наиболее распространенная проблема в этих кпп - поломка синхронизаторов и износ подшиника вторичного вала.(переднего) остановлюсь на некоторых нюансах.
откручиваем болты крышки. торксТ45 и поддев монтажкой снимаем ее.
и вот виновник.
откручивем с обеих сторон оси вала переключения передач.торкс Т60
выбиваем или выпресовываем болтами фланцы.кому как нравиться.
откручиваем крышку и извлекаем дифф.торкс Т45
откручиваем направляющую выжимного,осаживаем внутреннюю обойму подшипника и снимаем стопорное кольцо
мягкой кувалдочкой или при помощи выколотки выбиваем первичный вал из подшипника.все потроха вываливаются из корпуса.
разжимаем стопор и извлекаем первичный вал из корпуса.
все!
приступем к разборке валов..
первичный.
для снятия шестерни пятой пер. нужна приспособаи пресс.шестерня на горячей посадке без шлицев.
если использовать трехлапый съемник шестерню обязательно нужно греть.
снимаем стопор ,одеваем приспособу на первичный вал и спресовываем
снятие шестерен 3-4 пер.не проблема.запоминаем что и как стояло.ступица муфты не симметричная.
вторичный вал.можно разобрать съемником.посадки не особо тугие.
снимаем подшипник и шестерню з.х
затем сдвигаем синронизатор пятой на шестерню и снимаем ступицу.(несимметричная)
далее снимаем шестерни 3-2 пер..тянем за муфту второй пер.
снимаем стопор и шестерню первой пер. вместе со ступицей.ступица не симметричная.
далее снимаем подшипник. но бывает очень туго напресован. лучше разрезать внтреннюю обойму
ну и напоследок последствя езды с рычащими при включении передачами
обломками синхронизатора покалечило сепаратор. а может и корпус размолотить!
удачи в ремонте
откручиваем болты крышки. торксТ45 и поддев монтажкой снимаем ее.
и вот виновник.
откручивем с обеих сторон оси вала переключения передач.торкс Т60
выбиваем или выпресовываем болтами фланцы.кому как нравиться.
откручиваем крышку и извлекаем дифф.торкс Т45
откручиваем направляющую выжимного,осаживаем внутреннюю обойму подшипника и снимаем стопорное кольцо
мягкой кувалдочкой или при помощи выколотки выбиваем первичный вал из подшипника.все потроха вываливаются из корпуса.
разжимаем стопор и извлекаем первичный вал из корпуса.
все!
приступем к разборке валов..
первичный.
для снятия шестерни пятой пер. нужна приспособаи пресс.шестерня на горячей посадке без шлицев.
если использовать трехлапый съемник шестерню обязательно нужно греть.
снимаем стопор ,одеваем приспособу на первичный вал и спресовываем
снятие шестерен 3-4 пер.не проблема.запоминаем что и как стояло.ступица муфты не симметричная.
вторичный вал.можно разобрать съемником.посадки не особо тугие.
снимаем подшипник и шестерню з.х
затем сдвигаем синронизатор пятой на шестерню и снимаем ступицу.(несимметричная)
далее снимаем шестерни 3-2 пер..тянем за муфту второй пер.
снимаем стопор и шестерню первой пер. вместе со ступицей.ступица не симметричная.
далее снимаем подшипник. но бывает очень туго напресован. лучше разрезать внтреннюю обойму
ну и напоследок последствя езды с рычащими при включении передачами
обломками синхронизатора покалечило сепаратор. а может и корпус размолотить!
удачи в ремонте
