Внезапно глохнет AAM моно-мотроник бензонасос или датчик холла?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kalifornia написал(а):
Похоже средний контакт висит в воздухе(обрыв провода до ЭБУ), хотя достоверно сказать не могу, надо проверять.И хотелось бы эту фразу расшифровать подробнее.Т.е. по отношению к какой точке проводилось измерение напряжения и что означает "на всех контактах". Возможно я не правильно понял.
Всё верно.Этот самый минус даст открывшийся выходной(силовой) транзистор коммутатора, когда получит сигнал. Вообщем пора проверять искру, замыкая средний контакт разъёма коммутатора на массу.В идеале надо снять разъём, подать отдельными проводами на коммутатор питание, и затем тоже отдельным проводом подавать коротко массу на средний контакт. На центральном проводе должна быть искра. Если что-то непонятно, лучше переспросить.
P.S. Если TPN давал схему, лучше иметь её под руками.
kalifornia
Оракул
Что интересно вчера его не было,думаю шторка трамблера встала в другое положение(крутил стартером).
Да правильно понимаешь,для лучшего понимания прилагаю Мишину картинку,по ней будет проще общаться
Контакт 3 я так понял и есть это плюс,вот через него проходит 12В на корпус авто,через него есть 12В на контакте 1 и также появилось на контакте 2.
Получается контакт 1 постоянная масса,а контакт 2 прерывестый,контакт 3 постоянный плюс.Открою Пашину схему сейчас,если честно в схемах не очень шарю,только динамо и стартер(что попроще)
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kalifornia написал(а):
Вполне возможно, что и так.Транзистор в ЭБУ заперт. Но я считал, что напряжение там должно всё таки быть не 12, а порядка 8-10 вольт.
По этой картинке надо пояснить, что контакт 3 это в самом деле +12в и он прямо подсоединён видимой на фото клеммой к контакту 15 катушки.А вот контакт 1 разъёма не соединяется с видимой на фото клеммой 1 катушки.
На контакт 1 разъёма подаётся проводом МАССА. А контакт 1 катушки, на который одевается клемма соединён с коллектором выходного транзистора коммутатора.
Неверно. Всё же написано выше несколько раз.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 058
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
kalifornia написал(а):
Во всяком случае так быстрее что-то прояснится, а вникать в схемотехнику будешь после, как авто починишь, если желание появится. Найди пару метров многожильного провода, нарежь с него концов и проверяй. На всяк случай плюс подавай от АКБ через предохранитель.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 058
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Бережёного Бог бережёт, может что-нибудь соскочить во время проверки. Тем более, что вставить в разрыв провода родной флажковый предохранитель ампер на 10 не представляет труда. Решай сам.
А вот тут ты заблуждаешься. Я бы для полной уверенности ещё и массу с АКБ взял, а не использовал для этих целей кузов. Средний контакт можно и коротким или коротить отвёрткой/пинцетом на соседнюю клемму.
П.С. после сборки "стенда" убедись, что насаженные на ламели проводки не распушились и не задевают соседние клеммы.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
TPN написал(а):
Это точно!
По этому поводу хочу добавить, что поскольку на сигнальном (номер 2 на разъёме) контакте 12 В, то можно провода и не тянуть, а снять разъём с коммутатора, вставить в маму провод и одеть разъём на место. Включить зажигание и проверять искру, касаясь коротко этим проводом массы. Т.е. не тянуть отдельно провода пока. А уж если искры не будет, тогда тянуть провода с аккума.kalifornia
Оракул
Получились все 3 длинных провода ,нашел дома сетевой шнур от компьютера.2 провода подцепил на минус АКБ,1 провод на плюс АКБ.В итоге искры нет.Значит виноват на 100% коммутатор?Посмотрел в экзисте отдельно коммутаторы,из что подешевле Huco 900 руб.,Patron 450 руб.Был прошлую субботу в Петропавловске,если бы знал что такое произойдет,набрал бы по СТО полный мешок этих сгоревших квадратных катушек .Тут в Омске заехал на СТО специализирующегося по VAG автомобилям,так мне сказали что авто 90 годов к нам не заезжают ,да ещё их только десятки VAG-авто по Омску.
,нашел дома сетевой шнур от компьютера.2 провода подцепил на минус АКБ,1 провод на плюс АКБ.В итоге искры нет.Значит виноват на 100% коммутатор?Посмотрел в экзисте отдельно коммутаторы,из что подешевле Huco 900 руб.,Patron 450 руб.Был прошлую субботу в Петропавловске,если бы знал что такое произойдет,набрал бы по СТО полный мешок этих сгоревших квадратных катушек .Тут в Омске заехал на СТО специализирующегося по VAG автомобилям,так мне сказали что авто 90 годов к нам не заезжают ,да ещё их только десятки VAG-авто по Омску.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kalifornia написал(а):
Похоже ты не понял, что надо было сделать.
Два провода на минус АКБ -это я подозреваю первая и вторая нога разъёма коммутатора? На контакт два надо подать короткий ИМПУЛЬС, имитирующий сигнал от ЭБУ. Это достигается КРАТКОВРЕМЕННЫМ касанием массы(можно, конечно, и минуса аккума) проводом, подключенным ко второму контакту. В момент отрыва его от массы должна быть искра. Ну написано же выше всё.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kalifornia написал(а):
Тогда прошу пардон, не правильно понял! А отдельно искру с катушки не проверял(т.е. коротя минус катушки вместо коммутатора)? Я бы и это проверил для уверенности.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kalifornia написал(а):
Это даст уверенность, что неисправен именно коммутатор. Чудеса всякие бывают. Может катушка неисправна.
Я ничего по этому вопросу сказать не могу. Может TPN подскажет или другие форумчане.