Настройка ТНВД Настройка ТНВД, исходные данные

  • Автор темы Traibel
  • Дата начала
  • Ответы 61
  • Просмотры 14К
  • Теги
    тнвд
bassalex написал(а):
И Вам спасибо за участие.
Я так понял, что вы не совсем внимательно взглянули на выложенные мной картинки.
Если бы вы обратили внимание, то заметили (специально обвел кружком красным), Все что касается двигателя 1Y: данные различаются....вы это видите? 1,0+-0,02 и 0,9+-0,02

Информация есть. Но какая из них является правильная?
Кто подскажет, тест план ТНВД установленного на двигатель 1Y?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да вижу что данные разняться, но я бы на Вашем месте путем проб разных значений от самого раннего до позднего поэкспериментировал бы а именно:
поставил 1 мм. поездил денек другой, ага рано, жестко работает но прет без дыма и заводится хорошо.
поставил позднее и вот таким образом нашел бы для себя вот тот желаемый угол когда все хорошо.
Не воспринимайте в обиду выше сказанное, просто состояние двигателя тоже влияет на то какой угол должен быть, я имею ввиду какая прокладка под головой, как выступают клапана. А по книжке можно и не попасть в нужное место.
 
patalogoanatom написал(а):
Да вижу что данные разняться, но я бы на Вашем месте путем проб разных значений от самого раннего  до позднего поэкспериментировал бы а именно:
поставил 1 мм. поездил денек другой, ага рано, жестко работает но прет без дыма и заводится хорошо.
поставил позднее и вот таким образом нашел бы для себя вот тот желаемый угол когда все хорошо.
Не воспринимайте в обиду выше сказанное, просто состояние двигателя тоже влияет на то какой угол должен быть, я имею ввиду какая прокладка под головой, как выступают клапана. А по книжке можно и не попасть в нужное место.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поставил Вам Спасибо!

в тексте своего сообщения Вы написали:... "Не обижайся"....
- с каких делов мне обижаться?, я ведь задал вопрос как я понимаю знающим людям, которые смогут ответить широким ответом и максимально правильно.
..к стати, выставил 1,001...с заведением не совсем все как хотелось... но лучше чем было....тяга и динамика улучшилось.

Недели 3 назад, менял ремень ГРМ и методом "на глаз" установил момент- все моменты - заведение, резвость и приемистость - супппппер, а вот комок чёрного дыма при заведении увеличилось. + звук двигателя как у самосвала...

Еще вопрос, а есть ли привязка меток ТНВД к собственной шестерне?
на шестерне есть метка, только не могу понять к чему её привязать.....Если у кого есть информация - поделитесь пожалуйста.

- обнаружил на маховике две метки, вернее надпил - заводской и рядом углубление как кружок (завтра/сегодня выложу фото)...как их идентифицировать?
 
Вот что значит не правильно оформить тему. ТС изначально не указал в названии настройку какого насоса он хотел бы увидеть/узнать.
И хоть ему в основном ответили ... ,но дополнить ответ стало почти нереально .
Теперь в изначальной теме про электронно управляемый насос, обсуждаем давно обсосанное про механический.
Да в общем то и про электронный насос, этого типа все написано.
Что один, что второй поленились поискать
 
bassalex написал(а):
Поставил Вам Спасибо!

в тексте своего сообщения Вы написали:... "Не обижайся"....
- с каких делов мне обижаться?, я ведь задал вопрос как я понимаю знающим людям, которые смогут ответить широким ответом и максимально правильно.
..к стати, выставил 1,001...с заведением не совсем все как хотелось... но лучше чем было....тяга и динамика улучшилось.

Недели 3 назад, менял ремень ГРМ и методом "на глаз" установил момент- все моменты - заведение, резвость и приемистость - супппппер, а вот комок чёрного дыма при заведении увеличилось. + звук двигателя как у самосвала...




Еще вопрос, а есть ли привязка меток ТНВД к собственной шестерне?
на шестерне есть метка, только не могу понять к чему её привязать.....Если у кого есть информация - поделитесь пожалуйста.

- обнаружил на маховике две метки, вернее надпил - заводской и рядом углубление как кружок (завтра/сегодня выложу фото)...как их идентифицировать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А Вы часом не забыли еще и про метку распердвала?
Ее тоже не помешает "идентифицировать" может чмурдеть и перестанет.
 
Nik1958 написал(а):
Вот что значит не правильно оформить тему. ТС изначально не указал в названии настройку какого насоса он хотел бы увидеть/узнать.
И хоть ему в основном ответили ... ,но дополнить ответ стало почти нереально .
Теперь в изначальной теме про электронно управляемый насос, обсуждаем давно обсосанное про механический.
Да в общем то и про электронный насос, этого типа все написано.
Что один, что второй поленились поискать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Этого не достаточно? VW Vento 1.9D 1994, возник вопрос регулировки момента впрыска.

