вы внимательно прочитайте..... из-за чего у основателя темы были проблемы----из-за негерметичности уплотняюздчих колец ---т.е. газы из камеры сгорания попадали в канал подачи
данная конкретная методика мойки нф,в данном отдельно взятом а\м---это единичный случай-----главным было устранить завоздушивание нф....а затем уже.... мойки,чистки,примочки,притирки,припарки и т.п и п.д
то,шо не угробил винсом нф,вызывает удивление.... и уважение к отваге драйвера...и говорит тока об одном---нф были(и остались) рабочими.... и их ресурс,- ДАЖЕ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ винсом не особо снизился
не делайте так,- НЕ МОЙТЕ ВИННСом
если приперло--\ и нет проблем и э\проводкой, статусами и временами открывания\-мойте распылитель и гайку\возьмите лупу и рассмотрите гайку распылителя--и поймете зачем я это написал\ нф в узв,предварительно сняв нф ....затем сжатым воздухом продуть,затем осмотреть колодец.... и ежели трэба отремонтировать посадочное место нф,затем обязательно установить новый оригинальный рем.компл.+болт,затем по
ELSA затянуть бугель крепления и отрегулировать ход плунгера нф
и будет щщастя....если не забыли заменить фильтр топлива
ибо..... нф,- есть высокотехнологичный продукт,объединяющий в себе и насос высокого давления(давление 2200 атмосфер).... и форсунку в едином изделии+ насосная часть управляется распредвалом тупо механически....а форсуночная часть с электронным управлением по команде эбу двигателя
