AyratKa
Постоянный участник
- Сообщения
- 42
- Реакции
- 0
- Авто
- Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.9 TDI AHH
Затягивал как в книге. Тогда было лето тепло. Сейчас зима, в помещении где собираю 10 градусов тепла
Nik1958
Оракул
popov2 написал(а):а немцы то и не знают.и делают длинные болты.оказывается только три витка работают,остальные лишние.да уж тяну,как мне подсказывает собственный мозг
кстати.нормальный жесткий болт при затяжке момент +.развивает те самые 180нм.
Зря вы так.
Почитайте. Подумайте. Посчитайте
popov2
профи
- Сообщения
- 11 595
- Реакции
- 4 536
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Nik1958 написал(а):
сколько витков работает ,зависит еще и от класа точности резьбы.
вот табличка по моментам.болт коленвала М14*1.5 клас прочности 12.9.к табличному можно добавлять %20.
предпочитаю при затяжке контролировать именно момент 180-200 нм.т.к попадаются некачественные болты и больше к примеру 140 нм усилие не развивают.такие выбрасываю.и толку от этого Вашего правильного затягивания?если натяга не создается?
вот еще
подъема плоскости не происходит,потому что резьба спрятана внутрь КВ(начинается не заподлицо) эфект подъема плоскости был на блоках первых выпусков(по разъему ГБЦ)когда резьба начиналась ровно по плоскости.потом они ее спрятали поглубже и все прекратилось.тоже и с КВ.