ТНВД БОШ 0460 484 046 / 028 130 107 Q
Добавлю, что двигатель. 1Y


А вот и маховик.


А метки распредвала синхронный с меткой маховика.
 
Nik1958 написал(а):
Вот что значит не правильно оформить тему. ТС изначально не указал в названии настройку какого насоса он хотел бы увидеть/узнать.
И хоть ему в основном ответили ... ,но дополнить ответ стало почти нереально .
Теперь в изначальной теме про электронно управляемый насос, обсуждаем давно обсосанное про механический.
Да в общем то и про электронный насос, этого типа все написано.
Что один, что второй поленились поискать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если для Вас нет трудности найти информацию, помогите мне... Так как перерыл мировую паутину, а полезной инфы нет.
 
bassalex написал(а):
Этого не достаточно? VW Vento 1.9D 1994, возник вопрос регулировки момента впрыска.

ТНВД БОШ 0460 484 046 / 028 130 107 Q
Добавлю, что двигатель. 1Y


А вот и маховик.


А метки распредвала синхронный с меткой маховика.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А метки синхронны в момент установки ремня или после нескольких оборотов за коленвал в направлении вращения двигателя и с обеих сторон стопора влазит плотненько щуп одинакового калибра?
 
patalogoanatom написал(а):
А метки синхронны в момент установки ремня или после нескольких оборотов за коленвал в направлении вращения двигателя и с обеих сторон стопора влазит плотненько щуп одинакового калибра?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я понял о чем Вы.
К сожалению щупа нет.
Завтра обзаведемся и попробуем.

Что вы скажите на счет меток на маховике, по какой ориентироваться ?
 
Метка та что под отливкой/стрелкой коробки првильная, а что дальше ХЗ.
 
bassalex написал(а):
Этого не достаточно? VW Vento 1.9D 1994, возник вопрос регулировки момента впрыска.

ТНВД БОШ 0460 484 046 / 028 130 107 Q
Добавлю, что двигатель. 1Y
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы по не знанию задали вопрос по своему насосу в теме с электронным насосом.

Хотя в базе знаний есть несколько тем где описывается замена ремней.
почитайте
Раз, ДВА ,
Три, и другие.
Установка насоса ( замнена ремня) сильно не отличается что на механических, что на электронно управляемых двигателях. И информации по установке топливных насосов просто море.

patalogoanatom  Дата Jul 19 2016, 08:23 PM
А Вы часом не забыли еще и про метку распердвала?
Ее тоже не помешает "идентифицировать" может чмурдеть и перестанет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это вы о какой метке? Про что я ещё не знаю?

patalogoanatom
А метки синхронны в момент установки ремня или после нескольких оборотов за коленвал в направлении вращения двигателя и с обеих сторон стопора влазит плотненько щуп одинакового калибра?
Нажмите, чтобы раскрыть...

если это то о чём я думаю- то я опять недопонимаю о чём вы тут беседуете
 
Уважаемый Nik 1958.
Под меткой распредваля я имею ввиду пропил в торце распредвала, а про способ синхронизации с коленвалом, если просто зафиксировать распредвал (стопор в торце распредвала)и коленвал в ВМТ и просто в этом положении надеть ремень ГРМ то при проверке проворотом КВ и последующей установкой стопора РВ метки чаще всего не сойдуТСЯ с желаемой точностью.
 
Уважаемые форумчане, кто может помочь узнать точную техн. Информацию по VIN коду? Вопрос касается момента впрыска.
 
вот заморочился ты этим моментом! для твоего мотора 0.9 +- 0.02.
ты ставишь 1.0 это очень рано и мало что дает,зато работает как трактор.
а проблемы с пуском и хлопком черного дыма ,могут быть и в другом:вяло крутит стартер,недостаточная компрессия,подсевший плунжер,состояние форсунок.возможно даже толстая прокладка ГБЦ :unknw:
Еще вопрос, а есть ли привязка меток ТНВД к собственной шестерне?
на шестерне есть метка, только не могу понять к чему её привязать.....Если у кого есть информация - поделитесь пожалуйста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ни к чему она не привязывается.эта метка для первоначальной ориентации шкива при установке насоса при замене ремня.потом в дело вступает индикатор.использовалась на моторах 1.6д.там была ответная на пыльнике.
тебе достаточно вот такой :)
 
popov2 написал(а):
вот заморочился ты этим моментом! для твоего мотора 0.9 +- 0.02.
ты ставишь 1.0 это очень рано и мало что дает,зато работает как трактор.
а проблемы с пуском и хлопком черного дыма ,могут быть и в другом:вяло крутит стартер,недостаточная компрессия,подсевший плунжер,состояние форсунок.возможно даже толстая прокладка ГБЦ :unknw: ни к чему она не привязывается.эта метка для первоначальной ориентации шкива при установке насоса при замене ремня.потом в дело вступает индикатор.использовалась на моторах 1.6д.там была ответная на пыльнике.
тебе достаточно вот такой :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Совершенно и именно так. Точность настроек на тех движках совершенно не такая как на современных. :good:
Топик стартер - Вы точно занаучиваете, настройка всего в заводской идеал может привести не к желаемым ощущениям. Авто уже наверное не одну сотню проехало и ремонтировалось как?
Кстати вспомнил у моего Кума был пассат с каким то атмосферником дизелем та вот он временно подключал тахометр от хер знает чего, и регулировал ТНВД по самым большим оборотам на ХХ. И ему таких настроек хватало и зимой и летом.
 
popov2 написал(а):
вот заморочился ты этим моментом! для твоего мотора 0.9 +- 0.02.
ты ставишь 1.0 это очень рано и мало что дает,зато работает как трактор.
а проблемы с пуском и хлопком черного дыма ,могут быть и в другом:вяло крутит стартер,недостаточная компрессия,подсевший плунжер,состояние форсунок.возможно даже толстая прокладка ГБЦ :unknw: ни к чему она не привязывается.эта метка для первоначальной ориентации шкива при установке насоса при замене ремня.потом в дело вступает индикатор.использовалась на моторах 1.6д.там была ответная на пыльнике.
тебе достаточно вот такой :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не заморачивался бы если бы было по барабану и это был чужой автомобиль + разногласие в литературе, так как в одних источниках двигателя 1Y: данные различаются....вы это видите? на авто в зависимости от даты выпуска.......1,0+-0,02 или 0,9+-0,02, вот и хочется знать.

Если у кого есть доступ к данныv используя VIN, буду очень благодарен.
 
Так варианта всего ДВА.и оба тебя не устраивают.может дело не в УОВ? и копать нужно в другом направлении?
на 1.0 работет как трактор. :unknw: дальше думай сам :LOL:
Ох уж этот волшебный всемогущий ВИН! :LOL:
 
popov2 написал(а):
Так варианта всего ДВА.на 1.0 работет как трактор. :unknw: дальше думай сам :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я, к одним топлищикам (мне их хвалили) заехал, что бы выставили момент.
настраивали стропом и монтировкой......стало на 2% лучше и звук как реактивного самолета.....
Сосед по гаражу услышал звук авто за долго до моего появления в секторе.......послушал мой рассказ о регулировке. После услышанного - он взялся за голову и дал попользоваться стрелочным индикатором.

Стрелочным ...настроил лучше чем специалисты, но не фантан (как мне хотелось).

А вот, совсем недавно...менял ремень ГРМ и момент выставил с признаком Суппер (тяга, скорость, звук как у спринтера или VITO (ощутимо, что воздуха ему хватает), заводился "от одной мысли" как девушка от медленного ввода ключа и малейшего поворота ключа)....поездил и в один день мне сказали, что дыма много.
Стал проверять и выявил, что мой стрелочный индикатор "ВРУНИШКА"...
Суть, не знаю, на какие данные был настроен впрыск когда появился дымок.


Понятно мое переживание и весь кипишь?
 
Ну так возьми не врунишку.
А по дыму.если все остальное в норме,черный--раннее и жесткая работа.сизый--позднее и неустойчивая работа на хододную + затрудненный пуск.
но это если УОВ сильно неправильный.пару соток хода плунжера от номинала ни на что особо не влияют.
 
popov2 написал(а):
Ну так возьми не врунишку.
А по дыму.если все остальное в еорме,черный--раннее и жесткая работа.сизый--позднее и неустойчивая работа на хододную + затрудненный пуск.
но это если УОВ сильно неправильный.пару соток хода плунжера от номинала  ни на что особо  не влияют.
Нажмите, чтобы раскрыть...

не врунишку взял, но...выставляя момент 0,9 +-0,02....получаю черепаху с мягким мурчанием двигателя.
А сейчас езжу при моменте 1,0 +-0,01 - получил пулю с странным заведением и громким на слух работой двигателя, на повышенных оборотах (900+30 об.мин)...но чувствую, что неправильно работает, как на повышенных.....

Что бы Вам было понятно почему я так трепетно взялся за вопрос момента..

у Врунишки, кончик удлинителя - был скруглен и как оказалось..постоянно показывал 2-3 разных момента и это я определил уже гораздо позже( уже когда у меня появился Правдишка) (выставлял 0,9), а как было на самом деле ????, для тех кто знает, то поворот ТНВД на 1мм---это уже разные значения на индикаторе.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу