Рвет трубы после переборки двигателя, VW B3 RP понять причины, следствия и способы устранения

[Николай Николай]

Машина Passat Variant B3, RP, 91 г.в. Примерно через 120 км пробега после переборки движка (притирка старых клапанов, были не притерты, замена поршневых колец, МСК, коренных и шатунных вкладышей) стала сечь, потом тракторить. При визуальном осмотре - оторвана сварка по левой стрелке - фото - (сварка была изначально). Сварили по-новой. Через км 20-30 оторвало сварку по правой стрелке, при визуальном осмотре - то, что на фото (разорвана внутренняя трубка с отверстиями, металлическими ежиками и металлической волосней в толстом патрубке и, соответственно - сама сварка по трубе.

После переборки не совсем верно выставлено зажигание, местами подтраивала при езде (вероятно не поймали метку на маховике, или еще че-нить).

В чем может быть причина, ее следствие и как устранять бюджетно и не бюджетно, но чтобы поездила (для себя).

 

[ROSSOM]

Проверяйте подушки двигателя.

 

[Николай Николай]

Спасибо, проверю. В чем-то еще может быть причина, кроме старости и изношенности труб, подушек?

 

[bor59]

Может стоят нестандартные болты и Вы сильно зажимаете пружины ?

 

[UVM]

Может стоят нестандартные болты и Вы сильно зажимаете пружины ?

...
Какие ещё болты, пружины, система с шарниром на скобах.

 

[Николай Николай]

А, вот, кстати, насчет шарнира.. - имеет смысл после приемной вставить гофру, или не особо имеет? Хотя, непонятно как ее ставить, если сварка слева, скорее всего, была сделана из-за несовпадения диаметров (у приемной 45 внешний, а патрубка бочонка - 50).

 

[michael_home]

(сварка была изначально).

Изначально сварки не было:

Про гофру (и не только) тут, в оперативке, последнее обсуждение для b3 RP было:

Как подобирается пламегаситель, габариты пламегасителя какое значение имеют габариты пламегасителя

Собственно вопрос в названии. Какое значение имеют габариты самого пламегасителя для адекватной работы системы выпуска ? В частности: на 60 трубу в продаже три варианта пламегасителя (00.233; 00.243; 00.253 по Polmostrow) с длиной самой банки 200, 300 и 380 мм. Диаметр банки везде одинаковый...

vwts.ru

А вот тут, также в оперативке, фото последней переделки моно-мотроника rp на гофру:

Текущий предупредительный ремонт двигателя на фоне пониженного давления масла - Страница 14

Осевой зазор по мануалу максимум 0,2, замерено 0,05 проходит свободно, 0,1 не лезет вообще, на крышке ступеньки пальцем не чувствуется. Зазор между шестернями по мануалу максимум 0,15, замерено 0,15 проходит, 0,2 с трудом еле впихивается. Пожалуйста дайте приговор, собирать или :( и...

vwts.ru

 

[Николай Николай]

Михаил, спасибо за развернутый ответ и ссылки, эту картинку с системой я уже видел. "Изначально" имелось ввиду - при визуальном осмотре, а не с конвейера, но - пусть я не правильно выразился. В общем, у меня машина оказалась уже со сварным соединением. Матчасть изучу.

 

[Николай Николай]

Может и непрофессиональный вопрос, но, если на время отладки зажигания, ну, вообще на какое-то непродолжительное время на место разорванного пламегасителя, или как его там, вварить просто трубу - ничего же страшного не должно случиться? Ну, чтобы выставить зажигание, остальное там посмотреть, а потом уже вставить нормальные части..

 

[michael_home]

, если на время отладки зажигания,

На моно-мотронике движка RP вся "отладка" зажигания сводится к выставлению НУОЗ = 6 град +-1, которое можно сделать "в статике", не запуская двигатель вообще.

Угол опережения зажигания Установка на Mono-Motrinic, ABS 1,8 - Страница 4

Изучил технологический процесс установки угла опережения зажигания: 0) прогреваем двигатель до рабочей температуры 1) отключаем коррекцию угла опережения зажигания с помощью VAG-COM 01 -> 04 -> 000 2) находим на маховике метку для регулировки угла зажигания 6 градусов 3) подключаем стробоскоп 4)...

vwts.ru

Все остальные " отладки" делает система впрыска и зажигания моно-мотроник, ЭБУ (или "мозги"), в конкретном случае, версии MA 1.2.1
Как выставляется НУОЗ в статике на моно-мотронике найдете поиском.

 

[Николай Николай]

А где точно посмотреть, какой именно троник стоит? с версией мозгов ЭБУ

 

[michael_home]

А где точно посмотреть, какой именно троник стоит? с версией мозгов ЭБУ

У себя на машинке, колхоз за 25 лет никто исключить не может, пока не облазит машинку (если, конечно, уже знает, чем моно-джетроник RP отличается от моно-мотроника RP физически - поиск по сайту в помощь).
На b3 с движком RP устанавливалась только самая первая версия моно-мотроника, применяемая VW - MA 1.2.1:

MOTORSTEUERGERÄT, STEUERGERAET MOTOR, Motronic (MA 1.2.1)

T/Nr. Bosch 0261200261 / VW 443907311B
Software *26SA0959*
Ersetzt durch: 443907311G >> 443997311AX >> entfallen am 01/10/2007 ohne Ersatz

Anwendbar auf Fahrzeug:
(08/1990-07/1991)
VW Passat (35i) 1.8 66 kW / 90 PS
Motor: RP
FIN: #31_M_000001 >>
KBA: 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880

До - был моно-джетроник, после - не было уже RP на машинках VW, только на Сеате, но с моно-джетроником.
И вся эта информация есть на форуме.

P.S. поэтому указание марки двигателя и год выпуска в подписи юзера - далеко не блажь администрации сайта.

 

[bor59]

...
Какие ещё болты, пружины, система с шарниром на скобах.

Вот, а с пружинами было бы, поэластичнее.

 

[смарт]

у меня там где были скобы, просверлено, обточено и на болты стянуто. с новой мочалкой. а ниже уже гофра вварена. ничего нигде не рвет уже несколько лет.

 

[UVM]

Я чёт смотрел-смотрел как на болты переделать, показалось конструкция хлипенькой ведь рёбра жёсткости придётся срезать, да и оставил и кольцо и гофру 150*50. А дальше стальной катализатор хз от какой машины, передний глушитель штатный от RP безкализаторного, резонатор и задняя банка.
Фотки моей приёмной трубы и моего катализатора встречаются по ссылкам выше.

 

[kalifornia]

на место разорванного пламегасителя, или как его там, вварить просто трубу - ничего же страшного не должно случиться?

У тебя есть 3 варианта:1)купить родную приемную трубу+родной каталик или пламегас,главное,чтоб был треугольник(крепление на 3 болтах+кольцо)


2)купить приемную трубу под двигатель ABS,ADZ с гофрой диаметр 50 мм.,AAM 45 мм.



Но тогда придется ещё покупать выхлопной коллектор.
Ну и более подходящий вариант для твоего колхоза,вварить в то место где у тебя рвет трубу - гофру

 

[michael_home]

Интересно, можно ли назвать "рвет" вот такое с трубой, предположительно, 1991 года:

Фото из моей единственной темы этого раздела:

Прокладки выпуска двигатель RP, кто менял на VW Passat B3 - Страница 2

Прошу подсказать про прокладки трубы передней на мою машинку, до этой части выпуска руки пока не доходили. :unsure: На машинке установлена вот такая выпускная система: http://www.exist.ru/cat/cat/ti.aspx?id=1&a...48&img=5393 Как я понимаю, мне с приемной трубой продали "прокладку", которая...

vwts.ru

Катаюсь, вроде уже прилично, после этой замены штатного на штатное же - ничего "не рвет" хоть и босал - это - не ваг

 

[ON_AIR]

Я так понимаю, перебирался только двигатель, выхлопную не трогали. У меня на корсе подобным образом сначала порвало сварку над задней балкой (там предхозом на месте разъемного соединения с задней банкой был вварен кусок трубы), отвалилась задняя банка. Заварили. Через ~~1000 км порвало сварку на выходе из резонатора, на фотке ТС это правая стрелка. Так и доездил с полупрямотоком до замены двигателя на 1.2, а у него полностью свой выхлоп. Причина - сначала отгнила одна лапка подвеса на задней банке, а потом начали слетать резинки подвеса резонатора, он провисал и опирался на кусок трубы к задней банке, она ложилась на балку. Самое интересное, что после возврата на свои места они километров через 100 все равно слетали, обычно со стороны днища. Подушки двигателя ни причем, опоры конструктивно расположены так, что двигатель не может "запрокидывать голову" при обрыве (нет подрамника, одна опора к моторному щиту и по одной к передним лонжеронам), как это на В3 получается. Короче, имеет смысл глянуть на подвесы выхлопной магистрали, может, там уже и висеть-то не на чем...

 

[Николай Николай]

Коллеги, благодарю за комментарии и рекомендации. Все пригодится. Был вынужденный перерыв в работах с машинкой. Вопрос с выхлопом решил сваркой и вваркой какого-то отечественного кооперативного пламегасителя, надеюсь, что походит, чай из нержавейки бочка сделана. Стоит как 2 дня, малость подсекает на длинном хомуте, но, думаю - притянется. Решаю вопросы с зажиганием и впрыском. При запуске долговато держит высокие обороты, тупит на ходу и заводится тоже долговато, как прогреется как следует почему-то глохнет. Будут вопросы по существу - обязательно напишу. Еще раз спасибо.

 

[WRH2E]

... Будут вопросы по существу - обязательно напишу...

Пиши вопросы в темы,где твои вопросы уже лет 10 назад были решены.