Стырил с другого форума
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ:
1) подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;
2) подсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;
3) загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
4) загрязнение, выход из строя форсунок:
«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;
5) потеря давления топлива в топливной рампе:
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;
6) свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;
7) вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;
8) высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;
9) катушка зажигания:
энергоёмкость не ниже номинала;
10) клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;
11) разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;
12) расходомер воздуха:
проверка путём замены на заведомо исправный;
13) Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);
14) клапан продувки адсорбера:
«зависание» в открытом состоянии;
15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;
16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;
17) неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;
18) закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.
