Не включается 4 передача после перебора АКПП Passat B4 2,0 ADY 1995г

[Серёга Орлов]

Здравствуйте. После перебора коробки не включает 4 передачу. С 1-3 нормально включает. На третьей доходит до 3000 и резко набирает обороты. В чем может быть проблема?

 

[Dima012]

Название темы - это как рекламное объявление. Что напишете - такое и будет внимание к теме.

 

[Фил-2000]

В чем может быть проблема?

В качестве произведённой переборки. Или поршень с дырой, или кольца поломали. В каком пакете - это в сервис-мануал надо лезть, сейчас не с руки.
А задняя как?
И, изначально, какова причина переборки? Чего в неё полезли то?..

 

[WRH2E]

... На третьей доходит до 3000 и резко набирает обороты. В чем может быть проблема?

КМК автор не понимает в устройстве автомобиля НИ Енька,а сервисмены насыпали ему полную кучу говна,ишь бы выехал из ангара.
Автор !!! Учи работу сцепления.

 

[Фил-2000]

Автор !!! Учи работу сцепления.

Исходя из контекста, у ТС АКПП. Но, об этом он упомянуть не удосужился.

 

[Серёга Орлов]

А задняя как?
И, изначально, какова причина переборки? Чего в неё полезли то?..

пропала задняя передача. вот и поставил на ремонт.

 

[Серёга Орлов]

Исходя из контекста, у ТС АКПП. Но, об этом он упомянуть не удосужился.

Простите затупил. и забыл указать что АКПП стоит

 

[Вут]

Диагностику конечно не делали???
А так сдаётся мне что тормоз B2 неправильно уложили..
В любом случае диагностику надо сделать....посмотреть что там по электрической части...

 

[Дъмитръ]

Если коробка 01М
Там отдельно блокировка в гидротрансформаторе сделана для 4 передачи.
Управляется отдельным соленойдом в гидроплите.

 

[Фил-2000]

Если коробка 01М
Там отдельно блокировка в гидротрансформаторе сделана для 4 передачи.
Управляется отдельным соленойдом в гидроплите.

Стопудов 01М, Дим. И про кривую переборку я ему написал, смотреть всё по новой надо... Тока, вот тока ТС ушел уже, похоже, с горизонта событий...

 

[kinesis]

Если коробка 01М
Там отдельно блокировка в гидротрансформаторе сделана для 4 передачи.
Управляется отдельным соленойдом в гидроплите.

воспользуюсь случаем и задам вопрос по своей коробке в этой теме!
после прогрева коробка пинается при переключении на 4ю передачу!
поездив с компом заметил последовательность переключения: 1H-2H-3H-3M-4M
ни разу не видел 4H, так и задумано или нет?
сейчас при переключении на 4ю немного отпускаю газ и переключаетя без толчка, но это не нормально!

 

[Дъмитръ]

Фил, тут вот есть малая странность.
В 01м блокировка бублика отрабатывает и при переходе с 2 на 3 и обратно.
Если бублик не блокируется, то будут пинки в переходах.
И мозги должны в ошибку уйти если нет блокировки на 4 передаче.
А ошибка это переход в аварийный режим... только 3 передача и задняя.
Без кабеля с вагкомом у этой коробки ловить нефиг.

 

[Дъмитръ]

kinesis, пинок после прогрева масла- или недостаточное давление или залипает поршень в гидроплите у соленойда блокировки бублика или подустал соленойд блокировки или утечка по сочленениям между бубликом и коробкой. Это на вскидку.

Я встречал такой набор передач под нашу коробку 1Н-1М-2Н-2М-3Н-3М-4Н-4М
Вопрос в том, а что прошито в мозги коробки? Я например никогда у себя не мог добиться 1М.
Мы не знаем какой алгоритм переключения прописали немцы в мозги, и он наверняка разный под каждый двигатель и кузов.

