Замена заднего сальника коленвала на простой 1,9 TDI PD

[SenjaS]

Надо на ауди А6 1.9 ТДи PD96кВт снимать коробку и смотреть какой сальник текёт, подозрения на сальник коленвала ( по ЕТКЕ 06А 103 171А) . Я как понимаю там стоит не сам сальник, а типа войлока. Вроде можно заменить на стандартный 85х105х11.9, но для него надо найти саму крышку куда запрессовать. С каких моделей двигателей надо искать или я не правильно понимаю.
Нашёл статью одну Webpage, но если вбивать в гоогле с буквой А или Б разницы нет ...
Может кто реально менял эту крышку

 

[seric]

И как ты собрался машину завести после установки стандартного 85х105х11.9 ???

 

[Yuzef]

И как ты собрался машину завести после установки стандартного  85х105х11.9 ???

У него же обычный сальник, дпкв в блоке стоит. Если ты про него.

 

[Saulius]

Надо на ауди А6 1.9 ТДи PD96кВт снимать коробку и смотреть какой сальник текёт, подозрения на сальник коленвала ( по ЕТКЕ 06А 103 171А) . Я как понимаю там стоит не сам сальник, а типа войлока. Вроде можно заменить на стандартный 85х105х11.9, но для него надо найти саму крышку куда запрессовать. С каких моделей двигателей надо искать или я не правильно понимаю.
Может кто реально менял эту крышку

Ну, если очень умелые руки, то попробуй в корпус такого сальника:

впиндюрить обычный круглый сальник .

 

[Yuzef]

Ну, если очень умелые руки, то попробуй в корпус такого сальника
впиндюрить обычный круглый сальник .

Так крышку ему в любом случае надо менять, если хочет обычный сальник.

 

[Nik1958]

Надо на ауди А6 1.9 ТДи PD96кВт снимать коробку и смотреть какой сальник текёт, подозрения на сальник коленвала ( по ЕТКЕ 06А 103 171А) . Я как понимаю там стоит не сам сальник, а типа войлока. Вроде можно заменить на стандартный 85х105х11.9, но для него надо найти саму крышку куда запрессовать. С каких моделей двигателей надо искать или я не правильно понимаю.
Нашёл статью одну Webpage, но если вбивать в гоогле с буквой А или Б разницы нет ...
Может кто реально менял эту крышку

А в чем глубокий смысл такого маневра? Нужен сальник, нужна рамка. Не помню на какой-то модели нижняя часть не уплотнялась . Там надо было рамку модернизировать.
Ладно сделали модернизацию. В чем выгода? 5-10 евро ? И иметь головняк?
А так ..Заплатил около 20 евро и забыл. Новые сальники надежные. Монтировать надо аккуратно. Или на коленвале сильный износ и вы хотите перенести линию контакта уплотнения в другое место?

 

[Saulius]

А в чем глубокий смысл такого маневра? ..
В чем выгода? 5-10 евро ? И иметь головняк?...

Не, он просто в "дом-два" умельцев начитался .

 

[SenjaS]

А вы считаете, что подобие сальника из кольца войлока надёжнее простого сальника, может не у всех они текут, но думаю много у кого, у меня тоже запотевши, коробка на стыке. Я не придерживаюсь если VAG придумал, то это лучше, посмотрите на современный автопром, столько можно было ошибок исправить и собрать действительно надёжные двигатели, коробки, но нет...

 

[AlexTDI]

А вы считаете, что подобие сальника из кольца войлока надёжнее  простого сальника, может не у всех они текут, но думаю много у кого, у меня тоже запотевши, коробка на стыке.  Я не придерживаюсь если VAG придумал, то это лучше, посмотрите на современный автопром, столько можно было ошибок исправить и собрать действительно надёжные двигатели, коробки, но нет...

Современные очень надежныные, так что ты зря бочку катишь.

Если просто потеет, и спецом не надо будет оробку ремонтировать, то оставь как есть.

Оно потеть может ещё 5лет

 

[SenjaS]

Может последние года да, да и мы на них ещё не намотали, чтоб судить. A большинство это 10-15 летние машины. Форумы же не пустые

 

[Saulius]

А вы считаете, что подобие сальника из кольца войлока надёжнее  простого сальника, может не у всех они текут, но думаю много у кого, у меня тоже запотевши, коробка на стыке.

Войлок исполняет роль защиты самого сальника от пыли и грязи, что лучше, чем на обычном резиновом сальнике. Ресурс работы у них от 300 тыщ и выше, на АФН-ах таксистов они ещё родные с пробегом больше пол ляма. Конечно, замена такого сальника при таком пробеге может не дать результата, поверхность прилегания на КВ будет с довольно глубокой и широкой канавкой, вот тогда и есть смысл ставить отдельно рамку сальника и круглый сальник в ней, чтоб прокорректировать место посадки. Но сальник всё равно взял бы тот, с войлоком, что и сделал на своём шаране Webpage .

 

[AlexTDI]

Может последние года да, да и мы на них ещё не намотали, чтоб судить. A большинство это 10-15 летние машины. Форумы же не пустые

В глобальном плане надёжности отдельных узлов, это не приговор

 

[Yuzef]

А вы считаете, что подобие сальника из кольца войлока надёжнее простого сальника, может не у всех они текут, но думаю много у кого, у меня тоже запотевши, коробка на стыке. Я не придерживаюсь если VAG придумал, то это лучше, посмотрите на современный автопром, столько можно было ошибок исправить и собрать действительно надёжные двигатели, коробки, но нет...

Ты думал там только войлок? Там обычный сальник. И как выше было сказано войлок стоит снаружи для защиты от пыли и грязи.

 

[Nik1958]

Сальники политетрафторэтилена (PTFE) требуют другой подход при установке.

Поверхности должны быть сухими и обезжиренными. Заводка двигателя производится не ранее чем через 4часа после монтажа. В первый момент после заводки за счет сухого трения образуется хорошо прижимающаяся уплотняющая кромка с низким коэффициентом трения скольжения. После чего, при правильном монтаже сальник работает очень долго. Исходя из этого, не вижу смысла заниматься колибинщиной. Но в данном случае это только мое мнение. А вы можете экспериментировать