VW Golf 4 1,6. AEH AKL - диагноз течи по фото, варианты сальники текут? или в двигатель уходит?

newelement

Мастер советчик
Сообщения
279
Реакции
7
Город
МО, Ярославсое шоссе
Авто
VW Golf 4 1.6 AEH 1999г.
Проблема: расход масла 1 литр на 500 км.

Что сделал: предположил, что проблема в сальниках. В итоге попытался заменить сальник передний коленвала (со стороны ГРМ) - 9 часов потратил, не удалось откруить всем изместный болт 12и гранный на валу коленвала.....уже и трубой и пистолетом...глухо.

но умные люди, увидев не значиительный объем масла снуражи резонно указали, что масло уходит в двигатель...

вопрос №1: судя по фото не реально же иметь такие не значииельные потеки по 1 литре на 500 км (это пробег за 1-2 недели, стоит большая защита и снизу нет брызг воды. Также лужи масла на защите нет, послдений раз снимал защиту 4 недели назад, было примерно аналогично)?

вопрос №2: потеки говорят о том, что скорее проблема в заднем сальнике коленвала?


637c7320dfcbt.jpg
463696f3accet.jpg
637550ded595t.jpg
57b6c924c8bct.jpg
a8e19283bff7t.jpg



вопрос №3; заметил, что после долгой стоянки сизый дым из трубы - это однозначно колпачки?

вопрос №4: читал на форуме, что для AKL замена колпачков ничего не решит и проблема с кольцами, так? или имеет смысл колпачки менять только?

вопрос №5: если ехать к диагносту по двигателю, то - однозначно разборка для осмотра? (это наверно прилично денег) или искать с "видекамерой-эндоскопом" диагноста?
 
Старая методика, может и тут она сработает.
На горячем моторе на холостых минут 15 тарахтишь, начинает синюшный дым появляться. Это колпачки. через поршневую на холостом практически масло не выбрасывает.
На механике проще, но на автомате тоже можно создать "торможение трансмиссией".
Ставишь коробку в "2" и едешь около 60км/ч, это примерно 4 тыс об/мин двигателя.
Отпускаешь газ, идет торможение мотором, через поршневую начинает сосать масло,
сбросив до 40 км/ч даешь снова газ в пол практически.
Если за тобой появился синий сноп дыма, то маслосъемным кольцам капец.
На старинных авто сей метод работал.

Чтоб вытекло 1л на 500км, это всё вокруг сальников и соединений должно быть загажено маслом, даже на стоянке будет лужа под авто и сопли свисать с поддона.

Не факт что задний сальник сдох, а вот то что потная АКПП, это дело не сальника двигателя, а скорее всего неплотности примыкания поддона или выхода шлейфа из АКПП. в АКПП масло более текучее и хорошо расползается по корпусу.
Даже текущий задний сальник на моторе не сможет закидать так далеко корпус АКПП.
ИМХО конечно :hat:

Плюс через сальники даже живые, может начать давить масло, если села поршневая или забита система рециркуляции картерных газов.
 
Плюс через сальники даже живые, может начать давить масло, если села поршневая или забита система рециркуляции картерных газов.
Но 1 литр через сальники будет выглядеть совсем по другому.
 
Скорее всего МСК + направляющие клапанов. Ну и кольца+выработка в цилиндрах тоже до кучи.
 
Освежил память...почитал форум по МСК и грустновато стало....капиталка почти 100%?
или каким-то образом, можно что-то исключить?
как? на какую диагностику и какое диагностическое оборудование должно быть на сервисе, чтобы:
1. точно исключить какие-либо проблемы
2. к основным проблемам запланировать устранение возможных, если стоимость работы не существенно увеличивается (например, если я не поменял 15 тыс назад ремни ГРМ и приводов, ролики и помпу, то имело смысл их бы поменять...)

выложу сюда то, что пока мне известно :)

1. компрессию мерили недавно = 12 (Бар?)
2. нагар на свечах был небольшой, на сервисе говорили, что менять не нужно (заменил). если важно, могу сделать фото (пока не выбросил :) )

еще фото за март 2017 и сентябрь 2016....получается картина одинаковая по каплям :) одни и те же? (шутка, в сентябре протирал все на сухо:)


1.
9739025f4958t.jpg 2.
3f19eee5c285t.jpg 3.
283a9b02c2ect.jpg
 
НОвые фото:

1 Вижу зло... под поддоном коробки белый герметик типа гермесил....
2 Вижу чудно обгаженый корпус редуктора АКПП, похоже течет прокладка редуктора.
 
ignat написал(а):
Скорее всего МСК + направляющие клапанов. Ну и кольца+выработка в цилиндрах тоже до кучи.
Нажмите, чтобы раскрыть...

