Не включается компрессор кондиционера VW Passat CC 1,8 CDAB 2010

[avuraltsev]

Друзья, в общем проблема в том, что ни один специалист к которому я приезжал не может сказать ничего конкретного, один говорит что не герметичен контур, другой о том что компрессор приставился, третий что датчик давления.
Компрессор ни как не реагирует на кнопку включения AC, хотя обороты повышаются, только диод загорается. Но при старте двигателя слышно шипение хладагента, даже если климатроник полностью выключен. На диагностике ВАСЯ показал ошибку низкое давление хладагента, после заезжал к заправщику заправить не смог, но манометр уже показал 7 очков. т.е. дело не в низком уровне хладагента.
Нашел скрытое меню, где должен отображаться код отключения компрессора, но расшифровки для моего климатроника не нашел, у меня пункты в нем с 10 по 35

ПС: Контур герметичен, с последней "заправки", а точнее ее попытки, давление на том же уровне

 

[byasha]

Компрессор , его включение производится клапаном ( в корпусе компрессора).
Давление 7 очков ни о чем не говорит. Хоть 577...
Давление проверяется при ВКЛюченном кондиционере. Важен ОБЬЕМ газа.
На СС должно быть 600гр , если не ошибаюсь.
Это я все к тому , что после заправки " на дорогах с весами и манометром" люди приезжают с жалобой НИ ХРЕНА НЕ ДУЕТ.
Из положенных (допустим хендай солярис) 500 гр я скачиваю максимум 250-300 гр.

 

[avuraltsev]

Компрессор , его включение производится клапаном ( в корпусе компрессора).
Давление 7 очков ни о чем не говорит. Хоть 577...
Давление проверяется при ВКЛюченном кондиционере. Важен ОБЬЕМ газа.
На СС должно быть 600гр , если не ошибаюсь.
Это я все к тому , что после заправки " на дорогах с весами и манометром" люди приезжают с жалобой НИ ХРЕНА НЕ ДУЕТ.
Из положенных (допустим хендай солярис) 500 гр я скачиваю максимум 250-300 гр.

Правильно ли я понял, что необходимо просто правильно его заправить?

 

[byasha]

Для начала Да.+ проверить все предохранители на всякий случай и желательно ваг-комом проверить климатроник на предмет неисправностей.
Полностью с вакумацией аппаратом.
Потом, после заправки, не отсоединяя аппарат запустить двигатель , включить кондей.
Высокое давление должно подняться в пределах 10-12 , низкое опуститься в пределах 2-3.
Это показания исправной системы.

 

[avuraltsev]

Для начала Да.+ проверить все предохранители на всякий случай и желательно ваг-комом проверить климатроник на предмет неисправностей.
Полностью с вакумацией аппаратом.
Потом, после заправки, не отсоединяя аппарат запустить двигатель , включить кондей.
Высокое давление должно подняться в пределах 10-12 , низкое опуститься в пределах 2-3.
Это показания исправной системы.

Был сегодня в сервисе тойоты, других нет....заставили кондей 600 г...Компрессор не включается( подключили питание напрямую, заработал, датчик давления не смогли проверить за отсутствием осциллографа.

 

[Владимир Невинка]

А перемкнуть контакты в фишке? Неделю назад менял датчик на новый. Снял фишку и замкнул на прямую всё стало работать. Можно просто поставить новый цена вопроса до тысячи не великие деньги.

 

[Saulius]

А перемкнуть контакты в фишке? Неделю назад менял датчик на новый. Снял фишку и замкнул на прямую всё стало работать. Можно просто поставить новый цена вопроса до тысячи не великие деньги.

Датчик давления у ТС не контактный, а электронный, с ШИМ, для точного измерения давления хладагента. Там замыкать нечего; три провода: +12В, масса и выход ШИМ.

 

[byasha]

один говорит что не герметичен контур, другой о том что компрессор приставился, третий что датчик давления.

Ну вот первые два пункта уже из головы выкидываем.
Осталось найти куда пропал сигнал управления на клапан.

 

[Saulius]

Ну вот первые два пункта уже из головы выкидываем.
Осталось найти куда пропал сигнал управления на клапан.

