Перестала работать регулировка элетрозеркал Б4, 1,8 моно, 1995, вариант

  • Автор темы ravara
  • Дата начала
  • Ответы 17
  • Просмотры 15К

ravara

Постоянный участник
Сообщения
32
Реакции
0
Город
Украина, Харьков
Авто
VW PASSAT B4 1.8 1995
Внезапно перестала работать регулировка зеркал - и правого и левого.
Предохранитель проверил (задний ход горит), разъемы проверил.
Может быть сломался ждойстик? Как его проверить?
Буду очень признателен за полезные советы.
 
Ну и чего стоит твоя писанина без схемы и результатов проверки ? Из всего написаного только ясно что горит сигнал "задний ход".Или ты думаешь все подорвались схему искать ?
 
ravara написал(а):
Предохранитель проверил (задний ход горит), разъемы проверил.

Номер предохранителя и причем тут задний ход, разъемы какие (их много, очень)? Надо было писать №16 и освещение номера. Проводку и контакты на разъемах (двери и БРП) надо проверить, доходит ли плюс и масса.
Схему то хоть открыл или сходу вопрос? Пусть другие тратят время?
 
К сожалению я не электрик и в электрических схемах не разбираюсь, да и взять её мне негде (в книжке, которая досталась с авто ничего бодобного не нашел).
Потому и обращаюсь к Вам, как к более сведующим мастерам.
Может быть у кого-то был такой эпизод в жизни и Вы знаете способ устранения данной неисправности.
И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.
Предохранители, (слева направо):
№1 - 10 А, лев. ближ. свет
№2 - 10 А, прав. ближ. свет
№3 - 10 А, подсветка приборов и номера
№4 - 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
№5 - 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
№6 - 20 А, вентилятор печки, кондиционер
№7 - 10 А, правый габарит
№8 - 10 А, левый габарит
№9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
№10 - 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
№11 - 10 А, левый дальний свет, контр лампа
№12 - 10 А, правый дальний свет
№13 - 10 А, сигнал
№14 - 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений
№15 - 10 А, ЭБУ двигателя
№16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, пепельницы
№17 - 10 А, указатели поворотов
№18 - 20 А, бензонасос, лямбда зонд
№19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
№20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
№21 - 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
№22 - 10 А, магнитола
А насчет разъемов - проверял разъемы от двери к кузову (все вытащил, почистил и вставил обратно).
Ах да, забыл, результаты проверки - после проверки всех! предохранителей и вышеупомянутых разъемов - зеркала не работают.
 
К сожалению я не электрик и в электрических схемах не разбираюсь, да и взять её мне негде

Так уж негде?
Сверху слева страницы - "Volkswagen Technical Site - основной сайт и документация по Volkswagen"
 
Даже если и есть где, нахрена она мне если я в ней неразбираюсь!!!
Вы блин вместо того чтобы помочь объяснить куда лезть всякую хрень пишите!!!
 
А обогрев зеркал работает?
 
ravara написал(а):
Даже если и есть где, нахрена она мне если я в ней неразбираюсь!!!
Вы блин вместо того чтобы помочь объяснить куда лезть всякую хрень пишите!!!

Ты хамить-то перестань.
Читать-то умеешь? AKD2 выше тебе написал.
 
Asaqura написал(а):
А обогрев зеркал работает?

А как это связано? Разве что подтвердит, что на зеркала приходит масса
 
d.lus написал(а):
А как это связано? Разве что подтвердит, что на зеркала приходит масса

Сам спросил - сам ответил :) Надо же найти самый простой способ определения причины.)
 
очень вероятно, что переломились провода. Посмотри под пыльником, между кузовом и дверью.
 
ravara написал(а):
И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.

Ну и на заборе много чего пишут :)
Посмотреть на обратной стороне лючка БРП назначение предохранителей или в реале проверить сказанное и потом аргументировать?
И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает :)
Схемы: тут, найди кого-нибудь, который читает.
То что нахамил, тебя не украшает, не мешало бы извинится.

P.S. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.
 
Во-первых, я никому не хамил, а ответил в аналогичной форме на первый, так сказать, отзыв по моему вопросу "Ну и чего стоит твоя писанина...".
Типа тебя сюда не звали с твоими проблемами. Вот такие ответы, наверное украшают...
Я так понимаю форумы создаются для общения и чтобы помогать друг другу, а не тыкать носом - типа, закончи радиотехнический университет, купи оборудование и отремонтируй. Чего бы я тогда сюда писал, если бы разбирался в схема и проводке автомобиля.
У человека что-то сломалось, он просит помощи, а ему - учи матчасть, иди в библиотеку, перерой горы информации и т.д. Короче, просто тыкают носом, что он какой-то недалекий, вместо того, чтобы дать полезную иформацию или нужные ссылки. Такое впечатление, что тот кто нашел пути решения каой-то проблемы хочет чтобы его на руках за это носили, а остальные неучи мучайтесь ищите...
Если по вашему это помощь, то не дай бог, чтобы вам в жизни такие же умники попались.
Вот всё, что хотел сказать о наболевшем.
А по существу:
1. очень вероятно, что переломились провода. Посмотри под пыльником, между кузовом и дверью.
- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)
2. А обогрев зеркал работает?
- обогрев, к сожалению не работает уже давно.
3. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.
- джойстик то я снимал (с него самого первого и начал) только как его провериш.
Проводку на разрыв не проверял, пока не нашел на это время (часто и много ездить приходится). А по предохранителям - некотрые из них уже приходилось менять и как правило они у меня всегда совпадали с предоставленным мною списком. Сегодня вечером постараюсь проверить №16 (чем черт не шутит).
 
ravara написал(а):
- джойстик то я снимал (с него самого первого и начал) только как его провериш.

