ВасекВК
Участник
ВасекВК написал(а):
видимо в этом и есть ошибка... и давно бы уже все решилось, если бы поставили соответствующий мозг к моно-мотронику...
Холостые обороты RP Volkswagen Passat B3 падают холостые
- Автор темы ВасекВК
- Дата начала
- Ответы 57
- Просмотры 19К
-
- Теги
- vw passat b3 двигатель rp
видимо в этом и есть ошибка... и давно бы уже все решилось, если бы поставили соответствующий мозг к моно-мотронику...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
ВасекВК написал(а):
В терминологии не путайтесь. Сам узел моновпрыска (что прикручен к коллектору) практически идентичен у разных систем, за исключением последних версий, что комплектовались 6-ти контактными РХХ. Различия кроются в ЭБУ и системе зажигания.
ВасекВК
Участник
TPN написал(а):
отличия впрыска моно-джетроника от моно-мотроника сразу понял, а вот про отличее эбу даже и не подумал... очень полезная информация, спасибо
ВасекВК
Участник
в мыслях было найти и поставить идентичный эбу(согласно номеру указанному на уже установленном), что и было сделано...
ВасекВК
Участник
по хорошему можно попробывать поставить эбу 45 pin и к нему впрыск моно-мотроник...и уже смотреть, что и как, а вот замена эбу 25 и установка под него моно-джетроника(два шт) и моно-мотроника, по факту оказалась ошибочной...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
ВасекВК написал(а):
Если есть желание, время и средства, то конечно можно. На форуме есть энтузиасты, кто это проделывал.
ВасекВК
Участник
слышал, что еще накручивают(подкручивают) демпфер(ддз), в теории знаю как это делается, на практике разбирал, но вот обратно его не выставлял, уже без меня его настраивали... Вы случаем не встречали на практике подобное, т.е. при тгм увеличить вылет демпфера, тем самым создать поддержку постоянным оборотам и не давать глохнуть?
ВасекВК
Участник
TPN написал(а):
и во всех случаях, этих энтузиастов, это решило проблему?
avdeevevsan
Завсегдатай
ВасекВК написал(а):
Проверь минуса на двигателе и на вентиляторе.Саныч.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
ВасекВК написал(а):
Если намекаете на "жигулёвский подсос", то гораздо проще двинуть заслонку винтом установки начального угла, который залит клеем, но крутить его шибко нежелательно. Если устроит повышенный расход бензина и увеличенные обороты ХХ на прогретом двигателе, то действуйте.
Ставили другое ЭБУ, катушку с коммутатором и есс-но провода. И конечно, нужна новая лямбда с подогревом.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Что и требовалось доказать.... любителям искать чёрную кошку в тёмной комнате.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
kalifornia написал(а):
Какая версия?
При какой температуре по ДТОЖ включается лямбда-коррекция?
ВасекВК
Участник
kalifornia написал(а):
не так давно, меняли прокладки вп/вып колектора и сломали скобу крепления штанов.. сечет от туда выхлоп немного... но до этого все было ок...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
kalifornia написал(а):
Так, по идее, быть не должно
Это не желание, а необходимость в твоём случае.