Фотоотчет Снятие верхней крышки ТНВД и замена резинок на двигателе AAZ

«Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать»
(Народная мудрость)


Хотя, говорят, что эта тема уже сто раз обмусоливалась, даже я, человек технического склада ума, с прямыми руками, начитавшись тем по ковырянию в ТНВД, не мог понять, как же, в конце концов, устранить течь сапуна, пока, наконец, сам туда не полез.

Итак, имеется турбодизель AAZ 93 года.
Симптомы:
1. Течь клапана мембраны корректора турбонаддува — без бутылки не разберёшся. Долго так ездил, текло не сильно, в одно время течь прекратилась совсем. О проблеме позабыл на время, пока не пришлось менять ремень ГРМ. После этого потекло со страшной силой (60 км — поллитра).
2. Подсос воздуха в топливопровод. Слышно было как сосёт из под пружин газа. За 5 минут всё топливо уходило в бак. Приходилось долго крутить. Причём, если вставить клин между шайбой пружины газа и корпусом мембраны, подсос прекращался. Ездил так некоторое время.

В технических терминах не силён, если ошибся, поправьте. Объяснять буду простым языком для блондинок.

Прежде всего я бы оббрызгал ТНВД дрянью для чистки двигателя и щёткой с водой оттёр бы куда достаёт. Всё приятнее работать, когда почище.




Итак, начнём. Снимаем пластинку троса газа. Не теряем спецшайбы, коих 4, по две на кажное отверстие, сверху и снизу. (Я одну потерял)




Откручиваем обратку. Не теряем медные шайбы. (Я одну потерял)




Начинаем откручивать пружины газа:




Делаем несколько оборотов, чтоб рычаг соскочил с упора и ушёл, ослабляя натяг пружины:




Теперь можно отцепить пружину и откручивать дальше:




Снимаем первый рычаг. Второй удерживаем:




Метки! На штоке есть зазубрина. На рычаге тоже есть метки, но они под шайбой. Острым ножом делаем царапульку впродолжение метки на штоке:




Ну теперь всё наглядно видно!




Скидываем пружинку холостых оборотов:




Пробку можно открутить сейчас, а можно и потом:




Вот что находится под крышкой мембраны:




Принимаемся за болты верхней крышки ТНВД:




Трудность возникнет с одним задним болтом. Ему мешает шпилька, которую трогать нельзя:




Для того, чтобы подлезть под шпильку, помимо хорошего длинного шестигранника на 5 мм с шарообразным концом из дорогого набора, нам понадобится дешёвый шестигранник, из которого делаем приблуду. Укорачиваем загнутый конец, длинный конец стачиваем до 4,5 мм:




Укороченным концом лезем под мешающую шпильку, срываем с места болт:




Довершаем дело круглым концом шестигранника. Под конец придётся потихоньку приподнимать всю крышку. Открученный болт остаётся болтаться в крышке:




Далее аккуратно шевелим к верху крышку, утапливая шток газа вниз:




Внутренняя система. Отцепить пружинку можно и руками:










Шток газа. Резинка превратилась в конусообразную. Сам шток изрядно потёрт. Если есть возможность, лучше поменять весь шток:




Несём крышку на операционный стол. Выбивание шариков. Нужен хороший клин, обычные болтики гнутся:




С другой стороны выходит шарик. Не теряем:




Потом выходит шток:







Теперь виден маленький шток. Тащим узкогубцами:







Вид на гайку под 4,5 мм шестигранник. Здесь нам понадобится другой конец нашей приблуды, ибо ни в каких наборах я не видел 4,5мм-шестигранника:







Бронзовая втулка, резиновое кольцо, латунная капсула, гайка под шестигранник:




Старое кольцо задубело. При нажатии пальцами развалилось на 4 части. Ремкомплект я не заказывал. Пошёл в ближайший автомагазин и взял самое маленькое колечко из бывших в наличии, внутренний диаметр 4мм, толщина 2мм. Оригинальное кольцо меньше по толщине (1,7мм) и внешнему диаметру. Оно меньше латунной капсулы и вставляется во внутреннюю полость бронзовой втулки.
Моё новое кольцо входит аккурат в латунную капсулу и вставляется на верхнее ребро бронзовой втулки (если вы поняли о чём я).




Бронзовая втулка. Видна внутренняя ступенька, куда вставляется оригинальное кольцо, и внешний периметр, куда оделось моё нестандартное кольцо, прижалось латунной капсулой и завинтилось гайкой. Течи пока не видно. По крайней мере, как временный вариант, сойдёт. (Хотя нет ничего столь постоянного...)
Ну вы поняли, что лучше заранее запастись правильным кольцом из ремкомплекта.




