Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе CVWA в Шкода Йети 5L 1,6 2014 г.в.

Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км. Поэтому клиент решил ремень ГРМ заменить.
Наличие спец. инструмента+Эльзы = обязательно!
Запчасти оригинальные:
04E109119C ремень ГРМ
04E109244B ролик ГРМ
04E109479B натяжной ролик ГРМ

Помпа+ремень помпы - не меняются.


236208_01.jpg


С противоположной части ДВС (от ГРМ, т.е. справа) откручиваем болт от заглушки распредвала и снимаем крышку со шкива с ремнем помпы


236208_02.jpg


Сняли кожух и заглушку, терперь можно устанавливать метки


236208_03.jpg


Устанавливаем фиксатор


236208_04.jpg


Фиксируем спец. болтом коленвал


236208_05.jpg


Снимаем кожух ремня ГРМ


236208_06.jpg


Меняем ремень


236208_07.jpg


Далее финишная сборка :) :hat:

P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена ремня ГРМ на Шкода Йети (5L) с двигателем CWVA
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
А болты шестерен на распредвалах не откручивали? У меня лично не получалос назад одеть ремень после замены фазорегулятора на этом моторе.
 
Как двигателт то этот вообще 1,6 110 норм?
 
DEH написал(а):
Как двигателт то этот вообще 1,6 110 норм?

Я не эксплуатировал автомобиль с этим мотором, поэтому могу сказать только со слов владельца:- с 09G едет достаточно резво.
 
Выложите фото с размерами приспособления для фиксации валов и коленвала. Спасибо.
 
inkognito@ написал(а):
решил ремень ГРМ заменить.
Наличие спец. инструмента+Эльзы = обязательно!

Весьма спорное утверждение, хотя если не понимать что и как, то конечно нужно. :)
 
Alex-Ki написал(а):
Весьма спорное утверждение, хотя если не понимать что и как, то конечно нужно. :)

У писателя Леонова есть главный персонаж: полковник МУРа Лев иванович Гуров. Иногда он говорил:-"ныряй! там не глубоко!" :)

Я не буду писать тут, кто и что понимает или нет :rolleyes: Могу лишь пожелать тебе наилучшие пожелания без последствий. Не будем "меряться пиписками" ;) Давай поступим по-мужски и профессионально:-с тебя фотоотчет о замене ГРМ на данном моторе БЕЗ СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТА! :hat:
 
autovaler написал(а):
Выложите фото с размерами приспособления для фиксации валов и коленвала. Спасибо.

Конфигурация сложная, размеров много. Проще купить в LICOTA номер АТА-4040. Ценник гуманный :rolleyes:
 

Разве ремень ГРМ на этом двигателе не розщитаний на весь срок эксплуатации?
 
Dass 888 написал(а):
Разве ремень ГРМ на этом двигателе не розщитаний на весь срок эксплуатации?

А еще мы не раз слышали о том что цепи ГРМ рассчитаны на весь срок эксплуатации, и масло в АКПП на весь срок эксплуатации итд.
 
Позвольте внести свои 5 копеек.
ИМХО замена ремня привода ГРМ на моторах серии EA211 заслуживает более полного отчёта, так как по трудоёмкости и количеству специнструмента не многим отличается от замены цепи на моторах предыдущего поколения.
Наличие фиксаторов коленвала и распредвалов - это хорошо, но от них нет особого толка, если не откручивать болты крепления шестерён на распредвалах. Именно эта операция даёт нам возможность выставить фазы в ноль и произвести правильную натяжку ремня.
Да, действительно, как и любой другой ремень привода ГРМ, данный можно поменять без какого-либо специнструмента. Белый маркер и собственные метки рулят.
 
suslikrus написал(а):
Позвольте внести свои 5 копеек.

Да, действительно, как и любой другой ремень привода ГРМ, данный можно поменять без какого-либо специнструмента. Белый маркер и собственные метки рулят.

С удовольствием :rolleyes:

Значит была "плохая карма авто" B) И было именно ТАК и сделано.. Но, через пару часов эксплуатации по пробкам вывалилась ошибка по фазам. Авто вернулось, проверка меток показало что все соответствует. Пришлось брать спец. инструмент... Далее, как по Азбуке :hat:
 
inkognito@ написал(а):
С удовольствием :rolleyes:

Значит была "плохая карма авто" B) И было именно ТАК и сделано.. Но, через пару часов эксплуатации по пробкам вывалилась ошибка по фазам. Авто вернулось, проверка меток показало что все соответствует. Пришлось брать спец. инструмент... Далее, как по Азбуке :hat:

Полагаю, последние всплывшие факты можно смело добавлять к Вашему первоначальному отчету?))))
 
suslikrus написал(а):
Полагаю, последние всплывшие факты можно смело добавлять к Вашему первоначальному отчету?))))

Полагаю, что Обязательно! я сознательно дополнил пост :rolleyes: т.к. копаться в себе :LOL: и сетовать, что возможно произошел очень малозаметный сдвиг, т.к. при идеальных метках установленные белым маркером-спец.инструмент устанавливаться не хотел! :wall: и только при микроскопическом сдвиге фиксатор встал на свое место.
 
Спасибо за отчет и все же какая рекомендация по замене? На каком пробеге?
 
вот обучающее видео по замене ГРМ,
Момент затяжки болта фазорегулятора 50Нм, роликов 25Нм, поправьте если что не правда
Post automatically merged:

 

Вложения

  • Screenshot_2020-01-03-16-56-01-194_com.adobe.reader.jpg
    Screenshot_2020-01-03-16-56-01-194_com.adobe.reader.jpg
    266,2 КБ · Просмотры: 1 086
  • Screenshot_2020-01-03-16-55-28-455_com.adobe.reader.jpg
    Screenshot_2020-01-03-16-55-28-455_com.adobe.reader.jpg
    252,5 КБ · Просмотры: 1 206
Последнее редактирование:
выходит, это профанация, фотоотчёт *как не надо делать*. собственно, топикстартер вообще ничего не показал.
 
Здравствуйте, скажите пожалуйста, почему не меняется помпа и ремень помпы при замене грм на гольф7 1.6 cwva 110 л.c?У меня пробег 170000 и задумался о замене ремня, так мне сказали что очень желательно- рекомендательно поменять и помпу, так как при первой замене грм , она не менялась
 
Я нихрена не понял вопроса, даже прочтя несколько раз...
@АлекСеменыч, ты таджик?
 
Назад
Сверху Снизу