Резко начал дымить Passat b5 AHL 1,6 После замены термостата

[~Eurod@ncer~]

Всем привет. Купил Пассат Б5 1,6 AHL в Ноябре месяце. С того момента только отгонял на покраску. Всё оставшееся время машина стояла на улице. Изначально на ходу двигатель не нагревался, если постоять - начинал почуть греться, но до рабочей температуры не доходил. Решил сменить термостат. Вчера заменил, начала прогреваться быстро, дошла температура до 90 гр по приборке, и тут резко движок стал дымить масляным сизым дымом. Выкрутил свечи - все в маслянистом нагаре. Сами 1 и 4 цилиндры соответственно в масле (2 и 3 не смог рассмотреть из-за впускного коллектора). Уровень съела за четыре поездки от дома до гаража (примерное 20км). Работает ровно, не троит. До этого уровень был на MAX, отгонял на покраску (30 км в один конец) - не съела ни капли (до замены термостата соответственно).
Антифриз на месте.
Что могло произойти так резко? Уже бошку всю сломал...

 

[Фил-2000]

Это не резко, это ты его до рабочей температуры наконец нагрел, когда масло по консистенции становится как вода, и в картере масляный туман образуется.
Серьезная капиталка, с проточкой блока в ремонтный размер у тебя впереди, сдаётся мне.
А если трубку вентиляции картера скинуть, дует из нее здорово, дым прёт?

 

[Necton]

Очень малый пробег, но подозреваю Фил прав. А масло какое заливали?

 

[~Eurod@ncer~]

Двигатель НЕ сапунит. Ни из маслозаливной ни из щупа. Работает отлично.
Масло не менял, как купил, потому что не ездил на нем активно. Но масло не особо старое.

 

[Lis1978]

МСК колпачки может ? компрессию мерял?

 

[Necton]

Тогда только уклон места парковки или конкретная течь снизу ... Хотя немного сапунить должен, даже новый, может чего нашаманили до тебя?

 

[Lis1978]

афтар у меня было так - на 3 котле резко кончился МСК колпачек .начало закидывать свечу маслом аж до неработы цилиндра .


начни с замера компрессии. будет уже кое что ясно . полная проверка с добавлением масла . почитай если не в курсе . не может при конченной ЦПГ комперссия быть норм

 

[kudrik]

Двигатель НЕ сапунит. .
Ни из маслозаливной ни из щупа...
.....

Проверять сапунение надо на патрубке (крас. стрелка 1) , снять его от толстого патрубка и смотреть на выход газов.
Газы должны выходить, при работающем моторе. Зрительно должно быть видно
Иначе там может быть забит лабиринт в клап. крышке

Проверить забитость тонкого штуцера отсоса КГ на корпусе дроселн. заслонки (крас. стрелка 2).
там калиброванное отверстие, может забиться коксом. тогда на малом ХХ вообще не будет отсасывать КГ. и будет расти давление в поддоне.

 

[ignat]

у меня было так - на 3 котле резко кончился МСК колпачек .начало закидывать свечу маслом аж до неработы цилиндра .

У тебя вечно чудеса какие-то случаются.
Свеча небось совсем устала и перестала искрить в топливо-масляной смеси. А сам МСК подох уже давно.

 

[~Eurod@ncer~]

Проверял сейчас на предмет "сапунения" из этого шланчика - дыма нет, но по стенкам он закидан белыми соплями (конденсат/эмульсия), равно как и крышка маслозаливной горловины. На щупе масло чистое. ДЗ не закидана маслом, гофра от ДМРВ до ДЗ - чистая и сухая.
А свечки все четыре маслянистые.
А разве возможно так, если в клапанной крышке будет забито отверстие для отвода КГ, то будет адски дымить и жрать масло на высоких оборотах? Надо попробовать снять маслозаливную крышку, прикрыть тряпкой слегка, чтобы не закидало маслод подкапотку и погазовать, но что-то мне подсказывает что дело не в этом...
Кстати трубку под номером 2 на картинке, я снимал - начинает сосать воздух, поэтому отверстие не забито.

 

[ignat]

А разве возможно так, если в клапанной крышке будет забито отверстие для отвода КГ, то будет адски дымить и жрать масло на высоких оборотах?

Как-то я купил машину (не фольксваген правда) с якобы накрывшейся турбиной. Дымила она, конечно, знатно.
Так вот причина была в напрочь забитом/закоксовавшемся маслоотделителе в системе венитляции картерных газов.

 

[Фил-2000]

А свечки все четыре маслянистые.

Всё боле-мене написали уже: замер компрессии, если ОК - замена МСК. Смотреть дальше, если не удастся этой "малой кровью", на маслосъемные кольца. Перед этим можно попытаться их раскоксовать, вдруг - получится...
Масло пока не менять, на случай раскоксовки, т.к. после неё всё равно менять.

 

[~Eurod@ncer~]

Так вроде там клапанная крышка незатейливая ни разу, даже маслоотделителя почему-то нет...

 

[ignat]

Так вроде там клапанная крышка незатейливая ни разу, даже маслоотделителя почему-то нет...

а он не в клапанной крышке

 

[kudrik]

.....даже маслоотделителя почему-то нет...

Обязан быть. Он отбивает брызги масла. Вот такой пластиковый маслоотражатель
Его отсутствие - тоже одна из причин заброса капель масла в отвестие для КГ(в крышке клап.)

З.Ы. Ещё, как вариант расхода масла. Посмотри состояние шейки №5 на р/вале. Прсто снять крышку бугеля и хотя-бы визуально осмотреть.
Был случай мотора , с сильной выработкой на 5-й шейке. А там же сразу идёт канал напора масла из блока.
Так вот через эту изношенную шейку масло сливалось ручьём в полость ГБЦ, и раскидывалось в вентиляцию кулачком р/вала

 

[~Eurod@ncer~]

Обязан быть. Он отбивает брызги масла. Вот такой пластиковый маслоотражатель
Его отсутствие - тоже одна из причин заброса капель масла в отвестие для КГ(в крышке клап.)

Маслоотражатель-то есть. Нету в клапанной крышке сеточки маслоуловителя. Впрочем не суть. Заказываю колечки прокладки и МСК. Буду делать Лайт Капиталку.
ПС: Была такая тема на форуме, но ответа не нашёл. Аналогично - нерабочий термостат, и пенсионерская езда. Кстати Брал машину у деда, который на ней 10 лет тошнил...
https://vwts.ru/forum/topic/102178/

 

[ignat]

Нету в клапанной крышке сеточки маслоуловителя.

Webpage

 

[Lis1978]

Значит как то по-иному реализована система . не может не быть сапуна ,а если есть сапун должна быть маслоловушка, сетка ,как раз чтобы на высоких оборотах не заплевывало коллектор . хотя у меня сетка стоит а масло на 5000 с сапуна летит . не льет конечно а подбрызгивает .поэтому выведено у меня это на поддон все )))) ершик от жиги хмм надо подумать )))))


автор в общем тебе много здесь чего расписали -сделай что -нибудь . самое простое -замер давки , потом найти и отдефектовать систему картерных газов , вскрыть и сфоткать
РВалы . в смысле КК снять . дальше уже отталкиваться .

я просто твой мотор не видел вживую

 

[~Eurod@ncer~]

Вобщем всё разобрал - Кольца МС были изношены донельзя, и МСК стали каменными. Всё заменил, притёр клапана, собрал - подымила около 200км и всё=)
Просто машина разогрелась после замены термостата и начала жрать масло.
Всем спасибо.
Кстати на AHL ВКГ состоит всего из двух трубочек.

 

[ignat]

Вобщем всё разобрал - Кольца МС были изношены донельзя, и МСК стали каменными. Всё заменил, притёр клапана, собрал - подымила около 200км и всё=)

Вот это дело! Другие чуть ли не месяцами сопли жуют вокруг какого-нибудь ДТОЖ или опоры двигателя.
А тут товарищ разобрал-отдефектовал-заменил-собрал. И о результате доложил.