еще прочитал, что из-за МСК не будет большого жора масла ( большой это 1 литр на 1 тыс км...у меня в 2 раза больше)....с другой стороны у меня нормальная компрессия....
 
ну тогда
забита система рециркуляции картерных газов..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Был случай (с БМВ, правда).
Дымила аццки, туманище сзади стоял ужаснещий. Приговорили турбину. А оказался всего-навсего забит маслоотделитель в системе рециркуляции картерных газов

Но у тебя МСК тоже просятся на замену, если. как ты говоришь, плюёт дымом при запуске после долгой стоянки.
 
Хм,раз одна тема плавно перетекла в эту,то вставлю свои 5 копеек на соображение:
-одним из признаков кончины МСК на ВАЗ-классике у меня было "голубое облако" при даче газа после езды накатом
-а "нормальная компрессия" не может быть вызвана именно попаданием масла в цилиндры ?
И согласен на все 100% с Дъмитръ-
1 Вижу зло... под поддоном коробки белый герметик типа гермесил....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как показывает практика следы "чужого герметика" на агрегатах новокупленного авто-отнюдь не следствие капитального ремонта таковых,а чаще следствие вмешательства для сокрытия на время каких-либо дефектов !
Например,у меня покупка авто с мотором где "всего лишь требовалось заменить гидрики"(таковые продавец даже прилагал :LOL: !) закончилась заменой мотора ! :mad:
 
Намек на АКПП уловил :) у меня в планах было поменять масло в АКПП и фильтр (ну и прокладку поставить). Вот думал с двигателем ВВ провода поменяют и все :)

Теперь как поступить с АКПП?


Еще напоминаю (давно следите за моим сериалом и могли уже подзабыть :) ) - зимой у меня выдавило масло через прокладку в масляном радиаторе (ну который сразу на масленном фильтре)... Прокладка на две части когда снимали разломилась....И с учетом зверских морозов не понятно....Из давления масла или просто от мороза. Произошло это утром, когда завел машину на стоянке...
 
Старая стала, вот её и выдавило. Холодное масло погушше, вот и давление повыше.
Теперь как поступить с АКПП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чё-то как-то по тяжёлой всё.
Мотор масло жрёт, КПП тоже, кузов ржавеет. Гаража нет.
Может продать нахрен?
 
Может продать нахрен?
Нажмите, чтобы раскрыть...


Напомнило:
"-Разбить?
-Разбить...
-Поллитру ?!
-Поллитру...
-Вдребезги !!!!
-Вдвебезги...
-Да я тебя !!!!"

Зачем так сразу пугать человека ?!Может там не так всё и плохо на самом деле-надо разобраться сначала,а потом принимать решение.
А то продать одно и купить другое с неизвестными проблемами-это шило на мыло....
 
Да, думал об этом :)....при продаже потеряю как на капиталку движка и крылья заменить в с порогами,, а вот что куплю ? :) Если не в кредит :)
А кузов именно ржавеет или только крылья с порогами?
 
Прозвонил сервисы, которые на этом сайте (пару вариантов)... Конкретно с учетом возраста советуют готовится к капиталку, а некоторые на меньшее и вообще не берутся :)

Что скажете? Доливать масло на 40..80 тыр можно долго еще :)
Или все таки сделать "верхнюю часть"? (В тысяч 15 надеюсь с работой выйдет...)
 
newelement написал(а):
А кузов именно ржавеет или только крылья с порогами?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну это я не знаю. Но если пороги ржавеют. то скорее всего уже и не только пороги.
 
newelement написал(а):
Или все таки сделать "верхнюю часть"? (В тысяч 15 надеюсь с работой выйдет...)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проверить систему вентиляции картерных газов.
Если в порядке, то заменить МСК. Но тут тоже может быть засада с изношенными направляющими клапанов. Тогда и их надо менять. А это значит снимать башку. А там уже и ЦПГ смотреть придётся. Так я думаю.
 
Michalytsch написал(а):
Зачем так сразу пугать человека ?!Может там не так всё и плохо на самом деле-надо разобраться сначала
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может и так. Но у человека ни знаний, ни гаража.
Он уже пол-года, как купил, а ещё и не всё ясно, что ремонтировать. Зато объём работ нешутотчный для безгаражного ремонта.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу