Электрочарджер Не ржать!!!

  • Автор темы Pierburg
  • Дата начала
  • Ответы 92
  • Просмотры 10К
А формула-догма относится, повторяюсь, к двигателям у которых в НМТ клапана уже закрыты и воздух в такте сжатия не выдувается в впуск или/и выпуск. Что тут непонятного?
Нажмите, чтобы раскрыть...
так их и закрывают после НМТ чтобы получить некоторый эффект наддува.и к моменту закрытия клапана в цилиндре уже есть некоторе избыточное давление.и как расчитать в таком случе СЖ?от чего плясать?именно для этого эффекта и впускной коллектор такой формы делают.
 
да все, все... :) проехали :)
 
Fakt написал(а):
А ты посчитал сколько воздуха потребляет сам мотор например на 5000 оборотов?
Твоя улитка будет затыком, а не вдувателем)
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну например мой будет потреблять 80-90 литров в секунду. И наддув на 2кВт будет не 0,25, а только 0,15 бар.
50литров считал на 3500оборотах.

Народ, вы реально не вдупляете что на видео??? Это не компьютерная свистоперделка мощностью 5Вт, а реальный двигатель с реальной мощностью в 4кВт (в 1000 раз мощнее вашего компьютерного кулера) и оборотами за 40 000.

Те, у кого с физикой средней школы проблемы, кто не может отличить Вт от кВт, для кого 1А при 1В == 100А при 100В, прошу оставить при себе свои шутки про компьютерные свистоперделки.

Вы вообще держали когданить модельные движки в руках? у меня на вертаке бесколлекторная машинка весом около 140граммов и размером 30*50мм выдает смело 600Вт (15в*40А). Обороты ХХ около 45000/мин.
Да, да, черт возьми - эта штука размером с коробок спичек в 2 раза мощнее, чем вентилятор радиатора на ВР6!!
А теперь представьте себе вот этого монстра
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__248...less_Motor.html
 
а где взять 2кВт электрической мощИ в авто?
 
там кумулятор дополнительный, должны ж были видеть коробку с толстыми проводами :)
 
так это на стенде а в авто??ставить доп гену на 24В?или возить полный багажник аккумуляторов?
 
Igel написал(а):
эффективная/динамическая степень сжатия, а она изменяется в гораздо более широких пределах нежели 10+-0,5, поэтому практического смысла в бодании, и уж тем более нервничаньи, не вижу :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приехали, теперь про эффективность, новое направление :)
 
popov2 написал(а):
так это на стенде а в авто??ставить доп гену на 24В?или возить полный багажник аккумуляторов?
Нажмите, чтобы раскрыть...

литиевые батареи ток в 30С отдают вообще без каких либо проблем. 2 батарейки по 16V*5AH в объеме будут не более 0,5л.
 
Pierburg написал(а):
литиевые батареи ток в 30С отдают вообще без каких либо проблем. 2 батарейки по 16V*5AH  в объеме будут не более 0,5л.
Нажмите, чтобы раскрыть...

сколько времени займет полный разряд?5 сек?
лучше уж присобачить мех.компрессор.встречались такие на Фольксваген Пассат Б3.или от Мазды
 
минуту держат! заряжаются током до 10С.
А мне например просто некуда вкрячивать механику. Да и пайпы с нормальной турбы тоже разводить, проще свап сделать ))
 
так на 2кВт.нужно 130 А при 15В и постоянно :unknw:
 
а он не работает постоянно, и вольт там не 15
 
popov2 написал(а):
сколько времени займет полный разряд?5 сек?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хороший вопрос :) :hat:
Я бы не стал мешать изобретать вечный двигатель, а вдруг получится. По моему сколько лошадей потратишь на этот пылесос, столько и прибавку получишь, ну сопоставимую. Тут еще генератор киловатта на 4 надо крутить.
 
ну там 24 и 200А.а если включать только на разгон.а дальше будет затык?или обводной какнал городить?
 
popov2 написал(а):
так на 2кВт.нужно 130 А при 15В и постоянно :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

забудьте про 15в - 30-35 понадобится.
Что меня радует у бесколлекторников - кпд очень высокий, чтото около 98%, они чуть теплые при работе на пиковых нагрузках.
Затык наврядли будет с такими оборотами.

Ну а постоянно дуть зачем? мне бы вот хватило пульнуть на 10 секунд раз в пару минут.
 
обгонишь так пару раз со своим пылесосом
потом пойдешь на очередной обгон, а аккум сел, моторчик выключился, а гена жрет по полной, павер=75лс гейм овер
 
тогда придется его как то обходить отключеный.и всем этим что то должно управлять.не будешь же тумблерами щелкать
 
Это не проблема, включатель на кик-даун.
 
5 копеек.
берем горячую часть турбы, на неё BLDC в режиме генератора (рекуперация млин) назовем турбогенератором, от него электронаддув и заряд батарей (ясен пень что потребуется "мозг" чтобы рулить всей этой лабудой).
а теперь алгоритм.
едем медленно, "кик-даун" -> врубается ЭН (электронаддув) на полную от батарей и давит, пусть 0.5 бар, -> мы ускоряемся, -> обороты растут -> ТГ (турбогенератор) начинает компенсировать расход тока ЭН (ну и в идеале подзаряжает батарею) -> скорость и обороты выходят на крейсерский режим, "мозг" стабилизирует систему поддерживая давление в 0.5 бар.
и никакой турбоямы, никакого перерасхода топлива.
хочу медаль за идею.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу