Холостой ход двигатель 9А Нестабильный, плавающий

[Repa passat_9a_variant]

Это снова о ХХ...

короче, осмотрел я вакуумную систему, нашел кучу дырок, восстановил недостающие детали, а он все равно пургу гонит (то глохнет, то просто гуляет...) вот я вчера и залез повторно во всю эту канитель с головой... разбираю проверяю - все трубки ок, но не работает ведь "падре"... начал потихоньку собирать макетом (на весу) от воздушного фильтра и далее все систему и что в итоге: нахожу маленькую но очень коварную дырочку в терморегуляторе (такая фигня перед дросслеьной заслонкой)... теперь вот думаю как с ней бороться, по разборам пока ничего не нашел, могет кто сталкивался с такой фигней... подскожите плиииизззз...

 

[Repa passat_9a_variant]

вообщем так:

т.к. ничего на разборах не нашел (по крайней мере по тел. все сказли "нэту"), пришлось решать самому... взял бакситку, аккуратно зачистил и заклеил... утром сегодня проверил, вроде воздух не пропускает... установил, завел, пять минут - полет нормальный... 15 минут все опять по прежнему...

Замечу: перед установкой (когда продувал) показалось подозрительным тот факт, что при нагретом (сохло все на батарее) регуляторе воздух проходит все равно на прямую на коллектор (к обратному клапану), а мне кажется что в горячем состоянии клапан должен просто закрываться, иначе как он будет регулировать заслонку...

может кто знает как отрегулировать ентот регулятор???????????

 

[Repa passat_9a_variant]

похоже я один с такой проблемой столкнулся...

ладно всем спасибо... бум сами лечиться...

 

[Rim]

Подожди немного народ подтянется подскажет .

 

[Repa passat_9a_variant]

могет быть... могет быть

 

[9_A]

Аккуратненько снимаешь резиновый шланг с датчика ХХ, брызгаешь туда ВДшкой, пару тройку раз, суёшь резиновый шланг на место и ключ на старт!!! по результатам отчёт!!!

 

[Repa passat_9a_variant]

брызгаешь туда ВДшкой, пару тройку раз

простите великодушно

но что это такое??? ВДшка???
а то брызну, и не то

 

[Slavyan@Passat9A]

WD-40 - жидкий ключ

 

[Repa passat_9a_variant]

т.е. в магазе так и спросить???

могет полное название скинете... просто раньше было девятка карбюраторная и в таких примочках пока не шарю...

 

[Rim]

Хорошая значит была девятка, если WD не пользовался .

 

[Tom9A]

To Repa passat_9a_variant
Полное название "WD 40", аэрозоль в баллончике, сине-желтого цвета. Промывать клапан ХХ, лучше снятым (снимается за 2 минуты). У меня при промывке (той-же ВД-шкой) вылилось много грязи. Правда в итоге все-равно пришлось купить новый клапан, на старом были задиры и его подклинивало (еще одно огромное спасибо предыдущемц владельцу).
Надеюсь тебе повезет больше. Удачи

 

[DV]

Кстати, клапан ХХ - он разборный?

 

[Repa passat_9a_variant]

Хорошая значит была девятка, если WD не пользовался    .

ну как сказать... досталась мне их хорошых рук... я и продал-то ее только из-за того что надобыло новые колеса покупать, антикарозийку для профилактики делать... (машина 92 г.в.), а ведь потом при продаже я этих денег не вернул бы...

вот продал, отгулял зато свадьбу на нее... теперь взял себе пассата в долгах как в шелках , а он мне еще и фокусы показывать начал (то ремень генератора порвался, то помпа полетела, то ремень услитиля рула видимо уже совсем расстянут - короче менять, то вот теперь холостым ходом занялся...)

и все приходиться делать самому, одно радует - руки вроде пока оттуда растут

ладно, я тут порылся в инете и нашел что такое ВД-40...

проведу эксперимент и сразу отпишусь...


то DV клапан не разборный, но я знаю умельцев которые их разбирают и даже восстанавливают... это с их слов... сам пока не рискнул

 

[9_A]

Хорошая значит была девятка, если WD не пользовался .

простите не удержался

 

[Repa passat_9a_variant]

Аккуратненько снимаешь резиновый шланг с датчика ХХ, брызгаешь туда ВДшкой, пару тройку раз, суёшь резиновый шланг на место и ключ на старт!!! по результатам отчёт!!!

Отчет:

снял, брызнул... B)

РЕЗУЛЬТАТ: как работал так и работает...
симтомы - на холодную стоит хорошо, минут через 2-5 (в зависимости видимо от t на улице) начинается канитель... обороты между 800-900, затем через полминуты примерно провал до 500 (а то и ниже, вплоть до нуля ), затем (видимо попытка выравнять) взлет до 1100-1400, плавное опускание до 800-900 и новый цикл...
иногда бывает не плавно опускает а несколько раз так качнет стрелку тахометра от 500 до 1500...

тут раньше был приведен пример про заслонку в корпусе воздушного фильтра (теплый - горячий воздух)... проверил ее, тогда и нашел дырку в терморегуляторе... теперь все-таки хочу попробовать покрутить ентот самый терморегулятор...

 

[Viktor@Passat_9A]

LДело не в терморегуляторе. Во всяком случае гуляние оборотов не от него. Он не может обеспечить такую динамику.
Посмотри ДТОЖ. Конечно, идеальный вариант датчик в кастрюлю и тестером проверить сопротивление во всем диапазоне.

Скока девочке лет?

 

[Repa passat_9a_variant]

это не девочка, это пацан у меня такой же вредный как и я, зову Чумазиком , а возраст его 15 лет...

проверю тогда и его ДТОЖ, однако проверять лучше с аналоговым прибором или мона и цифрой???

 

[Viktor@Passat_9A]

Взрослый мальчик.
Что показывает самодиагностика? Ошибки есть?

 

[Repa passat_9a_variant]

пока не делал самодиагнистики... щас вот только закончил вылавливать дыры в разных местах, их слава богу мона найти и без электроники

а вот похоже близок день когжа я это сделаю

кстати сразу вопрос: там для проверки при помощи светодиода есть какая-нить проблема или какое-нить ограничение (например по диоду)???

 

[Viktor@Passat_9A]

Там 10-12 вольт. В зависимости от светодиода и резистор подобрать.