Текущий предупредительный ремонт двигателя на фоне пониженного давления масла

[UVM]

Осевой зазор по мануалу максимум 0,2, замерено 0,05 проходит свободно, 0,1 не лезет вообще, на крышке ступеньки пальцем не чувствуется.
Зазор между шестернями по мануалу максимум 0,15, замерено 0,15 проходит, 0,2 с трудом еле впихивается.

Пожалуйста дайте приговор, собирать или и заказывать новый?

Непонятки с метками на шестернях, они не совпадают, для чего они вообще?
На привалочных плоскостях крышки и корпуса есть местами пожелтения, видно масло немного просачивалось. Критично или нет, может тоненьким слоем герметика аккуратно промазать?

Кто в теме не проходите мимо, ответте пожалуйста, реально оперативный для меня вопрос!

 

[AlexTDI]

надо было не разбирать.
и не трогать, едет машина, и ладно, перестанет, выкинешь.

Вон за 135 евро, днор, сторгуешься за 120 евро.
Что нужно возьмешь, остальное на метал за полтийник сдашь

 

[UVM]

Алекс! я же просил не предлагать мне другую машину, тем более за 2000 километров, пригонишь, я тебе 300E заплачу, нет так и не вмешивайся здесь не болталка и офф. не приветствуется.
Снизилось давление на горячую, я выясняю причину если насос сдох поставлю новый, а не старьё, но пока пытаюсь выяснить его состояние и надеюсь на его пригодность.

 

[Андрей VW Passat B3]

Снизилось давление на горячую

ни одной цифИры измерения сей величины чет в упор не видно ....

 

[UVM]

ни одной цифИры измерения сей величины чет в упор не видно ....

Я спрашивал про зазоры, цифры привёл

В головке со свежей синтетикой 5w40 на горячую ниже 0,5 и стремится к 0 не хватает разрешения манометра, на холодную 2 и выше.

 

[popov2]

вполне еще рабочий насос.
высота шестерен?

 

[UVM]

вполне еще рабочий насос.
высота шестерен?

Я тоже так думаю.
В смысле это предположение о метках? Я тоже так подумал, там маленькая точка и побольше, вероятно разной глубины и по их наличию наверно судят о высоте шестерён. А если в смысле зазора относиительно крышки: "Осевой зазор по мануалу максимум 0,2, замерено 0,05 проходит свободно, 0,1 не лезет вообще, на крышке ступеньки пальцем не чувствуется."
Дабавлю, шестерни имеют заводской вид, в смысле вообше не видно выработки в виде пятна контакта.

 

[Андрей VW Passat B3]

вполне еще рабочий насос.
высота шестерен?

а в редукционном клапане износ не может появиться, что давление перепускает раньше требуемого предела ?

 

[popov2]

: "Осевой зазор по мануалу максимум 0,2, замерено 0,05 проходит свободно, 0,1 не лезет вообще,

вот именно этот осевой зазор больше влияет на давление ,чем зазор в шестернях.у тебя он в норме.
про высоту я спрашивал,31мм или 34?
метки ,это больше похоже на замер твердости.

 

[popov2]

а в редукционном клапане износ не может появиться, что давление перепускает раньше требуемого предела ?

маловероятно.

 

[UVM]

вот именно этот осевой зазор больше влияет на давление ,чем зазор в шестернях.у тебя он в норме.

про высоту я спрашивал,31мм или 34?

метки ,это больше похоже на замер твердости.

Да более чем получается.

31

, если кто знает пусть просветит

 

[popov2]

Да более чем получается.

31

:, если кто знает пусть просветит 

хреново! на моторах с гидриками шестерни должны быть 34мм.

 

[AlexTDI]

Да более чем получается.

31

, если кто знает пусть просветит

Что ты паришься, поставь новый насос да и все.
Он не должен быть дорогим.
+ масло густое и ноу проблем.

У меня мотор другой, но после ремонта проверил давление, холодный мотор более5 давал, горячий 2,4

 

[UVM]

а в редукционном клапане износ не может появиться, что давление перепускает раньше требуемого предела ?

По мере прогрева пружина мягче становится, да не..

 

[UVM]

Что ты паришься, поставь новый насос да и все.
Он не должен быть дорогим.

+ масло густое и ноу проблем.

Тебе скучно чтоль?
Новый будет не оригинальным, и вероятно не поможет, так как родной скорее всего ещё в порядке.

Ну так делают перед продажей, а я собираюсь поездить.

 

[UVM]

хреново! на моторах с гидриками шестерни должны быть 34мм.

Как так может быть, что не родной насос?
Не, я не менял, до меня двигатель не вскрывали 100%.

 

[Андрей VW Passat B3]

По мере прогрева пружина мягче становится, да не..

при чем тут пружина ?
вязкость масла при 100*С становится меньше, чем при 40*С в 5-6 раз

увЕрен, что задиров внутри корпуса клапана нет ?

Проверяй насос на давление :

Ремонт масляного насоса - заедает редукционный клапан

Проблема известная. Надо решать. Как у многих, побежало из под масляного фильтра - струей При этом давление в ГБЦ было 2,5 бар Измерял обычным манометром, который открутил от ножного насоса с пределом в 6 атм. Еще нужен переходник- выточили. Лучше использовать манометр с большим пределом...

vwts.ru

з.ы. правда масло надо будет на водяной бане подогреть на электроплитке ....

 

[AlexTDI]

Тебе скучно чтоль?
Новый будет не оригинальным, и вероятно не поможет, так как родной скорее всего ещё в порядке.

Ну так делают перед продажей, а я собираюсь поездить.

Да какая разница какой он, свои 100000км он пройдет, сомневаюсь что машина пройдет больше.
И сам считай 200 ты проехал за 15 лет грубо т.е 100 будешь мучать 8лет.
Судя по тому что в3 не выпускают с 93 года то ему 25-30лет, куда больше то ездить?

Если родной в порядке, так вообще собирай да едь, кто же машины разбирает в воскресенье?
Она же обычно в понедельник нужна!

 

[popov2]

Как так может быть, что не родной насос? 

без понятия
но сколько ремонтировал,на моторах с гидриками шестерни были 34мм

 

[UVM]

Да какая разница какой он, свои 100000км он пройдет, сомневаюсь что машина пройдет больше.
И сам считай 200 ты проехал за 15 лет грубо т.е 100 будешь мучать 8лет.
Судя по тому что в3 не выпускают с 93 года то ему 25-30лет, куда больше то ездить?

Если родной в порядке, так вообще собирай да едь, кто же машины разбирает в воскресенье?
Она же обычно в понедельник нужна!

Понедельник 12.06 выходной в РФ!
Да дело не в масляном насосе, дело в пониженном давлении, начал с насоса...
Можно конечно густое масло, супротек какой нибудь нафигачить, но это не мой вариант, а за то чтобы нормально работало.