Скачиваешь схему по ссылке, тестер в руки, схема джойстика непростая, на пальцах не распишешь, вернее слишком много писать.
Если не умеешь читать схемыи и тестером не дружишь, нечего обижаться, по другому никак. Хотя бы светодиодный пробник должен быть под рукой, в крайнем случае лампочка от боковых габаритов.
 
ravara написал(а):
Даже если и есть где, нахрена она мне если я в ней неразбираюсь!!!
Вы блин вместо того чтобы помочь объяснить куда лезть всякую хрень пишите!!!

Жесть! :LOL:
Вся эта хрень по делу!
 
AKD2 написал(а):
И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает :)

Да... Давненько здесь такого не было...
Полностью согласен с AKD 2!
Хоть и говорят, что электротехника наука о контактах, нужно этот контакт еще найти. А без элементарных знаний и умения пользования приборами диагностики (тестер, пробник, лампочка и т.д.) пытаться что-то починить не понимая в этом ничего - зачем это надо? Для этого есть специалисты, в конце концов друзья-знакомые, кто внимательно изучал в школе физику. Они помогут на месте. А так лечение по фотографии и разговор ни о чем. Разговор должен вестись на одном, понятном обоим сторонам, языке.

12Вольт-то хоть на схему (джойстик) приходит???
:hat:
 
ravara написал(а):
- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)

Для этого достаточно переломаиться одному проводу - питающему джойстик.
 
ravara написал(а):
Во-первых, я никому не хамил, а ответил в аналогичной форме на первый, так сказать, отзыв по моему вопросу "Ну и чего стоит твоя писанина...".
Типа тебя сюда не звали с твоими проблемами. Вот такие ответы, наверное украшают...
Я так понимаю форумы создаются для общения и чтобы помогать друг другу, а не тыкать носом - типа, закончи радиотехнический университет, купи оборудование и отремонтируй. Чего бы я тогда сюда писал, если бы разбирался в схема и проводке автомобиля.
У человека что-то сломалось, он просит помощи, а ему - учи матчасть, иди в библиотеку, перерой горы информации и т.д. Короче, просто тыкают носом, что он какой-то недалекий, вместо того, чтобы дать полезную иформацию или нужные ссылки. Такое впечатление, что тот кто нашел пути решения каой-то проблемы хочет чтобы его на руках за это носили, а остальные неучи мучайтесь ищите...
Если по вашему это помощь, то не дай бог, чтобы вам в жизни такие же умники попались.
Вот всё, что хотел сказать о наболевшем.
А по существу:
1. очень вероятно, что переломились провода. Посмотри под пыльником, между кузовом и дверью.
- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)
2. А обогрев зеркал работает?
- обогрев, к сожалению не работает уже давно.
3. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.
- джойстик то я снимал (с него самого первого и начал) только как его провериш.
Проводку на разрыв не проверял, пока не нашел на это время (часто и много ездить приходится). А по предохранителям - некотрые из них уже приходилось менять и как правило они у меня всегда совпадали с предоставленным мною списком. Сегодня вечером постараюсь проверить №16 (чем черт не шутит).

В чтении схем ничего сверхсложного нет, нужно лишь знать несколько элементарных вещей:
-контакты замкнутые или разомкнутые, нарисованные в схемах всегда изображены в состоянии не поданного на них, или на элементы, которые управляют этими контактами(реле например) напряжения,
-не плохо бы представлять себе, что такое закон ома,
-помнить, что контакты сами по себе не замыкаются и не размыкаются-это делает исполнительный механизм реле(его катушка, когда на нее попадает напряжение, притягивает к себе планку(якроь реле), которая механически воздействует на контактный механизм, вследствие чего контакты меняют свое первоначальное состояние-т.е. замкнутые-размыкаются, разомкнутые-замыкаются),
-помнить, что в некоторых случиях логика схем может нарушится вследствии плохого контакта или неконтакта,вследствии внешнего механического фактора, на основании чего можно "прижучить" ту или иную неисправность.

Ну, наконец, хорошей подсказкой при обнаружении неисправных элементов в схемах, да и просто для удобства чтения схем может послужить тот фактор, что наших схемах VW каждый провод на схеме и в реальности имеет свой цвет. конечно попадаются провода, имеющие одинаковую расцветку, но они как правило, используются в разных "отделах" автомобиля.
Буду рад помочь в обнаружении твоей неисправности, удачи при ремонте и эксплуатации авто. :)
 
Назад
Сверху Снизу