Ауди А6 С5 Ремонт ГБЦ двигателя AVF контрольный размер выступания клапанов

[Семеныч 2]

Всем привет. Имеется автомобиль Ауди а6 с5 с пробегом 370000. Были проблемы с бедной дозой. Мерил компрессию два раза, получилось 25,30,30,25. Решил снять голову. Очень удивился когда увидел сожранные толкатели на 3 и 4 форсунке. Месяц до этого менял резиновые кольца и регулировал положение форсунок и преднатяг. Из за чего могло так сожрать в течение короткого времени? Заказал новые клапана, направляющие, гидрики, маслосьемные колпачки. Распредвал отличный. Гидрики потерло немного только выпускные. Требуется контрольный размер выступания клапанов для работы гидриков.Седла буду отдавать шарошить.

 

[Семеныч 2]

Контрольный размер выступания клапанов нашёл. Осталось несколько вопросов. Требуется ответ опытных мотористов. 1) почему съело толкатели за месяц. 2) требуется ли замена поршневых колец и вкладышей на 370000км если они в допуске. Кольца стояли в ряд. Может есть какие то тонкости при сборке.

 

[popov2]

1.может неправильно отрегулировал.зажаты вот и сожрало.
2.если в допуске о можно не менять.зазор в замке кольца не более1мм. шатунные я бы поменял.

 

[Семеныч 2]

Первый раз я отрегулировал преднатяг 225. А когда менял колечки то сделал 180. Сожрало только на 3 и 4 форсунке. Толкатели новые ставил.

 

[Ronis]

1.может неправильно отрегулировал.зажаты вот и сожрало.

Десять раз переспрашивал, говорит все как в Эльзе. Но ктож его занет как оно там на самом деле!?)) Еле заставил тему создать))

 

[meleg]

никакой связи между преднатягом и сожранными гидриками нет, может просто гидрики не лучшего качества

 

[Ronis]

никакой связи между преднатягом и сожранными гидриками нет, может просто гидрики не лучшего качества

Речь идет о сожраных толкателях форсунок, не о гидриках!

 

[Владимир Невинка]

Требуется ли замена поршневых колец и вкладышей на 370000км если они в допуске. Кольца стояли в ряд. Может есть какие то тонкости при сборке.

Замки на кольцах вряд стоять не должны угол между ними 120 град. Замок верхнего компрессионного должен находиться в районе впускного клапана. Вдоль и поперёк оси двигателя замки располагаться не должны. Ханинговка в верхней мёртвой точке двигателя цела? Зеркало там кольца не набили? Кольца желательно сменить раз уж залезли на них всё равно напыление подтёрлось. Вкладыши я считаю менять надо однозначно. Коленвал необходимо промерить даже если на нём не видно износа (быль случаи на вид износа нет а он вне поля допуска по стандартным вкладышам). Надеюсь вы в курсе что на дизелях болты головки одноразовые. Так же желательно промерить просадку перегородок между поршнями. По толкателям форсунок скажу одно или была съедена цементация а регулировка их добила или была нарушена смазка. Точнее можно сказать только произведя полный осмотр.

 

[Nik1958]

Замки на кольцах вряд стоять не должны угол между ними 120 град. Замок верхнего компрессионного должен находиться в районе впускного клапана. Вдоль и поперёк оси двигателя замки располагаться не должны. Ханинговка в верхней мёртвой точке двигателя цела? Зеркало там кольца не набили? Кольца желательно сменить раз уж залезли на них всё равно напыление подтёрлось. Вкладыши я считаю менять надо однозначно. Коленвал необходимо промерить даже если на нём не видно износа (быль случаи на вид износа нет а он вне поля допуска по стандартным вкладышам). Надеюсь вы в курсе что на дизелях болты головки одноразовые. Так же желательно промерить просадку перегородок между поршнями. По толкателям форсунок скажу одно или была съедена цементация а регулировка их добила или была нарушена смазка. Точнее можно сказать только произведя полный осмотр.

Вроде бы прав, местами но так не прав местами

 

[meleg]

Речь идет о сожраных толкателях форсунок, не о гидриках!

если винт регулировочный сожрало и ответную часть в вверху форсунки, куда этот винт давит, то маж литолом при последующей разборке-сборке, после заводки масло туда не скоро попадет.

 

[Nik1958]

Замки на кольцах вряд стоять не должны угол между ними 120 град. Замок верхнего компрессионного должен находиться в районе впускного клапана. Вдоль и поперёк оси двигателя замки располагаться не должны. Ханинговка в верхней мёртвой точке двигателя цела? Зеркало там кольца не набили? Кольца желательно сменить раз уж залезли на них всё равно напыление подтёрлось. Вкладыши я считаю менять надо однозначно. Коленвал необходимо промерить даже если на нём не видно износа (быль случаи на вид износа нет а он вне поля допуска по стандартным вкладышам). Надеюсь вы в курсе что на дизелях болты головки одноразовые. Так же желательно промерить просадку перегородок между поршнями. По толкателям форсунок скажу одно или была съедена цементация а регулировка их добила или была нарушена смазка. Точнее можно сказать только произведя полный осмотр.

