Фотоотчет Ремонт губы воздухозаборника Volkswagen Passat B3 ремонт крепления

  • Автор темы GNZ
  • Дата начала
  • Ответы 18
  • Просмотры 23К
  • Теги
    vw passat b3
Как ни старайся, а со временем губа отвисает от наезда на препятствие, например на бордюр. C этим наверняка сталкивался почти каждый обладатель В3.
У меня это произошло наверное с зимы, из-за снежных заносов. Перед этим уже производил ремонт с применением сетки и паяльника- вроди все было сделано надежно, но после снятия решетки и расчленения губы на 2 части открылась следующая картина.


204124_01.jpg


Вся сварка развалилась...
Понял, что нужно более надежное крепление, поступил следующим образом.
Изготовливаем из обыкновенной кровельной жести элементы крепления- кронштейны. Конструкция понятна из фото.


204124_02.jpg


Укрепляем их на вертикальные стойки губы, для определения точного положения придвигаем губу на свое место.


204124_03.jpg


После установки всех кронштейнов приступаем к разметке креплению их на губе


204124_04.jpg


Далее поочередно крепим кронштейны к самой губе. Здесь потребуется сноровка для установки гаек в неудобном месте. При этом нужно контролировать положение стоек по отношению к пазам в решетке воздухозаборника. Выступающие концы винтов желательно срезать болгаркой для дальнейшей правильной установки решетки. Я этого не делал, так как у меня решетка выдвинута вперед- не оригинал.


204124_05.jpg


Для наведения глянца красим кронштейны в черный цвет.


204124_06.jpg


Надежность крепления подтверждена эсплуатацией.

После установки решетки на место все становится айс!


204124_07.jpg
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
зачет :)
 
Я бы посоветовал отпилить нижний этаж решетки,будет сразу хороший подъем губы.
 
тогда еще и весь низ бампера спиливать надо :clapping: вместе с креплением решетки...
 
я изготавливал такие же уголки из пластин для актуаторов (у сигнализаторщиков их мешками)
Сваривал три пластины (одна вверх, две вниз) повторяя вот этот угол


204124_08.jpg


концы пластин изогнул так же как у автора. Но вставлял я их ИЗНУТРИ бампера. Получились стальные перемычки на всю высоту ребер. Теперь губа как отвал, проверено.

Автору зачет! :hat:
 
GNZ написал(а):
Выступающие концы винтов желательно срезать болгаркой для дальнейшей правильной установки решетки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я это делал на заклепках.
 
DonAndron написал(а):
тогда еще и весь низ бампера спиливать надо :clapping: вместе с креплением решетки...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Какой низ,только углы бампера,крепление решетки ненадо.
 
syroman написал(а):
есть конечно... может конечно не так. но я примерно также я их воссстановливал.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мы об одном и том же говорим или нет? У Пассата В3 губа снизу бампера и решётка над губой -это жизненно важные элементы воздухозабора для обдува радиатора. У Пассата В4 губы просто НЕТ и обдув радиатора идёт прямо через декоративную решётку на "лыже"(которой нет на В3).
 
kalifornia написал(а):
Какой низ,только углы бампера,крепление решетки ненадо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

да имел ввиду не решетку,а губу(она же-нижний спойлер)),описАлся чуть...губу потом не повесишь...ну что нибудь,наверное можно сколхозить...
 
В свое время мне эта губа весь мозг вынесла, также ее ремонтировал как автор. :)
 
Я на зиму губу снимаю, делов на две минуты и аллес гут!
 
epson написал(а):
Мы об одном и том же говорим или нет? У Пассата В3 губа снизу бампера и решётка над губой -это жизненно важные элементы воздухозабора для обдува радиатора. У Пассата В4 губы просто НЕТ и обдув радиатора идёт прямо через декоративную решётку на "лыже"(которой нет на В3).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не может обдув радиатора идти через декоративную решетку. Чересчур высоко да и поток слабый. Забор идет снизу, воздухозаборник в бампере.

1a81593344f7.jpg
 
GNZ написал(а):
Не может обдув радиатора идти через декоративную решетку. Чересчур высоко да и поток слабый. Забор идет снизу, воздухозаборник в бампере.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пожалуй верно. Иначе не было смысла делать снизу решётку воздухозабора(которая, правда, если следовать твоей логике, тогда получается низковато). Но с другой стороны зачем тогда воздухозабор(а это именно он), в "лыже"(высоковато, так есть направляющие, сила потока такая же как и внизу)? Может их просто два, и "они оба могут"?
 
На В3(9А) сверху, через полую эмблему VW и патрубки поступает воздух на вход воздушного фильтра. В Етке, кстати есть ссылка на различие декоративных решеток для В4 с кондеем и без. Возможно идет доп. охлаждение. :hat:
 
GNZ написал(а):
На В3(9А) сверху, через полую эмблему VW и патрубки поступает воздух на вход во:здушного фильтра.
Нажмите, чтобы раскрыть...

и не только на 9А, а на всех В3. и именно для подачи воздуха к фильтру и к охлаждению не имеет ни какого отношения ...
 
Еще, Посоветую губу обрезать вдоль. Она будет уже. Меньше цепляться, надежнее держаться. На нескольких B3 проверено.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу