VW Golf 4 1,6 16v - потеря мощности после прогрева, греется модуль зажигания

UVM написал(а):
или лыжи не едут?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Юр, конечно, лыжи виноваты. Точнее - их крепления. :)
Вот разборный конструктив фирменного "одноканального":
IMG_20200329_092954.png

Крепление - как положено, болтовое соединение. В аналогах (huco, ...) это электрическое соединение выполнено или пайкой или сваркой. :hat:

Все написанное ТС - это попытки восстановления контакта в разьемном соединении без собственно устранения возникшего переходного сопротивления в зоне этого контакта. :) :hat:
 
michael_home написал(а):
Юр, конечно, лыжи виноваты. Точнее - их крепления. :)
Вот разборный конструктив фирменного "одноканального":
Посмотреть вложение 77716
Крепление - как положено, болтовое соединение. В аналогах (huco, ...) это электрическое соединение выполнено или пайкой или сваркой. :hat:

Все написанное ТС - это попытки восстановления контакта в разьемном соединении без собственно устранения возникшего переходного сопротивления в зоне этого контакта. :) :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...
На схеме не такая катушка
У меня установлена катушка как на фото ниже
Возникшее сопротивление, устранять прийдется заменой катушки в сборе с комутатором, я так понимаю...

143958.jpg
 
  • Спасибо!
Реакции: UVM
4ivvas написал(а):
Возникшее сопротивление, устранять прийдется заменой катушки в сборе с комутатором, я так понимаю...
Нажмите, чтобы раскрыть...
o_O Ну, можно сразу и заменой машины в сборе, чего уж тут мелочиться. :)

Вы видимо не поняли, что цитата из найденной темы и является прямой ссылкой. :cool: Повторю ссылку в ином виде: Не достоверный сигнал датчика G40 AVU 1,6 GOLF4 (Отсутствует искра во всех цилидрах) :this:
 
Спасибо. Попробую все вычистить и собрать без термопасты
 
4ivvas написал(а):
Спасибо. Попробую все вычистить и собрать без термопасты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё вычистил, собрал - Результата ноль(
Гадаю дальше...
Post automatically merged:

Заметил, что после замены проводов проблема проявлялась намного меньше... спустя 500км пробега - снова динамика стала пропадать. Может ли проблема быть в проводах? Рассматривать ли их повторную замену?..
 
Последнее редактирование:
4ivvas написал(а):
Всё вычистил, собрал - Результата ноль(
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отрицательный результат - тоже результат. В данном случае он означает, что греется сам коммутатор, а не переходные контакты.
Осмотр катушки без коммутатора видимых деффектов не обнаружил, надеюсь?
4ivvas написал(а):
Гадаю дальше...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гадать - не надо, нужно подсоединить к ЭБУ "шнурок" и посмотреть Вагкомом какое напряжение питания видит ЭБУ. Чем меньше напряжение - тем больше время подключенного состояния катушки - тем больше греется коммутатор. Было на гольф3, но суть та же: Причина выхода из строя коммутаторов на VW Golf 3 двигатели AAM, ABS - система впрыска Mono-Motronic 1,2,3
 
michael_home написал(а):
Отрицательный результат - тоже результат. В данном случае он означает, что греется сам коммутатор, а не переходные контакты.
Осмотр катушки без коммутатора видимых деффектов не обнаружил, надеюсь?

Гадать - не надо, нужно подсоединить к ЭБУ "шнурок" и посмотреть Вагкомом какое напряжение питания видит ЭБУ. Чем меньше напряжение - тем больше время подключенного состояния катушки - тем больше греется коммутатор. Было на гольф3, но суть та
Нажмите, чтобы раскрыть...
..и походу лучше будет обратиться на Сто, где смогут посмотреть это все дело осцилографом и нагретом двигателе, когда проблема проявится
 
4ivvas написал(а):
..и походу лучше будет обратиться на Сто
Нажмите, чтобы раскрыть...
Critical falure detected!! Money loose garanteed!
Ты охренел, бро?!.. o_O Банальный шнурок с диском с софтом вагкомовским в придачу обойдётся тебе в разы дешевле, с учетом последующего использования!!!

Но, как говорится, каждый сам кузнец своего счастья...:unknw:

Ещё одного потеряли, похоже....
 
Фил-2000 написал(а):
Critical falure detected!! Money loose garanteed!
Ты охренел, бро?!.. o_O Банальный шнурок с диском с софтом вагкомовским в придачу обойдётся тебе в разы дешевле, с учетом последующего использования!!!

Но, как говорится, каждый сам кузнец своего счастья...:unknw:

Ещё одного потеряли, похоже....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нене) тем кто берет за диагностику "дороже чем ваг-шнурок" я денег не плачу;)
Просто одними показателями напряжения на Эбу, будет ли понятна вся картина хз..
Начну то понятно, что с этого

Вот с осцилографом еще ни разу не сталкивался, но вижу что со многими проблемами люди разбираются именно с помощью него. Хотел в ответ услышать мнение насколько он нужен в моем случае
 
4ivvas написал(а):
Вот с осцилографом еще ни разу не сталкивался, но вижу что со многими проблемами люди разбираются именно с помощью него. Хотел в ответ услышать мнение насколько он нужен в моем случае
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не, осциллограф не поможет в данном случае.

ПС: Где-то колхоз встречал, поставили 2 коммутатора от 2108 и две катушки от оки(можно от волги) и забыли об этом модуле навсегда. Они эти модули если брать сравнительно не дорогие, то очень ненадёжные, а хорошие дорого стоят.
 
оки волги . лучше уж от мазуды или тойоты прибабахаать б&у стоят копееки сущие и не летят не фига
 
UVM написал(а):
Не, осциллограф не поможет в данном случае.

ПС: Где-то колхоз встречал, поставили 2 коммутатора от 2108 и две катушки от оки(можно от волги) и забыли об этом модуле навсегда. Они эти модули если брать сравнительно не дорогие, то очень ненадёжные, а хорошие дорого стоят.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Колхозить не охота
Отдать 70$ за катушку...не хотелось бы впустую

Вычистил контакты, удалил всю термопасту на соединении катушка-комутатор. Проверил чтоб контакты заходили плотно.
Первые 200км показалось что лучше.. ну незначительно.

Далее буду видимо "Смотреть какое напряжение видит ЭБУ" как говорили выше...
Незная допустимых показателей будет непросто, ну будем смотреть
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу