Медленный разгон переодически 1.9 TDI ASV

[Vurdalak]

Автомобиль

WV Golf 4 2002

Двигатель

1.9 TDI ASV

Здравствуйте всем друзья,
Сегодня ехал на роботу , выехал со двора включил кондиционер в этом году в первый раз, выехал на трассу, хотел втопить по прямой, педаль в пол на 3 передаче а она еле еле набирает скорость как жигули, на второй тоже самое и на первой, еле еле разгоняется, ну точно как жига, остановился заглушил мотор, выключил зажигание, поехал снова и теперь нормально как и раньше,
Что это могло быть?
Дыма из трубы нет.
Может ли из за кондея? Раньше такого не было. Может ему нужно было время чтобы прокачать систему или что то подобное и он не давал разрешения на разгон, или тут такого нет?

Ещё подумал не может ли это быть из за непрогоетого мотора, потому как я особо не прогревал, завел и поехал но на улице +20

 

[Фил-2000]

Не из за непрогретого мотора точна - дизелю похрен.
Шнурок купи, прогу на ноут поставь и сними параметры в следующем таком случае - фиг ли на кофейной гуще то тут гадать, мож, просто контакт закис на каком-то датчике?..

 

[Vurdalak]

Не из за непрогретого мотора точна - дизелю похрен.
Шнурок купи, прогу на ноут поставь и сними параметры в следующем таком случае - фиг ли на кофейной гуще то тут гадать, мож, просто кантакт закис на каком-то датчике?..

Шнурок есть, сейчас сделаю.

 

[Фил-2000]

Шнурок есть, сейчас сделаю.

А сейчас то какой смысл?.. Хотя, действительно, лучше поcмотреть и сравнить, когда порядок, и когда затупье...

 

[Saulius]

Ошибка должна быть. Но если геометрия турбы стрянет, то может и не быть. Проверять ход штока грибка геометрии можно по 011 группе в базовых настройках, рукой достав до грибка, а ещё лучше вакуумпомпой.

 

[seric]

Шнурок есть

Раз есть шнурок, тогда данные снимайте и здесь в своей теме публикуйте.

Изучайте здесь:
1.По настройкам мотора ( 1,3,5 пост):

Дизельные двигатели - первичная диагностика, форма для заполнения

Прочитал много тем по решению проблем "не едет ", "тупит", "дымит" в которых владельцы жалуются на проблемы своих автомобилей. Во всех темах специалисты и не очень... отвечают практически одинаково : " Сообщите цифры или показания диагностики такой-то группы ( групп). " Предлагаю к...

vwts.ru

2.По тупизне при разгоне ( 1 и 2 пост) :

Недодув турбины двигателя AFN - Volkswagen Technical Site

Для начальной оценки работы двигателя лог снимаем в блоках 3, 10, 11 при температуре двигателя не ниже 75 град, разгон авто на 3 передаче до 3000 оборотов минимум. По мере необходимости можно делать и выкладывать логи других необходимых для анализа блоков. Удобная программа для графической...

vwts.ru

 

[Alexander.k]

Ошибка должна быть. Но если геометрия турбы стрянет, то может и не быть. Проверять ход штока грибка геометрии можно по 011 группе в базовых настройках, рукой достав до грибка, а ещё лучше вакуумпомпой.

На ASV будет ошибка если геометрия клинит. У самого просто передув был на этом моторе.
Похоже что мотор в аварию уходит, так что ждём логи.

 

[Saulius]

На ASV будет ошибка если геометрия клинит.

При передуве будет, при недодуве, на малых скоростях, не будет. Да и у ТС вроде только раз было. Мож, больше и не будет... какое то время.

 

[Vurdalak]

Так друзья, вот что было дальше:
Выехал на трассу, дал гари, педаль в пол 120... 130... 140... и снова тоже самое.
Остановился заглушил, завёл снова снова педаль в пол 130...140..150..160... и снова тоже, остановился заглушил, завёл, педаль в пол 160..170..180..190 , сбросил газ, развернулся и снова педаль в пол до 190...
И машина даже как-то лучше разгонятся стала.
Что это могло быть?

Проблема ушла, но всё же интерестно что это могло быть?
Может ли из за того что я очень редко езжу быстро, в среднем 50-70км/ч каждый день. Нароботу и с роботы, педаль в пол очень редко бывает раз в три месяца может.
Логи сниму завтра, сегодня уже на роботе.

 

[Saulius]

Так друзья, вот что было дальше:
Выехал на трассу, дал гари, педаль в пол 120... 130... 140... и снова тоже самое.
Остановился заглушил, завёл снова снова педаль в пол 130...140..150..160... и снова тоже, остановился заглушил, завёл, педаль в пол 160..170..180..190 , сбросил газ, развернулся и снова педаль в пол до 190...
И машина даже как-то лучше разгонятся стала.
Что это могло быть?

Проблема ушла, но всё же интерестно что это могло быть?
Может ли из за того что я очень редко езжу быстро, в среднем 50-70км/ч каждый день. Нароботу и с роботы, педаль в пол очень редко бывает раз в три месяца может.
Логи сниму завтра, сегодня уже на роботе.

Да геометрия турбы закисла, а ошибка будет по передуву.

 

[Viktor32]

Геометрия турбины 100 % ето самая главная болячка етих моторов А именно ASV , брат снимал и чистил 2 или 3 раза помогало не на долго пока не поставил новый ТРК....

 

[Валерий 1]

Геометрия турбины 100 % ето самая главная болячка етих моторов А именно ASV , брат снимал и чистил 2 или 3 раза помогало не на долго пока не поставил новый ТРК....

мне тоже говорили что турбина оказалось что нет , поменял турбину , поменял датчик н75 помоему, и в результате пришлось поменять датчик и Фишку на этот датчик который стоит в патрубке и регулируе давление в турбине находится на входе в интеркуллер. Поменял только сегодня прогнал вроде нормально но надо проехать на большем расстоянии, поэтому не скажу что 100 процентов. Ну как бы такие дела у меня двигатель2.5 дизель

 

[Saulius]

мне тоже говорили что турбина оказалось что нет , поменял турбину , поменял датчик н75 помоему, и в результате пришлось поменять датчик и Фишку на этот датчик который стоит в патрубке и регулируе давление в турбине находится на входе в интеркуллер. Поменял только сегодня прогнал вроде нормально но надо проехать на большем расстоянии, поэтому не скажу что 100 процентов. Ну как бы такие дела у меня двигатель2.5 дизель

Датчик давления крайне редко выходит из строя.

 

[Vurdalak]

Геометрия турбины 100 % ето самая главная болячка етих моторов А именно ASV , брат снимал и чистил 2 или 3 раза помогало не на долго пока не поставил новый ТРК....

Трк это что?

 

[popov2]

Трк это что?

турбокомпрессор.в народе турбина.

 

[Saulius]

Для начала надо подлезть под мотор и открутит грибок от турбы, там всего две гайки. Тогда видно, геометрия заедает или шток грибка приржавел. Там как раз в щель, где шток из грибка вылезает, нападает мусора, песка, набегает воды и шток уже свободно не ходит.
Если геометрия заедает, то турбу придётся снять, знающему работы на час - полтора, это если гайки глушака, трубки подачи и слива масла нормально открутятся, а также под рукой подходящий инструмент для снятия хомутов.

 

[Alexander.k]

@Saulius, к гайкам можно и сверху добраться, если руки длинные.

 

[Saulius]

@Saulius, к гайкам можно и сверху добраться, если руки длинные.

Снизу легче, даже с короткими руками, и грибок отчётливо видно. К тому одну гайку и снизу открутить проблематично, а сверху то вообще жуть.

 

[Alexander.k]

Снизу легче, даже с короткими руками, и грибок отчётливо видно. К тому одну гайку и снизу открутить проблематично, а сверху то вообще жуть.

Ну если есть снизу возможность добраться, у меня не было возможности, я сверху откручивал.

 

[Saulius]

Ну если есть снизу возможность добраться, у меня не было возможности, я сверху откручивал.

Так всю турбу и я сверху вытаскиваю, ни яма не нужна, ни машину на козлах поднимать. Но у меня есть все приборы для диагностики управления турбы, только в случае дохлого грибка лезу под мотор.
А вот у ТС, похоже, примитивной диагностики нет, придётся компом логи снимать, и всё равно то самое делать.