Двигатель CAYC начал подъедать масло

А такие бывают?
 
Продолжение эпопеи. Оказалась поведенной планка которая прикрепляется к турбине с трубками подачи и обратки масла. В нашем городе не нашлось станков на которых можно было бы фрезернуть поверхность планки. Как 7 миллиметровая планка может быть поведенной? Как она работала на старой турбине? Руками на наждачном круге попробовал вывести. Вывел но явно не идеально. Поставил с двумя прокладками. Там где капало перестало, начало с другой стороны но гораздо меньше. Буду заказывать эту планку с трубками, но она стоит не гуманных денег. Короче попадос!
 
katsergey написал(а):
Продолжение истории. Поменял картридж турбины, поставил Melett. Все делал сам. Завелась турбина работает нормально, но из под трубок подачи и слива масла капает масло. Прокладка новая, болты новые. Затянуты нужным моментом - капает. Чуть подтянул - все равно капает. В чем может быть проблема? Может быть плоскость на картридже не ровная. Попробовать поставить две прокладки?
Нажмите, чтобы раскрыть...

катридж это китайская лоторея, и как правило проигрышная, не один производитель турбин не делает катриджи, все восстановления в только у производителя, зачем меняли-то ? диагноз в инете поставили :-(
 
katsergey написал(а):
Продолжение эпопеи. Оказалась поведенной планка которая прикрепляется к турбине с трубками подачи и обратки масла. В нашем городе не нашлось станков на которых можно было бы фрезернуть поверхность планки. Как 7 миллиметровая планка может быть поведенной? Как она работала на старой турбине? Руками на наждачном круге попробовал вывести. Вывел но явно не идеально. Поставил с двумя прокладками. Там где капало перестало, начало с другой стороны но гораздо меньше. Буду заказывать эту планку с трубками, но она стоит не гуманных денег. Короче попадос!
Нажмите, чтобы раскрыть...

с новой будет тоже-самое, эти трубки к ориг. расчитаны.
так с родной турбиной что было-то?, люфты, лопатки о корпус
 
oleg509 написал(а):
катридж это китайская лоторея, и как правило проигрышная, не один производитель турбин не делает катриджи, все восстановления в только у производителя, зачем меняли-то ? диагноз в инете поставили :-(
Нажмите, чтобы раскрыть...

При скорости более 130 км/ч начинал есть масло. Маслоотделитель на картерные газы ставиил - масло двигатель не кидает в ВКГ.
 
oleg509 написал(а):
с новой будет тоже-самое, эти трубки к ориг. расчитаны.
так с родной турбиной что было-то?, люфты, лопатки о корпус
Нажмите, чтобы раскрыть...

Осевой люфт.
 
oleg509 написал(а):
за корпус цепляли лапатки, люфты определенные предусмотрены конструкцией
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет не цепляли. Был продольный осевой люфт, его не должно быть.
 
katsergey написал(а):
Нет не цепляли. Был продольный осевой люфт, его не должно быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

люфт есть и продольный и радиальный, даже у новой, это для создания маслянной ванны.
зря поменяли, мото литр на 10 тык. это нормально, особенно на оборотах
 
oleg509 написал(а):
люфт есть и продольный и радиальный, даже у новой, это для создания маслянной ванны.
зря поменяли, мото литр на 10 тык. это нормально, особенно на оборотах
Нажмите, чтобы раскрыть...

До прошлого лета мотор не брал ни грамма масла, хоть 130 км/ч езжай, хоть 150. А сейчас придавил за 130 и км за 100 может грамм 100 сожрать. А так картридж старый лежит - поменять проблем нет. Посмотрим что с этой будет, сейчас главное устранить течь. Там планка прижемная трубок таким пропеллером - что я не понимаю как она не травила масло.
 
katsergey написал(а):
До прошлого лета мотор не брал ни грамма масла, хоть 130 км/ч езжай, хоть 150. А сейчас придавил за 130 и км за 100 может грамм 100 сожрать. А так картридж старый лежит - поменять проблем нет. Посмотрим что с этой будет, сейчас главное устранить течь. Там планка прижемная трубок таким пропеллером - что я не понимаю как она не травила масло.
Нажмите, чтобы раскрыть...

это об новый катридж, или при процедуре замены, на родной-же не травило, там приличное давление бывает на оборотах.