Далее ставим всё назад и забиваем шарики. Советуют их обезжиривать и ставить на герметик. Я просто забил да и всё.
***
Теперь шток газа. Приобрёл в том же автомагазине, на всяк пожар, два кольца с внутренним диаметром 6мм. Одно — толщиной 2,5 (внеш.диам. 11мм), другое правильное — толщиной 2мм (внеш.диам. 10мм). Пробовал вставить с толстым кольцом — не пошло:




Ставим крышку назад. Цепляем пружинку. Дальше как оно там само ставится — непонятно. Но по ощущениям, железка номер 1 заходит за железку номер 2:




Описываю собственную технологию сбора рычагов газа.
Если у вас еще нет кусачек Knipex, срочно бежим в магазин за покупкой. Полезнейшая вещь в хозяйстве каждого нормального мужика.
Удерживаем пружину в данном положении:




Одеваем пластиковую шайбу. Удерживаем:




Одеваем нижний рычаг. Теперь можно зацепить пружину за нужный выступ.
Метки! Наша царапулька очень кстати. Учитывайте, что шток газа ходит во втулке вверх-вниз. Удерживайте его в верхнем положении, пока одеваете рычаг на зубцы штока:




Одеваем верхний рычаг в показаном положении:




Закручиваем шайбу на пару оботоров. После этого крючёк пружины (вышеупомянутыми кусачками) зацепляем за упор:




Теперь поворачиваем рычаг и затягиваем до конца гайку.
Остаётся прикрутить пластину троса газа, обратку, одеть пружину холостых оборотов. Вот и всё.




Этот рычаг трогать не обязательно. Как он называется — не знаю. Но там тоже есть резинка. Если у вас течёт оттуда, то для вас показываю, как там устроено.
Рисок на болтике никаких нет. Нужно нацарапать самому перед откручиванием. Я по незнанию открутил не отмечая, всё сбил, только чудом Божиим вроде поставилось на место и работает.
Болт тоже гуляет во втулке туда-сюда, очень неудобно одевать рычаг:




Резиновое кольцо находится под железной шайбой:




Удачного ремонта и поездок!

Рекомендованные ссылки на схожую тему:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=157921
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=166278
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2358.0


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Снятие верхней крышки и ремонт ТНВД на Фольксваген Гольф 3 с двигателем AAZ
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 

Nik1958

Оракул
Сообщения
2 654
Реакции
872
Город
Latvija, Riga
Авто
чего только не было
Для того что бы открутить последний болт




надо выкрутить весь упорный винт
А откручивать




без крайней нужды и без предварительной разметки положения рычага не рекомендую.
Может перестать заводиться, например
 

SerZreS

Любитель раскурочить VW
Сообщения
73
Реакции
89
Город
Маарду, Эстонская ССР
Авто
Passat Variant B6, 2007, 2.0 TDI, BMR 125kW, DSG6; +Bora Variant 2002г. 1.9TDI-PD, AUY 85kw
Nik1958 написал(а):
Для  того что бы открутить  последний болт надо  выкрутить весь упорный винт

Я как раз показал, как это делается без отвинчивания упорного винта.
 

Nik1958

Оракул
Сообщения
2 654
Реакции
872
Город
Latvija, Riga
Авто
чего только не было
Ещё про одну вещь забыл
Не стоит так мучиться



Ставите рычаг в нужном положении, а потом с помощью проволочной петли, например, заманиваете пружину в упор рычага
 

mechanik

----------------
Сообщения
952
Реакции
322
Город
UA,Закарпатье-CZ Praha
Авто
Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
Megapixel написал(а):
Я как раз показал, как это делается без отвинчивания упорного винта.

Достаточно взять Штангель и замерять длину упора, как писал Nik1958, и гемора будет меньше. И про кусок проволки тоже очень правильно, пружины надеваются на ура. Медную( старую) втулку штока газа надо было заменить на новую, сама резинка поможет на время. И дополним, при снятии крышки нужнои быть очень осторожным, чтоб не растянуть маленькую пружинку ХХ, иначе у вас не будет ХХ после зборки и будут танцы с бубном. Ставить резинки лучше оригинал от Бош, они не так дорого стоят, они масло и топливо стойкие и имеют правильную калибровку, и лишний раз лезть в тнвд не рекомендую, может и не получиться.
 

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно
Сообщения
1 388
Реакции
617
Город
Украина, Кривой Рог
Авто
Таврия 1,2к 2005г.
Хотелось бы сказать несколько слов, по-поводу применения не стандартного кольца. На штоке управления турбокорректора. Отмечено красным кружком.



Автор темы применил первое попавшееся кольцо. И посчитал, что достаточно добиться только ГЕРМЕТИЧНОСТИ.
На самом деле, кроме герметичности, необходимо и определённое УСИЛИЕ сдавливания этим кольцом тела штока. Нельзя, чтобы это трение было больше нормы. Иначе у турбокорректора будет гистерезис больше нормы.
Это задержка реакции движения штока турбокорректора на изменение величины давления наддува. Этот повышенный гистерезис можно определить только на стенде. По запаздыванию хода штока.
А в движении это возможно будет выражаться плохой динамикой мотора. Плохой реакцией ТНВД на появление давления наддува.
 

9Alex

Постоянный участник
Сообщения
34
Реакции
6
Город
None
Несмотря на конструктивную критику, данный отчет помог мне успешно проделать операцию по устранению подтекания из корректора наддува. Уплотнительное кольцо было приобретено путем подбора по месту установки, размеры вышли 1,8*4. Еще у меня на аппаратуре на валу газа стоит привод микропереключателя егр, что потребовало отметки его местоположения. Винт остаточного количества топлива выкручивался с предварительным замером расстояний, подсчета количества витков и отметкой местоположения белым штрихом (выкручивался в сторону штока газа). Как оказалось при известной аккуратности эту проблему можно победить. Автору респект (спасибо кликнул).
 

mr270182kav

Просто заглянул
Сообщения
1
Реакции
0
Город
Мариуполь
Авто
passat B3 diesel
Автору РЕСПЕКТ, все понятно и доступно, только что закончил данную процедуру если бы не потеря метку, то справился часа за 4-5. а так пришлось пару раз пружинки то снять((((, на станции мне закатили 50 у.е, так что решать Вам. ничего сложного. :clapping:
 

haric

Постоянный участник
Сообщения
25
Реакции
0
Город
Жлобин(BY)
Авто
WV Golf 3 1.9 TD AAZ 1993 и WV Golf 2 1.6D 1989г
Может кто знает как отрегулировать подачу топлива винтом??
 

leo_run

Просто заглянул
Сообщения
3
Реакции
0
Город
Кривой РОг
Авто
Volvo 760 TIC
А у кого то есть номер оригинального колечка под втулку газа и под шток турбокорректора
 

Суф

Участник
Сообщения
23
Реакции
2
Город
Крым, Ялта
Авто
VW Transporter 5 1.9 AXC 2005 г.
Добрый вечер, хочу сказать вам большое спасибо, я сегодня благодаря вашим инструкциям и фото самостоятельно заменил кольца на мембране и штоке, пока все отлично, ни такой он уж и страшный этот тнвд, еще раз спасибо!
 

sergio198

Просто заглянул
Сообщения
1
Реакции
0
Город
Россия
Авто
Авто нет
А у меня течет вот отсюда
Что это ?
 

фиопент

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
спб
Авто
vw transporter-4 1,9 ABL 1993г
здравствуйте может кто в теме у меня обломало шток газа и теперь проблема как его поставить и пружинку я кажись растянул чуток подскажите че делать
 

фиопент

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
спб
Авто
vw transporter-4 1,9 ABL 1993г
запчасть нашел все собрал отрегулировать не могу то сам по себе обороты набирает то не сбрасывает газ
 

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно
Сообщения
1 388
Реакции
617
Город
Украина, Кривой Рог
Авто
Таврия 1,2к 2005г.

Nik1958

Оракул
Сообщения
2 654
Реакции
872
Город
Latvija, Riga
Авто
чего только не было
kudrik написал(а):
Как регулировать ХХ на ABL

Сергей, да там две проблемы .
1 надо правильно поставить вал акселератора
2. заменить растянутую пружину.
Описывать как ставить вал акселератора муторно.

Коротко если винт цикловой подачи стоит на месте - то без постановки блока пружин вала акселератора, переставлять рычаг вала акселератора по шлицам и перемещая рычаг в максимальное положение, наблюдать за набором и сбросом оборотов.
 

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно
Сообщения
1 388
Реакции
617
Город
Украина, Кривой Рог
Авто
Таврия 1,2к 2005г.
Nik1958 написал(а):
...без постановки блока пружин вала акселератора,  переставлять рычаг  вала ....

Да. Я так и делаю, методом тыка.....
 
Сверху Снизу