ТНВД для Т4 транспортер, нагнетательные клапана в штуцера соединительные. Помогите найти номер

[zkb1963]

Здравствуйте . Имею Фольксваген Транспортер Т 4 1.9 ТД ABL . На нем стоит ТНВД BOSCH 0 460 494 417 . Подскажите пожалуйста какие тапорные клапана ставятся в соединительные штуцера . Насос VE4/9F2100R471-3 . Заранее благодарю .

 

[popov2]

нет там ни каких клапанов.
или ты так обзываешь нагнетательный клапан, тот который в штуцере высокого давления?

 

[zkb1963]

Извиняюсь . Клапана конечно же нагнетательные . Просто уже голову сломал в поисках номера для покупки - замены .

 

[popov2]

жди когда Nik1958 появится или в личку к нему стучись.

 

[kudrik]

Вот тема по з/ч на ТНВД
https://vwts.ru/forum/topic/134345/post-3738905

 

[viktor 50]

Нагнетательный клапан -1463370687
Шайба - 1460105305

 

[Nik1958]

В личку ответил. Клапан по бошу не разборный. В реальности что стоит не имею сейчас возможности посмотреть. Насосы б\у лежат в контейнере , а контейнер далеко от меня. Если на неделе поеду в ту сторону посмотрю , опять же если есть этот номер насоса

 

[zkb1963]

Спасибо всем за отклик . Есть небольшое уточнение . Уважаемый viktor 50 - Нагнетательный клапан -1463370687 на самом деле Соединительный штуцер - 1463370687 по VAG пробивается как 028 130 795 L . А в нем регулировочная шайба, пружинка и сам нагнетательный клапан ( поршень - седло ) . Вот с этим * L * и проблема . 100 долларов за штуку и поставка в районе октября . Зато доступны * B * , * F * , * G * и * J * , а какая у них разница и стоит ли покупать информации ноль . Тупик
Кстати вопрос - какая разница между штуцерами насоса VE4/8F b VE4/9F.

 

[popov2]

А с твоими что случилось?

 

[Nik1958]

А с твоими что случилось?

Добавлю.
А зачем вам эти клапана? У вас есть на чем настраивать насос?

 

[zkb1963]

На них меня навела такая странная заводка мотора после стоянки . На горячую если в течении 10-29 минут - с пол пинка и ровненько , красивенько . Примерно через полтора часа с небольшим подтраиванием несколько оборотов колена , потом ровная работа . После ночной стоянки - Может схватить сразу и после сильного троения постепенно выровняться , А может со второго - третьего раза . Но работа всегда одинаковая . Сначала 1 или 2е форсунки постепенно остальные и дальше ровная работа до следующей стоянки . Свечи новые и проверенные . Мотор не дымит ( только когда даешь под хвост в нагрузку - ну это было всегда ) . Тяга если и потерялась , то не ощутимо . Кстати - сегодня попробовал после трех суточного простоя , только при запуске нажал легонько на педаль акселератора . Заработали сразу все цилиндры , но при сбросе на холостые обороты - небольшое подтраивание некоторое время , потом ровная работа . Потому то и думаю , что уходит давление из трубок на форсунки . Свечи , форсунки и компрессия как по книжке . На DIZELMASTER вычитал методу проверки нагнетательных клапанов . Открутить трубки от тнвд , отключить электро клапан и покрутить . Если с штуцеров будет брызгать топливо , то клапана под замену . С трех штук брызгает . Вот такой блин ребята .
И еще - может ли такая беда быть из за шайб под клапанами .

 

[viktor 50]

А как, насчет воздушных пузырьков в подающем трубопроводе на хх , под нагрузкой и после стоянки? Надеюсь шланг подачи у Вас прозрачный?
Не сползает ли ремень со шкива ТНВД?

 

[popov2]

ох не туда ты копаешь! по моему на этих насосах клапан не запирается на глухо,на нем даже лыска есть.т.е. при откручивании трубки солярка из него будет капать.
по поводу троения проверь для начала герметичность обратки.мож солярка из насоса уходит.

Тяга если и потерялась , то не ощутимо . Кстати - сегодня попробовал после трех суточного простоя , только при запуске нажал легонько на педаль акселератора . Заработали сразу все цилиндры , но при сбросе на холостые обороты - небольшое подтраивание некоторое время , потом ровная работа

зажигание проверить то же не помешает.

 

[zkb1963]

Спасибо ребята за общение . Приедет ремкомплект буду искать заковыку . А на счет пузырьков - уже давно стоит подающая линия бак - тнвд от мицубиси . С механической подкачкой и грушей на входе . Система заполняется на ура , так , что с обратки струя как с Бахчисарайского фонтана . Если чего нарою - отпишусь .

 

[seric]

уже давно стоит подающая линия бак - тнвд от мицубиси . С механической подкачкой и грушей на входе . Система заполняется на ура ,

Ну вы себе и гемор наставили .

Система заполняется на ура ....

Система не должна заполняться, она должна быть полной всегда !
Если этого не происходит, тогда у вас подсос воздуха и солярка с ТНВД высасывается в бак.
С утра нужно время для заполнения ТНВД и выдавливания воздуха, отсюда и подхват сначала двух цилиндров (самых "здоровых") , а потом остальных.
Наверняка ТНВД никто по индикатору никогда не выставлял , а это + к имеющимся проблемам еще и поздний впрыск.
Мне думается, что все ваши проблемы находятся в баке ( внутри ).
Решаются не сложно и быстро.
Если вы бак уже обследовали напишите об этом.

 

[zkb1963]

Вы меня не совсем поняли . Система заполняется легко ( прокачивается ) , после обслуживания ,( замена фильтра ; промывка бака и тд ) , а та она конечно - же всегда полная . А насчет обратки я тоже думал . Жду ремкомплект , что бы все перемыть - перечистить и собрать .

 

[seric]

Если заправить полный бак, поведение авто будет таким же ???

 

[ignat]

Система не должна заполняться, она должна быть полной всегда !
Если этого не происходит, тогда у вас подсос воздуха и солярка с ТНВД высасывается в бак.
С утра нужно время для заполнения ТНВД и выдавливания воздуха,

А если поставить обратный клапан перед ТНВД?

 

[zkb1963]

Если кому интересно - отчет о проделанной работе . Промыл - продул нагнетательные клапана поставил под них новые прокладки и обтянул 50 н.м. Такая же процедура с редукционным клапаном и штуцером обратки . только с протяжкой по книге . В прозрачном шланге обратки воздуха нет независимо от времени простоя.Заводится гораздо увереннее , но дымит на холостых . Вопрос по редукционному клапану . Должен ли поршенек ходить в клапане плотно или как у меня свободно . Отверстия перекрываются и клапан не продувается .

 

[popov2]

свободно должен ходить.под собственным весом двигаться.