меня поражают местные диагносты по интрнету, тут в начале писали что слышат звук цепляющих лопаток и пр. ересь.

турбина может масло закидывать от забитого фильтра, повышенные картерные газы и пр., в ней принцип разницы давлений в улитках и катридже держит масло
 
oleg509 написал(а):
меня поражают местные диагносты по интрнету, тут в начале писали что слышат звук цепляющих лопаток и пр. ересь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В нашем городе и ближайших городах нормальных диагностов нет. На мои форсунки в сервисе по диагностике форсунок говорили что это не пьезо форсунки.
 
katsergey написал(а):
В нашем городе и ближайших городах нормальных диагностов нет. На мои форсунки в сервисе по диагностике форсунок говорили что это не пьезо форсунки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так проблема в турбо была, или в чем другом?
 
Тут проблема рук из поясницы. Затягивать надо было равномерно. Тогда ни чего не гнёт и не ведёт. Кривизну шлифовать не надо было достаточно отогнуть уши крепления в другую сторону и затянуть всё как положено. Радиальный люфт должен быть а осевого нет. Многие забывают что на валу стоят уплотнения и от перегрева они высыхают и становятся хрупкими. А те кто говорят что масло пусть жрёт потом судорожно затыкают впускной коллектор тряпками или глушат на пятой разрывая коробку когда мотор в разнос на масле идёт. У меня ни одна турбина после ремонта и с меняными картриджами (просто прежни владельцы касячили а потом сливали машины по дешовке) всё гуд, пробеги самый маленький чуть больше ста тыс. :hat:
 
Владимир Невинка написал(а):
Тут проблема рук из поясницы. Затягивать надо было равномерно. Тогда ни чего не гнёт и не ведёт. Кривизну шлифовать не надо было достаточно отогнуть уши крепления в другую сторону и затянуть всё как положено. Радиальный люфт должен быть а осевого нет. Многие забывают что на валу стоят уплотнения и от перегрева они высыхают и становятся хрупкими. А те кто говорят что масло пусть жрёт потом судорожно затыкают впускной коллектор тряпками или глушат на пятой разрывая коробку когда мотор в разнос на масле идёт. У меня ни одна турбина после ремонта и с меняными картриджами (просто прежни владельцы касячили а потом сливали машины по дешовке) всё гуд, пробеги самый маленький чуть больше ста тыс. :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Затягивал равномерно, 17 Нм -моментом как написано в ELSE. Там два винтика и пластину 5 мм надо умудриться ими погнуть. И отогнуть на этой пластине уши надо еще умудриться. А вот затянута она было сильно - еле открутил.

 
katsergey написал(а):
Затягивал равномерно, 17 Нм -моментом как написано в ELSE. Там два винтика и пластину 5 мм надо умудриться ими погнуть. И отогнуть на этой пластине уши надо еще умудриться. А вот затянута она было сильно - еле открутил.
Нажмите, чтобы раскрыть...

скорее всего катридж кривой
 
Владимир Невинка написал(а):
Многие забывают что на валу стоят уплотнения и от перегрева они высыхают и становятся хрупкими
Нажмите, чтобы раскрыть...

это интересно, что за уплотнения которые высыхают?
 
oleg509 написал(а):
скорее всего катридж кривой
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не думаю что картридж кривой. На пластине видно был какой-то механический удар и в этом месте она кривая. Но вот как она не текла вот это вопрос. Скорее всего затянута была сильно. Я ее еле открутил. А с моментом каким положено быть затянутым она откручивается легко. Я сильнее тянуть опасаюсь, а то оторву винты и тогда гемора гораздо больше.
 
А вы проблему свою с двигателем решили из соседней ветки форума. Не поделитесь решением, а то двигатели одинаковые.
 
katsergey написал(а):
Не думаю что картридж кривой. На пластине видно был какой-то механический удар и в этом месте она кривая. Но вот как она не текла вот это вопрос. Скорее всего затянута была сильно. Я ее еле открутил. А с моментом каким положено быть затянутым она откручивается легко. Я сильнее тянуть опасаюсь, а то оторву винты и тогда гемора гораздо больше.
Нажмите, чтобы раскрыть...

скорее всего что-то попало при закручивании, в оригинале все было ровно и не текло
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу