Да на прогреве ЭБУ вааще плевать на сигнал от эмулятора или от живой лямбды, пока там ДТОЖ не скажет, что охлаждайка нагрелась ЭБУ лямбду не смотрит. А почему переливает на прогреве - это отдельная тема, для начала надо попробовать сбросить ЭБУ и посмотреть, будет-ли переливать на прогреве после сброса.
Оч похож симптом на то, что форсе кобзда приходит. Скинь черепаху на холодную, заведи, полюбуйся на факел распыла. Будет кривой-косой, с видимыми каплями - точняк, оно. Дорого, блин!
Не похоже, ведь после сброса адаптации и включения лямбды все нормально.
У меня именно так и было, когда кобзда пришла, только в некоей инверсии - с адаптацией машина работала хренкак, беднила дико, а после сброса 15 минут нормально работала. Тут, походу, "в другую сторону" сломалась, в перелив, но ЭБУ при включении лямбды пока ещё худо-бедно справляются, видимо, где-то по нижнему порогу адаптации. Эх, жалко нельзя посмотреть параметр долговременной коррекции лямбды, у меня то ММ 1.2.3, там этот параметр охрененно какой был с минусом, т.е. эбу пытался богатить безбожно, и всё равно не справлялся. А тут, наверняка, было бы какое-нибудь охрененское положительное значение.
Может и у него тоже 1.2.3, их с какого года начали ставить? Вроде как раз с 93-го.
А когда при прогреве, с какой температуры, ЭБУ начинает регулировать по лямбде? У меня схожая с автором ситуация, при прогреве лямбда (лямбда с подогревом) уходит в 0,5 и там сидит не шелохнётся. ОЖ прогреется, не вспомню до скольки, и лямбда пляшет возле 1 и всё хорошо. Долговременная коррекция -2. Лямбду менял. Форсунку менял. Датчик темп. оригинал. Характеристику при прогреве снимал, графику соответствует. Трубочки на клапан и терморегулятор целые. Заслонка гор. хол. работает. Давление бензина 1,1. Где-то примерно с -15 может затроить при прогреве. Если в этот момент заглушить и выкрутить свечи, то на электодах свечи затроившего горшка сидит перемычка из сажи. Что ему не так?
Если лямбда с подогревом - должна градусов с 60-70 ОЖ начинать работать, а может, и раньше, на ВРШ у меня она точно полного прогрева не ждёт, но вот точную цифру, увы, не подскажу, никогда не задавался целью это выяснить...
Не, на В3, по моему, максимум 1.2.2 были.... Майкл-из-дома может подсказать точней, он в этих делах дока!..
Тогда икс-три, откуда у тебя там копоть. Компрессию померь, мож, уже и не жмёт нифига....
Дак веть только при прогреве.
Имхо, если щели в лямбде забились - лямбда наоборот будет сообщать о небольшом количестве кислорода, и тогда ЭБУ должно убавить количество бенза. Скорей всего тут наоборот - лямбда видит избыток кислорода и мозг нещадно наливает бенза. Может где-то подсос воздуха неучтенный...
Неправильно думал...
А йожыг работает? Проверьте на всякий случай, желательно что бы на холодный мотор смесь предварительно им подогревалась.
Ты серьёзно?.. От него чёта сильно зависит?.. Особо, сразу при пуске, когда пришёл, ключъ повернул, и завёлся?!...
Я думаю, что да. Насколько сильно эффективней будет готовая подогретая смесь в отличии от холодной - сказать не могу, но, возможно, что этого будет достаточно, что бы не было нагара на свечах.
Он очень быстро разогревается.
В смысле руками потрогали - греет/не греет?