все по меткам,а зажигание позднее ABS 1,8 выставил все по меткам,машина не едет

[tasker]

Если коротко,менял помпу,и при срыве болта крепления шкива коленвала порвал ремень ГРМ.Купил новый ремень,выставил все по меткам,в итоге двигатель при открытии заслонки стреляет в воздухан.Ставлю зажигание много раньше,обороты берет хорошо,но на холостом полный расколбас двигателя.Был на СТО,ничего не нашли,шпонки все на месте,ошибок нет,а проблема осталась.До этого со старым ремнем все стояло по меткам и двигатель работал как часики,даже трамблер был прикипевши, что пришлось отмачивать и срывать его с места.Может кто сталкивался с данной проблемой,VW PASSAT 1994г.в. ABS 1.8

 

[kalifornia]

А зачем вообще понадобилось откручивать болт КВ,возьми перебрось ремень на один зуб несмотря на метки.

 

[tasker]

Кидал и вперед и назад,все еще хуже.Срывал чтобы снять нижний кожух ГРМ,чтоб открыть переднюю часть помпы.

 

[biturbo420]

не надо болт срывать, надо шкив ремня открутить от шестерни КВ, от там 6-ю болтами прикручен, вроде на 6 шестигранный ключ.

 

[kalifornia]

Более простой способ,снять помпу вместе с корпусом и откручивай на столе,на коленке или в тисках(как тебе удобнее)хоть шкив,хоть саму помпу.У себя всегда так делаю.

 

[kalifornia]

не надо болт срывать, надо шкив ремня открутить от шестерни КВ, от там 6-ю болтами прикручен, вроде на 6 шестигранный ключ.

Что то ты не так сказал,зачем вообще шкив КВ трогать,когда разговор идёт про шкив помпы.

 

[biturbo420]

это я упустил. но на будущее....

 

[tasker]

РЕБЯТА,ВОПРОС НЕ ПРО ТО КАК ПОМПУ СНЯТЬ,а про то, почему все стоит по меткам а машина не едет,начинает ехать только когда трамбер поворачиваете градусов на 15 раньше. Хотя со старым ремнем все было на метках и ехало.

 

[kalifornia]

начинает ехать только когда трамбер поворачиваете градусов на 15 раньше.

На один зуб раньше только тебя спасет,если не помагает,значит причина не в метках,а в другом.Ищи дальше причину,копай

 

[Ostivan]

По моему выстрел в воздухан наоборот означает слишком раннее зажигание. Впускной клапан еще не закрылся, а смесь уже зажглась, от этого выстрел в воздухан. При позднем зажигании смесь не успевает сгореть в камере и догорает в трубе, выстрел в трубу. Поэтому при плохом бензине ставят более ранее зажигание. Не судите строго, это мое мнение.
Недавно сам столкнулся с выставлением УОЗ после ремонта. Совмещаем метки (я совмещаю только на шкиву распредвала и на маховике). На маховике у меня только метка 0 (ВМТ), риски 6 градусов нет. Снимаем крышку трамблера и смотрим, чтобы ось бегунка находилась напротив метки, ставим крышку обратно. Маховик большой отверткой сдвигаю на 2 зуба вперед по ходу автомобиля (в инете вычислили что 6 градусов на маховике равно 2.19 зуба). Кручу трамблер по часовой стрелке подальше. Включаем зажигание (не заводим). Крутим трамблер против часовой стрелки до момента щелчка реле бензонасоса. Я реле не слышу, поэтому ориентируюсь по шлангу подачи топлива (он в этот момент дергается от давления). Примерный УОЗ выставлен.

 

[biturbo420]

РЕБЯТА,ВОПРОС НЕ ПРО ТО КАК ПОМПУ СНЯТЬ,а про то, почему все стоит по меткам а машина не едет,начинает ехать только когда трамбер поворачиваете градусов на 15 раньше. Хотя со старым ремнем все было на метках и ехало.

а как расход? что говорят свечи? если бенза много то и поджигать смесь надо раньше, кмк. по крайней мере у меня так было. чтобы машина поехала, делал зажигание раньше. если метки на месте, смотри другую причину.
ЗЫ. слушай, а ремень нужной длины? мож число зубов разное? но тогда вообще трынцец был бы?!

 

[kalifornia]

а ремень нужной длины? мож число зубов разное? но тогда вообще трынцец был бы?!

Тоже об этом думал,может он туда 124 засунул

 

[popov2]

вообще то количество зубьев ремня никак не влияют на работу двигателя.
все просто.на зуб меньше -не оденешь.на зуб больше-не натянешь.

 

[Maksimus-UA]

Ставлю зажигание много раньше,обороты берет хорошо,но на холостом полный расколбас двигателя.

сам сейчас еле одолел похожую проблему: при замене грм не совсем точно выставился промвал - вышло позднее зажигание (заводится и холостые в норме, тяги нет). в итоге отмочил трамблер и им начал регулировать (заодно уже вынул его и заменил верхнюю втулку - около 0.5-1мм люфт был). и так примерно на 12-15градусах упреждения переход от ХХ к тяге и динамика наборов оборотов.

в двух словах: УОЗ по трамблеру должен соответствовать максимально возможному (работа без коррекции), а уже мозги рассчитывают коррекцию/задержку в зависимости от режима работы двигателя.

 

[tasker]

Спасибо всем за советы.Проблему решил.Провернул как писали выше коленвал на 2 зуба по ходу авто,но этого оказалось мало,все равно быыло поздновато.Прогрел авто до рабочей температуры и трамблером ловил УОЗ.Делал раньше,пока при резком открытии заалонки появился металлический щешчок в двигателе.Как только услышал этот звук,сразу чуть позднее и опять на гашетку,если перестала ляскать,все ОК. В итоге и ХХ ровные р обороты берет прекрасно,вывод:попал таки на нужный угол.

Maksimus-UA,я тоже промазал промвал,но как я думаю проблема совсем не там.Что по сути промвал?Вал передающий вращение на привод масляного насоса и трамблер.Даже если мы поставим его на 1-2 зуба не в метку,достаточно просто повернуть корпус трамблера чтобы совместить метку с бегунком.Я эксперементировал с этим делом,ослаблял ремень и проворачивал промвал и вперед и назад и поверьте мне,изменений в работе двигателя никаких.

 

[Maksimus-UA]

Провернул как писали выше коленвал на 2 зуба по ходу авто,но этого оказалось мало,все равно было поздновато.Пр

Maksimus-UA,я тоже промазал промвал,но как я думаю проблема совсем не там.Что по сути промвал?Вал передающий вращение на привод масляного насоса и трамблер.

коленвал вперед на "2 зуба" относительно распредвала? так ведь поменялись фазы газораспределения (открытие/закрытие клапаной относительно положения поршны - теперь раньше открывается и раньше закрывается). или что-то не так понял?

как раз предлагалось "играться" с промвалом (по зубам - он определяет "фазу"/момент зажигания) не трогая трамблер, который в принципе ранее был правильно установлен. сам попался именно на лени переустанавливать и перенатягивать ГРМ. теперь кручу трамблер - ищу предыдущую удачную настройку - с места рвал отлично. возможно уже нашел - но не покидает мысль что можно ещё лучше настроить

 

[tasker]

как раз предлагалось "играться" с промвалом (по зубам - он определяет "фазу"/момент зажигания) не трогая трамблер, который в принципе ранее был правильно установлен. сам попался именно на лени переустанавливать и перенатягивать ГРМ. теперь кручу трамблер - ищу предыдущую удачную настройку - с места рвал отлично. возможно уже нашел - но не покидает мысль что можно ещё лучше настроить

Вот я тоже хотел найти старую настройку,но вот на промвалу метку нашел,а вот на звездочке коленвала нет.И как тут быть?Только на слух и глаз.

 

[Андрей VW Passat B3]

И как тут быть?

смотреть на маховик .....

 

[UVM]

Прогрел авто до рабочей температуры и трамблером ловил УОЗ.Делал раньше,пока при резком открытии заалонки появился металлический щешчок в двигателе.Как только услышал этот звук,сразу чуть позднее и опять на гашетку,если перестала ляскать,все ОК.

попал таки на нужный угол.

А что мешало использовать стробоскоп войдя в базовые установки?

Не факт, расход покажет...

 

[tasker]

На маховике метка стояла как положено,а на звездочке с другой стороны коленвала нет метки с которой нужно совмещать метку промвала.
А зайти в базовые установки мне не с чего,а на СТО наши спецы этого не понимают,я когда бываю на нашем СТО,кажется что они вообще.машину в первый раз видят.