Там есть два датчика на коробке, G38 и G68 (плюс берутся показания с датчика оборотов двигателя)
Они говорят мозгам как вращаются валы коробки, насколько пробуксовывает бублик. Относительно этого мозги выбирают какой пакет включить и нужна ли блокировка бублика.

Например, сарай с прицепом прет в гору, бублик люто буксует, мозги никогда не включат блокировку бублика но постараются перейти на пониженную передачу. Когда скорость валов выравняется, бублик перестанет буксовать практически, оборотов мотора будет достаточно, и по нажатию педали не будет указания на разгон, то возможно мозги включат блокировку или перейдут на повышенную.

Логически, смысла кратковременно блокировать бублик при наборе скорости нет. Лишнее переключение лишний износ пакетов.

 

[kinesis]

Дъмитръ, спасибо!
да, 1М и 2М я тоже ни разу не видел, как и 4Н
скорее всего залипает какой-то клапан в плите, т.к. 4я включается с задержкой и обороты успевают подняться, отсюда и пинок!
в тоже время, 3Н-3М переключает незаметно, так что считаю это не клапан блокировки бублика.
в принципе ездить можно, на разборку коробки пока не готов.

ps. у меня и 3я подбрасывала обороты, а дело оказалось, внезапно, в задних светодиодных фонарях, поставил сопротивление - прошло!

 

[Дъмитръ]

Я тут мурзилки посмотрел... А ведь бубликом управляет клапан EV-4 (N-91)
А он не простой, у него ШИМ регулировка.
То есть у него нет положения вкл выкл.

Если смотреть вагком, 001 окно
Там работа клапанов. 0000 00
И четвертый нолик как раз работа этого N-91
Но там всегда нолик будет.

Есть еще 004 окно. там так же клапана смотрятся.
Но я не помню и скрина с вагкома не сохранил, покажется ли там этот N-91.

Проверка по току на N93 есть, он регулирует давление общее.
Смотреть в 002 группе.

А вот посмотреть как N-91 работает...фигушки.

3 вида лэйблов под коробку лежит, но до конца я так ни один и не довел.

 

[Дъмитръ]

Единственное где можно смотреть как работает клапан и бублик:
007 группа 3 окно.
На всех механических передачах, 1М 2М 3М 4М
Показания в окне не должны выходить за 130 об/мин при оборотах двигателя ~ 2000-3000 об/мин.
В идеале вообще ноль.
Погрешность в 50-70 об/мин можно не учитывать.
Если бублик буксует, например мало давления или накладки убились, то будет выход за 130 об/мин.

 

[kinesis]

да, проскальзывание я смотрел, точно не помню, но значение там стремилось к 0.
но надо еще покататься и посмотреть за этими показателями.

еще интересно, если поставить селектор допустим на 2, то будет ли при разгоне 2М или все так же ограничится 2Н!? вот этого не проверял.

 

[Дъмитръ]

М передачи ни разу не мог увидеть, если селектор стоит не в D.

Если проскальзывание около 0, это хорошо, накладки в бублике еще живые скорее всего.

Так что путь на замер давления, замена масла, чистка гидроплиты, ревизия клапанов и поршеньков на задиры и зависания.

 

[vanik 26]

Заблокированную 2 и 3 ощущал на перевале в горах, на подъёме, с прицепом. ГТД заблокировали и держался до самой вершины подъёма. Ещё все передачи блокируются при аварии по перегреву АКПП, 150+°

 

[Фил-2000]

Заблокированную 2 и 3 ощущал на перевале в горах, на подъёме, с прицепом. ГТД заблокировали и держался до самой вершины подъёма. Ещё все передачи блокируются при аварии по перегреву АКПП, 150+°

Хорошо вам, с М1, у меня на 096 только на 4-й блокируется бублик... Интересно, если попробовать на двух диодах принудительную блокировку замутить (как раз, на случай длинных подъемов), будет на ней работать?.
У меня при показаниях температуры выше 168-и, вроде, коробка тупо падала в аварию, т.е., наоборот, гидрорежим...