Перегрев после короткой остановки Чем чреват кратковременный перегрев?

Вобщем ситуёвина такая - за бортом +37...39, в авто 5 человек + работающий климат. Движение по городу 60-80 км/ч. Короткие остановки на светофорах. Температурный прибор показывал в диапазоне 90-100 градусов (обычно показывает 90 и ни милиметр ни вправо ни влево, и выше никогда не подымался). Остановка минут на 5 с выключенным двигателем - потом включение зажигания и стрелка темппературного прибора ушла на 130 градусов, на панели приборов зажглась лампочка сигнализирующая перегрев двигателя. После заводки двигателя стрелка в течении 10 сек. упала на 100 градусов, ну и при движении показывала 90-95. Такая ситуация возникала 2 раза.
Физику всего происходящего я полностью понимаю - мотор заглушен, в нём самая высокая температура, до которой локально прогрелась ОЖ и температуру которой показала приборка, инфу на которую даёт ДТОЖ, стоящий на выходе из мотора. После завода двигателя пошла циркуляция ОЖ, пошло нормальное охлаждение мотора и температура упала до 90-95 градусов.
Сейчас мотор работает нормально, никаких изменений я не заметил.
Пообщавшись с большим количеством "знатоков" услышал кучу мнений, от "как минимум нужно менять масло", а я его менял пару тысяч назад, до "капец мотору и нужна 100% капиталка".
Интересует следующее:
Чем реально грозит перегрев и какие могут быть последствия?
И был ли вообще глобальный перегрев?

Есть-ли в машине продув подкапотного пространства "after run" ? Если есть,то исправен ли он ?

WRH2E написал(а):

Есть-ли в машине продув подкапотного пространства "after run" ? Если есть,то исправен ли он ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Продув подкапотного пространства "after run" - если это вентиляторы, то они работают и включаются при положенных уровнях температуры.
Если это не вентиляторы, то что такое продув подкапотного пространства "after run"?
Имеется в наличии ВАГ-КОМ, за машиной я стараюсь тщательно следить и регулярно её осматриваю на яме и проверяю ВАГ-КОМом.

При остановке двигателя.

WRH2E написал(а):

При остановке двигателя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Работает при остановке двигателя некоторое время, пока не достигнет нужной температуры.

Тогда заморачиваться не зачем.

То есть проблем возникнуть не должно? В работе помпы, термостата и др. температура в 130 гадусов ничего нарушить не могла? Кстати, какая температура кипения ОЖ?

Videograph написал(а):

То есть проблем возникнуть не должно? В работе помпы, термостата и др. температура в 130 гадусов ничего нарушить не могла? Кстати, какая температура кипения ОЖ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

а как с уровнем ОЖ, чистотой радиатора?...температура кипения определяется хим составом, вкл разбавление..

Videograph написал(а):

какая температура кипения ОЖ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вопрос конечно ... Еще зависит от давления в системе.

Videograph написал(а):

То есть проблем возникнуть не должно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

ситуация такова -глушим двигатель после интенсивной работы, помпа останавливается, из за остановки циркуляции ОЖ растет максимальная температура ОЖ в ГБЦ, материал + выпуск и т.д, ДТОЖ стоит на выходе из ГБЦ, отсюда результат. после остановки дать мотору 3-5 мин поработать на ХХ.

Надо смотреть есть ли на этом двигателе датчик температуры подкапотного пространства. Именно он отвечает за включение вентиляторов после остановки двигателя. На некоторых авто еще дополнительно включается бензонасос.

Videograph написал(а):

Имеется в наличии ВАГ-КОМ,

Нажмите, чтобы раскрыть...

обратите внимание на разность показаний приборки и ваг-ком