Ещё раз про ТГМ моно-мотроник

а также маслу B)

Да эти 20-30 грамм растворителя в пар на поршнях и клапанах превращаются, не доходят до масла

Necton написал(а):

...ещё раз напомню про термостат

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что термостат ? Коллектор подогревается ОЖ,а лёд должен сдуваться тёплым воздухом от ежа.И через сколько коллектолр нагреется хотя бы до 20 градусов ?

намучался я с термостатом когда-то ... на прогретом движке горячие поршни расширились и плотненько ходят цилиндрах (картерных газов минимум), а если ож по большому кругу гоняется при прогреве, и двиг не нагревается, и картерных газов много - итог много пара для конденсации внутри движка
вобщем при работающем термостате, двиг прогрелся и всё, а если прогрев продлевается на полчаса и 10 км хода, то это как раз повод для проблем
замерзает в тот момент, когда картерные газы ещё в большом количестве чуть тёплые, а коллектор ещё промороженный .... сумбурно описал, просто не смочь описать всё с научным обоснованием

Эксперименты, опыты
Сегодня делал проверку "без картерных газов" От двигателя просто в сторону, на ракушке закупорил.
Начальные условия: Мороз. На улице -10*, в гараже было может -5, потом открыл ворота.
Завожу. Вольтметр ЛЗ подключен. Вижу, как быстро растёт напряжение (ЛЗ нагревается), и как только доходит до 0.9 В вступает в работу. VAG-COM не цеплял. Но стрелка температуры на приборке даже не оторвалась, а колебания уже пошли. Думал, будет глохнуть, сниму ракушку, посмотрю ДЗ. Как в тот раз.
Так и не дождался до вентилятора радиатора. Колебания с ЛЗ постоянно, не глохнет. Провалов при прогозовке, как в тот раз,никаких нет.
Потом снял ракушку, на оси ДЗ, по краям, около самого корпуса, маааленькие островки льда.
Снял резиновый разветвитель и мет трубу (отвод картерных газов). Чуть загажены конечно, но только по стенкам. Всё дуется на ура. Внутри мет трубки, был лёд, вытекла водичка. Мет ершика сверху в трубке не было. Вот откуда гонит воду, с картерных газов.
Маслоотделитель (это куда подсоединяется нижний конец мет трубки), грязный по стенкам, но большого отложения я не увидел.
Буду мастерить отвод картерных газов в короб воздушного фильтра, как описывал TPN

блин, попробуйте спирт
у TPN, с его слов, пассат алкоголик. Я тоже лил в осенне весенний период. Стало накладно и канал по добыче спирта пропал. Стал лить 95й. ТГМ, ау! Где ты?
нету

зы. это ко льду на ваших заслонках. конденсатах и проч.

смарт написал(а):

блин, попробуйте спирт 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Уже опробован

Necton написал(а):

.... сумбурно описал, просто не смочь описать всё с научным обоснованием

Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты не умничай,а спроси у автора,дав ему под дых, на какой минуте/секунде после холодного запуска у него глохнет двигатель.

короче колхозник лис опять прав оказался -сапун? ))))




п.с кому ввалить то надо батя?

off

Lis1978 написал(а):

короче колхозник лис опять прав оказался -сапун? ))))

Нажмите, чтобы раскрыть...

1. колхозник Лис - всегда прав.
2. если колхозник Лис не прав - читай пункт 1.

2 смарт
давно это было написано: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3050223

Однако, тут цели установлены иные. Сергей недавно аналогичные вполне конкретно обозначил.