Решено Прокачка сцепления на VW Touran - идет воздух при прокачке

[Admin]

Автомобиль

VW Touran 2008

Двигатель

1,6 BSE

Коробка передач

МКПП-5 JJT

Прокачал тормоза на Туране, заткнулся на сцеплении...

Из Эльзы:

Для автомобилей с механической коробкой передач
При необходимости, снять корпус воздушного фильтра.



– Присоединить шланг к прокачному штуцеру -стрелка- рабочего цилиндра сцепления -1-.
– Открутить штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер и 10 - 15 раз нажать на педаль сцепления.
– Снова открыть штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер, снять прокачной шланг и несколько раз выжать педаль сцепления.
– Установить на место корпус воздушного фильтра, действуя в порядке, обратном снятию.

Последовательность операций/объёмы тормозной жидкости

Последовательность отворачивания прокачных штуцеров - Объём жидкости, который необходимо слить из соответствующего штуцера:
Тормозной суппорт
передний левый 0,20 л
передний правый 0,20 л
задний левый 0,30 л
задний правый 0,30 л
Рабочий цилиндр сцепления 0,10 л

Не могу его найти.
Нашел только это:



Это он?
Картинка совсем не похожа...
Эта штука у меня "Г" образная и в сторону от нее идет что-то очень похожее на вакумную трубку...



Или это все под машиной, и штуцер вниз смотрит а не вверх как на фото, и нужно защиту снимать?

Спасибо!

 

[popov2]

Это он и есть.тот что по стрелке.
На картинке из зльзы,другая кпп..типа 02 М.

 

[Saulius]

Похоже, что не этот. Тот, что по картинке из ELSA, находится чуть выше стартера. Но там фильтр воздуха не такой, как на фотке, а L-образной формы. А фотка точно Тоурана с ВХЕ, а не Тигуана? Уж очень мотор не похож на НФ, скорей коммонрейл.
Хотя на коробках по свежее есть и такое исполнение прокачки.

 

[Admin]

Фотку сделал со своего Турана 3 часа назад.
Так что это точно VW Touran и двигатель 1.6 BSE
Коробка у меня JJT это 0AH (по эльзе 0AHA)

Ельзу мучил долго, на разных авто с BSE, разных годов, и на разных языках, картинка всегда эта дурацко-непонятная...

 

[popov2]

Этот этот! По стрелке это РЦС на нем и штуцер прокачки.

 

[Saulius]

Фотку сделал со своего Турана 3 часа назад.
Так что это точно VW Touran и двигатель 1.6 BSE

Извиняюсь, не досмотрел, что мотор 1,6 BSE . Картинка из ELSA - это для моторов с НФ.

 

[Admin]

Так, стоп. А эрвин фольксвагеновский на мою коробку и Туран про прокачку дает еще другую картинку:



Ничего не понимаю...


... добавлено:
А вот шкодовский эрвин отсюда: https://vwts.ru/trans/0ah/mt_gearbox_0ah_eng.pdf
Наконец то дает похоже правильную картинку:



Дя... из трех родных мануалов один! правильный....

 

[Saulius]

Дя... из трех родных мануалов один! правильный....

Суть прокачки всё равно та самая. Главное, найти, что прокачивать.
Наверное, сочинители инструкций по умолчанию сообразили, что испольнитель работ будет со стажом и пониманием .

 

[Admin]

Блин, начал прокачивать, слилось грамм 70, не успел закрутить штуцер растяпа, воздух пошел...
Уровень тормозухи в бачке был полный, воздух схатил откудато еще.
Естественно теперь, педалью не прокачивается, как прокачать то теперь?
Просто открыть штуцер сцепления и ждать?

 

[popov2]

Или открыть прокачку и ждать.или шприц +шланг и против шерсти.

 

[Admin]

В бачек с тормозухой давит 2 атм. прокачается? Или наоборот убрать давление?
...
За минут 10 с закрытым штуцером прокачки, натекло в него похоже грамм 5-10, открыл штуцер, стекли эти 5 грамм и опять пошел воздух... закрыл штуцер снова, т.к. вохдух и не думает кончаться.
Напишите плиз правильную последовательность.

 

[popov2]

Ну если в бачок давит 2 атм.то из прокачки должно бежать струей.(педаль сцепления вверху).похоже проблемы с ГЦС.
Тогда и шприц не поможет.можно попробовать слединить шлангом прокачки лев.переднего колеса и РЦС и качать педалью тормоза.давление из бачка урать.педаль сцепления при всех манипуляциях должна быть вверху.

 

[Admin]

Спасибо. Проблем со сцепление не было, просто менял тормозуху.
Такое ощущение что при закрытом штуцере прокачки и давлении тормозуха туда поступает.
Если на ночь так оставить, и он тормозухой сам заполнится, воздух оттуда сам уйдет? Или потом повторить прокачку?

 

[popov2]

Воздух сам не уйдет.жидкость вообще должна течь самотеком .без всяких посторонних давлений.
С этими ГЦС такое бывает пропадает самотек и сцепа работает пока не оазгерметизируешь контур.гдето и тема была.

 

[Admin]

Тему нашел и прочитал перед этим, там был Гольф 5, тоже платфома А5. Видимо общая особенность какая.

По эльзе на Туран тупо:

Прокачка гидропривода сцепления

Указание
Необходимости в предварительной заправке системы нет!

– Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) -V.A.G 1238/B3-.
– В этом случае соединить прокачной шланг с приемной емкостью устройства для заправки и прокачки.

– Надеть прокачной шланг на прокачной штуцер -стрелка-.
– Создать в системе давление 2 бар.
– Открыть прокачной штуцер.
– Слить примерно 100 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть прокачной штуцер.
– Полностью выжать и отпустить педаль сцепления 10—15 раз.
– Открыть прокачной штуцер.
– Слить примерно 50 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть прокачной штуцер.
– По завершении прокачки несколько раз нажать на педаль сцепления.

Ну и картинка эта:

Судя по тому что "необходимости в предварительной заправке системы нет"!
Воздух сам должен выходить. Попробовать стравить его весь что-ли? Просто по ощущениям дофига его там, и он идет откуда-то.

 

[inkognito@]

Иногда возникают похожие "шероховатости". В последнее время стал пользоваться стендом для прокачки тормозной системы. Слесаря называют его "самовар" Вероятно из-за внешней схожести.
Очень удобно
Особенно когда занимаешься один. Я на Поло заменил за 15 мин один литр жидкости.

 

[Admin]

Вообщем удалось прокачать... вылезли недокументированные особенности платформы А5.
Пока скажу вот что:

1. И самое главное! Тормозная жидкость должна быть залита вровень с пробкой и не опускаться в процессе прокачки ниже уровня MAX! именно максимум, а не минимум! Как только уровень доходил до отметки мах, не важно сколько мл. прокачалось - из прокачного штуцера сцепления шел воздух! Извел кучу тормозухи пока не нащупал эту особенность.
Видать все эти ваговские устройства для заправки и прокачки тормозной системы типа VAS 5234 или VAG 1869 льют в бачек тормозухи дофига, а по окончании процедуры ее отсасывают.

2. Давление должно быть не меньше 2 атм.

3. Открыть прокачной штуцер.
Слить примерно 95 мл. тормозной жидкости.
Закрыть прокачной штуцер.

4. Проделал необходимые (по эльзе) дальше действия:
Полностью выжать и отпустить педаль сцепления 10—15 раз.
Открыть прокачной штуцер.
Слить примерно 50 мл тормозной жидкости.
...но слилось 10 мл. и опять пошел воздух...

5. Все снова, полный бак тормозухи, прокачиваем 95мл. закрываем штуцер - и на этом все заканчиваем. Педаль сцепления работает нормально...

Вывод: Лучше сливать меньше тормозухи чем предписано ELSA. Ибо черевато это приключениями как у меня...

 

[Saulius]

Тормозная жидкость должна быть залита вровень с пробкой и не опускаться в процессе прокачки ниже уровня MAX!

Где то недавно про это писали... вроде в болталке, но тема уже потёрта.
Кстати, прибор - рессивер для прокачки заполняется тормозной жидкостью (литра хватает), которая под тем же давлением поступает в бачёк ТЖ, не давая в нём упасть уровню ТЖ ниже начального. Сколько убыло при прокачке, столько и пополнится из рессивера.
Тут мы болтали про прокачку сцепления кустарным способом... .