Veps67
Постоянный участник
- Сообщения
- 44
- Реакции
- 1
- Город
- Петрозаводск
- Авто
- VW Passat B-3 ABS 1.8 1992г:: VW Passat В-3 RP 1.8 1990г:VW Touran 1.9 TDI 2005:
Норма 120
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Veps67 написал(а):Ну вот двигатель вскрыли,клапана встретились ,слава богу что попал только на переборку ГБЦ. Обошлось пока в 50 тыс.руб. Это работа и зап.части. Умные учатся на чужих ошибках а дураки на своих. Перепробег в 50 тыс.км обошёлся в 50тыс.руб.
т.е. сама ГБЦ остается родная ? или ещё какие з/ч останутся ?
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
slawka02 написал(а):
Заглох на ходу BKP 2.0 tdi - ДПКВ верно ли что на мотор BKP мой это 02E927321A - датчик числа оборотов (Датчик частоты вращения с датчиком температуры;G182/G509 пишет автодок)?
П.с. Проблема оказалась в сдохшем топливном насосе. Обошлись даже без вагкома.
Тем не менее интересно, у нас кроме ДПКВ есть ли еще ДПРВ.
shahan
Завсегдатай
BerserkRD написал(а):
Вам в помощь http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%A4%...2%D0%BB_TDI.pdf
и по вашему коробасу http://wiki.vag.cc/images/1/15/308_DSG_02E.pdf
shahan
Завсегдатай
popov2
профи
- Сообщения
- 11 454
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Viktor 32 написал(а):
это не компрессия,а степень сжатия
shahan
Завсегдатай
Viktor 32 написал(а):
Двигателя 1.9 tdi pd ,в принципе все одинаковы ,есть послабже у них • другое программное обеспечение блока
управления двигателем
• насос-форсунки с уменьшенным диаметром
отверстий распылителя.
Есть помощней
• другое программное обеспечение блока
управления двигателем для увеличения
мощности двигателя;
• насос-форсунки с увеличенным диаметром
отверстий распылителя;
• ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ увеличенных размеров;
• картер двигателя выполнен из материала,
обеспечивающего большую жесткость
картера;
• увеличенный диаметр опор картера под
коренные подшипники коленвала;
• поршни выполнены из материала повышенной
прочности.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 454
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
у дизеля не может быть детонации B)
popov2
профи
- Сообщения
- 11 454
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
так и называется .самовоспламенение.детонация это взрыв.
тротил тоже может детонировать ,а может просто гореть
тротил тоже может детонировать ,а может просто гореть
Viktor 32
Я здесь живу
19 к 1 и 18 к 1 степень сжатия в цилиндрах расчитываетса ета величина по принципу 19 ( ето обьем воздуха цылиндра когда он находитса в НМТ ) к 1 ( обьем камеры сгорания когда цылиндр находитса в ВМТ ) Соответственно 19 ( первый случай ) имеем 19 частей обьема воздуха цылиндра на 1 часть обьема воздуха камеры сгорания .... 18 то же самое. Логически в первом случае 19 компрессия должна быть выше, а 18 меньше ..... 
Так что идея Interista1908 У ARL степень сжатия ниже, чтобы избежать детонации из-за большего давления наддува, вполне приемлема....
Так что идея Interista1908 У ARL степень сжатия ниже, чтобы избежать детонации из-за большего давления наддува, вполне приемлема....
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Viktor 32 написал(а):19 к 1 и 18 к 1 степень сжатия в цилиндрах расчитываетса ета величина по принципу 19 ( ето обьем воздуха цылиндра когда он находитса в НМТ ) к 1 ( обьем камеры сгорания когда цылиндр находитса в ВМТ ) Соответственно 19 ( первый случай ) имеем 19 частей обьема воздуха цылиндра на 1 часть обьема воздуха камеры сгорания .... 18 то же самое. Логически в первом случае 19 компрессия должна быть выше, а 18 меньше .....
У ARL cтепень сжатия ниже из-за чего? правильно
из-за увеличения камеры сгорания, а камеру сгорания увеличили для чего? 
тоже правильно для увеличения объёма воздуха нагнетаемого ТКР .... так о какой там детонации речь? детонация - это (КМК) прерогатива бензинового двигателя, когда он начинает работать в режиме дизеля и идет в разнос... Interista1908
Мастер советчик
J@ZZ написал(а):камеру сгорания увеличили для чего?
Прекращайте)
Объем воздуха, нагнетаемого ТКР увеличен за счет увеличения ТКР.
Камеру сгорания увеличили для снижения степени сжатия, т.к. воздух нагретый в результате сжатия ТКР быстрее достигнет температуры самовоспламенения ДТ (при степени сжатия, рассчитанной для меньшего ТКР), намного раньше ВМТ. А это чревато детонацией либо "дизельным стуком", если вам не нравится слово детонация.
П.С. Не нужно зацикливаться на бензиновых моторах, их особенности не актуальны в случае с дизелем.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 454
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
ну и пусть достигает.сжимается то воздух без топлива!и раньше чем форсунка впрыснет ,ничего загорется там не может!
в бензиновом сжимается ТВС ,она и детонирует.
Interista1908
Мастер советчик
popov2 написал(а):
На словах все просто, но в жизни то по-другому.
Чтобы вытянуть из двига ARL 150 сил надо впрыснуть 55 мг/такт топлива на скорости двигателя 4000 об/мин. Эти 55 мг нельзя впрыснуть за бесконечно малый промежуток времени, впрыск надо начинать на 35..37 град. раньше ВМТ (по памяти). Потом идет задержка воспламенения - время от начала впрыска до момента, когда в цилиндре установятся необходимые для воспламенения температура и давление. Так вот, чтобы не сокращать задержку самовоспламенения и избежать детонации ("дизельный стук"), инженеры VW скорректировали температуру в камере сгорания под бОльший, чем у других PD наддув (1,5 атм) путем снижения степени сжатия.