигантах, исключение МВ задне приводные там спереди конические , но вставлены в ступицу и большего диаметра ходят оч долго, за счёт ступицы не перегреваются
Пс замена задних подшипников на г4 и всей платформы не имеют трудностей
По поводу шума этих конических подшипников соглашусь, шум бесит особенно после 150 км в час
 
Фил-2000 написал(а):
Соглашусь. Главное, не перегружать задний мост, и не жалеть смазки, чтобы вода не попадала, тогда долго ходят.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как можно перегрузить подшипник,входить в поворот на скорости 160 o_O :unknw:
ZEMLYAK 86 написал(а):
Поменял сотни передних подшипников от жигулей до каенов и прочих производителей авто, на Шкоде 5 по 100, лупо есть 4 по 100, цапфы на евро авто по 300р, подшипники в зависимости от производителя, барабаны дешевле чем наши под подшипники, ходят двухрядные гораздо продолжительнее, на всех современных авто они стоят, на всех мировых гигантах, исключение МВ задне приводные там спереди конические , но вставлены в ступицу и большего диаметра ходят оч долго, за счёт ступицы не перегреваются
Пс замена задних подшипников на г4 и всей платформы не имеют трудностей
По поводу шума этих конических подшипников соглашусь, шум бесит особенно после 150 км в час
Нажмите, чтобы раскрыть...
Больше 110 не гоняю.
 
kalifornia написал(а):
Как можно перегрузить подшипник,входить в поворот на скорости 160 o_O :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Положить в багажник 10 мешков пескобетона, а на крышу 12 листов ГКЛ.... :sarcastic:
ZEMLYAK 86 написал(а):
По поводу шума этих конических подшипников соглашусь, шум бесит особенно после 150 км в час
Нажмите, чтобы раскрыть...
После шумки на Крокодиле, я не слышу нихрена, кроме шума ветра и чемодана в диапазоне 110-130.... :sarcastic:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу