Ресурс этих батареек 500-600 циклов, и это не полные циклы номинальной мощности, они начинают деградировать уже с первого цикла.
Купил ты новую теслу, заезжаешь на АЗС, и тебе меняют на акум и износом в 40%, Понятное дело, что АЗС при зарядке будет контролировать текущую емкость и лучшие экземпляры оставлять себе, а клиентам ставить херню. Такая идиллия может быть года полтора от запуска АЗС, а потом парк батареек износится, и кто будет его обновлять? Ведь батарейка принадлежит тесловладельцу, но он новую покупать не будет, он на АЗС менять будет. А АЗС это надо, за свой счет обновлять батарейки клиентам?
Чтобы это заработало, теслу должны продавать без батарейки, а тесловладелец должен будет выбрать, у кого он будет ее менять, и приобрести ее там. И при эксплуатации уже у конкурентов он не сможет ее поменять.