Тогда буду писать по пунктам
1 Кольца в двигателе нормально вращаются и в один момент замки могут сойтись одну линию
2 А зачем сразу менять кольца? они нормально притерлись к цилиндру. Есть к этому какие-либо особые показания? Они чем то измерены?
3 А вкладыши зачем менять? Вы зазор мерили или визуально видите износ?
Спуттер вкладыши ой как не дешевы. Ну да деньги то чужие
4 А зачем просадку "перегородок" мерить? Надо просто дефектовать нормально
5 а толкатели? Их просто менять надо

 

[Владимир Невинка]

Тогда буду писать по пунктам
1 Кольца в двигателе нормально вращаются и в один момент замки могут сойтись одну линию
2 А зачем сразу менять кольца? они нормально притерлись к цилиндру. Есть к этому какие-либо особые показания? Они чем то измерены?
3 А вкладыши зачем менять? Вы зазор мерили или визуально видите износ?
Спуттер вкладыши ой как не дешевы. Ну да деньги то чужие
4 А зачем просадку "перегородок" мерить? Надо просто дефектовать нормально
5 а толкатели? Их просто менять надо

Я колхозить не люблю если разобрал то делать надо так чтобы как минимум 400 тыс не беспокоило а просто заглянуть и потом через 50 опять лезть это не моё. Я и себе так делаю и другим. Заранее заменил и свободен так намного дешевле и это проверенно. Раз что то на моторе сожрало значит стружка там была и вкладыши с кольцами страдают первыми. Фильтр только часть стружки удерживает. А вот интересно что заставляет кольца вращаться во время работы?

 

[Nik1958]

Я тоже халтурить не люблю.
Но 400.000 делим на средне статистический пробег в год по 10.000 км получим 40 лет. Да 40 лет как говорил Ходжа Насреддин "или ишак сдохнет или падишах помрет"

Что касается вращения колец- вообще то Гугл в помощь

И тут как бы все так и не так. АБ инжиниринг считает что вращение это дефект

А специалисты Колбен шмитта говорят что это нормальное явление Читайте 37 страницу

 

[Владимир Невинка]

У меня средний пробег в год 60 - 70 тыс в год. У некоторых клиентов 100 - 120. К тому же поршня выбивали через нагар в верху на гильзе. Сомневаюсь что его сначала счистили. При такой разборке кольца очень страдают (плавали знаем). Вращение колец это явный дефект тут необходимо замерить зазор кольца в поршне. Даже на убитых моторах таких странностей я не встречал. Ведь при работе поршня кольцо упирается в канавку по всему периметру и провернуть его а тем более под давлением необходимо большое усилие Ведь оно не смазанно. Заводские косяки встречались как то разница в весе поршней более 5 грамм или шатуны с разбегом более 14 грамм. Замки на против пальцев и тд. При пробеге в десять тыс в год я бы от машины вообще отказался. Такси выходит дешевле.

 

[Nik1958]

Спорить не буду. Желающий прочитать -прочитает

 

[popov2]

. Замки на против пальцев и тд.

ориентация колец ,напротив пальца ,относительно клапанов ,относительно оси авто и т.д.--это муть высосаная из пальца.если бы это имело какое то значение,делали бы фиксаторы как в двухтактнике.
кольца в канавках поршней вращаются ,точнее сказать проворачиваются,пару об/мин.

 

[kudrik]

.... А вот интересно что заставляет кольца вращаться во время работы?

Примерно тоже самое, когда женщина покачивает бёдрами(туда-сюда), а обруч("хула-хуп") крутится вокруг тела

 

[Ronis]

Я ни на что не намекаю. Но откройте раздел " Дизельные двигатели" и в правой колонке вы увидите ник данного мастера, раздающего ценные советы. Практически в 70 процентах тем! К чему такая активность, мне не понятно!? Только комп купил или форум нашол? Бездумно раздавать поверхностные советы из личного опыта? Ну нельзя все знать, чесслово!
По теме - двигатель давно собран, проблемы, как я и говорил ранее автору, по форсункам.

 

[Семеныч 2]

Всем привет. Мотор я собрал. Кольца поршневые и вкладыши я не менял. По кольцам вообще прочитал что если не проводилась расточка и укладывается в допуски то замена только хуже. Как треугольник вставить в квадрат. Вкладыши хорошие, новые стоят очень дорого. Просто так нет смысла менять. Поменял вкладыши на распредвалу, гидрики иначе черные. Толкатели и болты их. Работает хорошо только появилась новая проблема. Дымит сизым на холодную. В 13 группе видно что льет первая форсунка. На горячую становится лучше гораздо, не дымит. Не подскажите где я накосячил. До ремонта ГБЦ дыма не было вообще. Картридж мелетт новый поставил на турбину. Катализатор выбит. Может кольцо порвалось на форсунке.

 

[AlexTDI]

вспоминай что и как собирал, и где мог косякнуть.