ВАСЕЙ (если есть) можно посмотреть ток управления клапана. Только вот интересно, на сколько эти данные совпадают с реальным током на клапане (это ради интереса). Если ток есть, то может быть клапан забитый, или в компрессоре чтото.

 

[byasha]

Если ток есть, то может быть клапан забитый, или в компрессоре чтото.

Так напрямую же работает как ТС говорит.
А ШИМ сигнал только осцом проверить можно или еще чем то подручным?

 

[Saulius]

Так напрямую же работает как ТС говорит.
А ШИМ сигнал только осцом проверить можно или еще чем то подручным?

Если давление и изменение давления ВАСЯ показывает, то можно считать, что датчик давления исправен B) . Напрямую - это подключённый манометр показывает? Надо сравнить с показаниями ВАСИ. При одинаковых показаниях датчик исправен. Остаётся компрессор.

 

[byasha]

подключили питание напрямую, заработал, датчик давления не смогли проверить за отсутствием осциллографа.

Его слова

 

[Saulius]

Это lbl файл дла пассата 2007 года, возможно, что подойдёт и для 2010 года:

;
; VCDS Label File
;
; Copyright © 2005+ Ross-Tech, LLC
;
; VW Passat (3C)
;
; Компонент: J255 - A / C Отопительная электроника (№ 08) - Climatronic
;
; P / N: 3C0-907-044 - ???
;
; включает измерительные блоки, основные настройки и адаптацию
;
; Создано 17 декабря 2005 года Себастьяном Стэнджем (Sebastian@Ross-Tech.com)
; обновлено 17 / Jul / 2014 от Джеф Damewood (Jef@Ross-Tech.com)
; обновлено 18 июля / 2014 года Себастьяном Стэнджем (Sebastian@Ross-Tech.com)
;
; последняя модификация 18 / июля / 2014
;
; требуется VCDS 12.12.2 или новее
;
;
; ------------------------------------------------ -
;
; measuring blocks & basic setting
;
; ------------------------------------------------ -
;
;
001,0, General
001.1, компрессор,  коды отключения , спецификация: 0/6/7/8 \ N \ n0 = Компрессор ВКЛ \ n1 = Компрессор ВЫКЛ: слишком высокое давление хладагента (выше 32 бар) \ п2 = Компрессор ВЫКЛ: неисправность вентилятора или напряжение нагнетателя слишком низкое (ниже 3 В) \ n3 = Компрессор выключен: слишком низкое давление хладагента (ниже 2 бар) \ n5 = Компрессор выключен: запуск двигателя не обнаружен (время работы двигателя менее 4 секунд) \ n6 = Компрессор выключен: выключение через панель управления (режим ECON) \ n7 = Компрессор выключен: выключение через системное управление (OFF) \ n8 = Компрессор выключен: температура наружного воздуха слишком низкая (ниже 3 ° C) \ n10 = Компрессор выключен: напряжение питания также низкое \ n11 = Компрессор выключен: слишком высокая температура охлаждающей жидкости ( над уровнем выше 118 ° C) \ n12 = Компрессор выключен: выключение через блок управления двигателем (ECM) \ n13 = Компрессор выключен: слишком высокое напряжение питания (около 17 В) \ n14 = Компрессор выключен: температура испарителя слишком низкая (опасность химических ожогов) \ n15 = Компрессор выключен: Неправильное кодирование модуля управления \ n16 = компрессор ВЫКЛ: Сигнал активации неисправен (короткий или открытый) \ n17 = Компрессор выключен: Датчик давления хладагента неправдоподобный сигнал
; 0 = включение компрессора
; 1 = компрессор ВЫКЛ: слишком высокое давление хладагента (выше 32 бар)
; 2 = компрессор ВЫКЛ: неисправность вентилятора или напряжение нагнетателя слишком низкое (ниже 3 В)
; 3 = компрессор ВЫКЛ: слишком низкое давление хладагента (ниже 2 бар)
; 5 = компрессор ВЫКЛ: запуск двигателя не обнаружен (время работы двигателя менее 4 секунд)
; 6 = компрессор ВЫКЛ: выключение через панель управления (режим ECON)
; 7 = компрессор ВЫКЛ: выключение через системное управление (OFF)
; 8 = компрессор ВЫКЛ: слишком низкая температура наружного воздуха (ниже 3 ° C)
; 10 = компрессор ВЫКЛ: слишком низкое напряжение питания
; 11 = компрессор ВЫКЛ: слишком высокая температура охлаждающей жидкости (выше 118 ° C)
; 12 = компрессор ВЫКЛ: выключение через блок управления двигателем (ECM)
; 13 = компрессор ВЫКЛ: слишком высокое напряжение питания (около 17 В)
; 14 = компрессор ВЫКЛ: температура испарителя слишком низкая (опасность химических ожогов)
; 15 = компрессор ВЫКЛ: неправильное кодирование модуля управления
; 16 = компрессор ВЫКЛ: сигнал активации неисправен (короткий или открытый)
; 17 = компрессор ВЫКЛ: датчик давления хладагента неправдоподобный сигнал
001,2, частота вращения двигателя
001.3, скорость автомобиля
001.4, время ожидания
;
B001,0, Настройка потенциометров и заслонок
B001,1 ,,
B001,2 ,,
B001,3 ,,
B001,4 ,,
;
002.0, компрессор
002.1, Компрессор, Ток (фактический)
002.2, Компрессор, Ток (указанный)
002,3, компрессор, обороты
002.4, Нагрузка компрессора
;
003.1, Хладагент, Давление
003.2, Вентилятор радиатора, Активация (фактическая)
003.3, Вентилятор радиатора, Активация (спецификация).
003.4, Скорость двигателя, (увеличение)
;
004.0, Температуры
004.1, Наружная температура, Нефильтрованная
004.2, Наружная температура, Регулирование
004.3, подача свежего воздуха, температура
004.4, охлаждающая жидкость, температура
;
005.0, температура выдуваемого воздуха ножного пространства
005.1, левый воздуховод, температура, диапазон: 0 ... 84 ° C
005.2, правый воздуховод, Температура, Диапазон : 0 ... 84 ° C
005.3, левое ножное пространство, температура вентилятора, диапазон: 0 ... 84 ° C
005.4, правое ножное пространство, температура вентилятора, диапазон: 0 ... 84 ° C
;
006.1, испаритель, температура
006.2, Интерьер, Температура
006,3, Солнечный свет, интенсивность (G107) Вт / м
;
007.0, Воздуходувка свежего воздуха (V2)
007,1, приточный вентилятор, напряжение (act,) Значение: 0,0 ... 13,0 V
007,2, приточный вентилятор, напряжение (spec.) Значение: 0,0 ... 13,0 V
007,3, Воздуходувка для свежего воздуха, Нагрузка, Значение: 0,0 ... 100,0%
007.4, напряжение, (клемма 30)
;
008.3, Диммирование, (Терминал 58d), Диапазон: 0,0 ... 100,0%
008.4, Страна, 1 = Остальной мир (RoW) \ n2 = СШ Пендосии (NAR)
;
009.1, Заднее стекло, Обогреватель (Z2 / Фактический)
009.2, Заднее стекло, Обогреватель (Z2 / Spec.)
009.3, Aux Нагреватель, состояние, дисплей Диапазон: ON/OFF
009.4, Aux Нагреватель, Ток
;
010,1, Aux Нагреватель, запрос, дисплей Диапазон: ON/OFF
010.2, обогреватель выключен, диапазон отображения: ON/OFF
010.3, Лампы заднего хода, Диапазон отображения: ON/OFF
010.4, Передний стеклоочиститель, Диапазон отображения: ON/OFF
;
011.0, двигатель управления заслонкой рециркуляции воздуха (V113) / потенциометр (G143)
011.1, текущее значение
011.2, заданное значение
011.3 Минимальное положение, (нижняя граница / закрытый)
011.4, максимальное положение, (верхняя граница / открытый)
;
012.0, мотор управления левой температурной заслонкой (V158) / потенциометр (G220)
012.1, текущее значение
012.2, заданное значение
012.3 Минимальное положение, (нижняя граница / закрытый)
012.4, максимальная позиция, (верхняя граница / открытый)
;
013.0, двигатель управления правой температурной заслонкой (V159) / потенциометр (G221)
013,1, текущее значение
013.2, указанное значение
013.3, минимальное положение, (нижняя граница / закрытый)
013.4, Максимальное положение, (Верхняя граница / Открытый)
;
014,0, двигатель управления центральной заслонкой (V70) / Потенциометр (G112)
014,1, текущее значение
014.2, указанное значение
014.3 Минимальное положение (нижняя граница / закрытый)
014.4, Максимальное положение, (Верхняя граница / Открытый)
;
015.0, двигатель управления заслонки дефростера (V107) / потенциометр (G135)
015.1, текущее значение
015.2, указанное значение
015.3, минимальное положение, (нижняя граница / закрытый)
015.4, Максимальное положение, (Верхняя граница / открытый)
;
016,0, двигатель управления воздушной заслонкой (V71) / потенциометр (G113)
016,1, Текущее значение
016.2, указанное значение
016.3, минимальное положение, (нижняя граница / закрытый)
016.4, Максимальное положение, (Верхняя граница / открытый)
;
080.0, Идентификация Advanced Control Module I
;
;
;
; ------------------------------------------------ -
;
; adaptation
;
; ------------------------------------------------ -
;
;
A001.0, двигатель управления воздушной заслонкой (V71)
A001.5, двигатель управления воздушной заслонкой (V71)
A001,6,0 = Транспортные средства с отдельным двигателем управления воздушной заслонкой (до мая 2007)
A001,7,1 = Транспортные средства с отдельным двигателем управления воздушной заслонкой (начиная с мая 2008)
A001,8,
A001.9, действует только со следующими модулями управления:
A001,10,3C0-907-044- * (от SW 0707)
A001,11,
A001.12, Примечание: смотри TPI 2016077 (VW).
;

В группе 001 есть отображение неисправности, в 002 ток управления клапаном компрессора. При работающем моторе этот ток гдето 0,8 А, тогда клапан полностью открыт, производимость компрессора максимальная. В группе 003 1 окно давление фреона.

 

[avuraltsev]

Это lbl файл дла пассата 2007 года, возможно, что подойдёт и для 2010 года:

В группе 001 есть отображение неисправности, в 002 ток управления клапаном компрессора. При работающем моторе этот ток гдето 0,8 А, тогда клапан полностью открыт, производимость компрессора максимальная. В группе 003 1 окно давление фреона. 

Ого...нифига не понятно)))))

 

[avuraltsev]

Это lbl файл дла пассата 2007 года, возможно, что подойдёт и для 2010 года:

В группе 001 есть отображение неисправности, в 002 ток управления клапаном компрессора. При работающем моторе этот ток гдето 0,8 А, тогда клапан полностью открыт, производимость компрессора максимальная. В группе 003 1 окно давление фреона.

001...у меня нет такого как понимаю (

 

[Saulius]

001...у меня нет такого как понимаю (

Возможно, что у тебя диагностика с выбираемыми блоками измерений, по новее. Там то же самое, только гораздо шире, и надо подумать, что выбирать. В общем, не таков страшен чёрт, как его малюют B) .

 

[avuraltsev]

Возможно, что у тебя диагностика с выбираемыми блоками измерений, по новее. Там то же самое, только гораздо шире, и надо подумать, что выбирать. В общем, не таков страшен чёрт, как его малюют B) .

Перезалил видео)

 

[Saulius]

Перезалил видео)

Мне лично твой видик ничего не говорит. Растолкование этих циферек, возможно, найдёшь в иннете. Мы пользуемся ВАГ-КОМом или ВАСЕЙ. Файл лбл, что я выложил, взятый из ВАГ-КОМа, я только его перевёл через гугл из англицкого и поправил перевод. Показания на видике никак не сходятся с файлом лбл. Купи шнурок, пригодится на будущее и на сейчас.

 

[byasha]

Такое ощущение , что климат постоянно находится в режиме базовых установок. (это я про видео).
"Вася" подручный есть ?Или надо ехать платить?

 

[avuraltsev]

Такое ощущение , что климат постоянно находится в режиме базовых установок. (это я про видео).
"Вася" подручный есть ?Или надо ехать платить?

Васи нет, вагкома тоже...думаю заказать, пока не смотрел, может есть ссылочка на али?