Заменены щётки на электропомпе шарана 2006 года.
1. Помпа, родная.
2. Разъемчик совсем умные инженеры расположили пимпочкой от нас,а не к нам, "справедливо" полагая, что мы каждые полгода проходим курсы обучения прокотологов-мануальщиков:
3. Снятая и немытая помпочка
4. Осиротевшее посадочное местечко помпы и её кронштейна:
5. ммм... Сверху опель, снизу ВАГ. Найдите н-цать отличий. А отличие одно - разные разъёмы.
6. Вот эта единственная разница, обходится ВАговистам не менее, чем в тыщу рублей, не в их пользу, кхе, кхе)) Но только не тем, кто читает https://vwts.ru )
7. Немытая
8. Бедные щёточки, совсем кончились:
9. Немножко помыли изнутри (карбклинер обыкновенный)
10. Сверло на 1 мм. Далее, проволочка из комплекта новых щёток от генератора Бош на опель вектру А. 75 руб пара(!). покупающие в экзисте, будьте внимательны, написано "щётка", приходит пара!!! ))) Экономия, а неприятно. Я купил две щётки, как кто-то из коллег, пришло два комплекта, в сумме - 4 щётки)
10. К сборке готов:
11.
12.
13. Добавлю: щётки пилились до размеров 5х5х10 .
14. А покупались щёточки с таким номером:
Фото из интернета.
Это строка из экзиста
А теперь замеры температуры.
По приборке 90 градусов. Замер производился на стоящей машине.
Улица, -5. Салон +18 ,(надышали)
Тумпература на климате (выставленная) - 29
Поехали:
При режиме ауто и включённой задней печке. И макс. вентиляторах.
Передние боковые дефлекторы +50 +52 край (!)
Задняя печка.. +80 (!) градусов по цельсию. Т.е. фактически, рука с термопарой больше 5 секунд у дефлекторов не задерживалась. Не реально. Обжигает.
Продолжили эксперимент. Выключаем заднюю печку. Включаем переднюю и обдув " в мордочку". И о, чудо! Центральные показывают 68 градусов, боковые по 63-63.
Итог: замена щёток на электропомпе помогла. В машине стало ощутимо теплее (с 29 до 52 перед, с 44 до 80 зад)
Надеюсь, информация будет интересна. Спасибо за внимание )
Добавлю:
Если вдруг, электронасос вы починили, а обогрев вас не устраивает до сих пор, возможно, эта тема вам поможет:
https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=2967008
1. Помпа, родная.
2. Разъемчик совсем умные инженеры расположили пимпочкой от нас,а не к нам, "справедливо" полагая, что мы каждые полгода проходим курсы обучения прокотологов-мануальщиков:
3. Снятая и немытая помпочка
4. Осиротевшее посадочное местечко помпы и её кронштейна:
5. ммм... Сверху опель, снизу ВАГ. Найдите н-цать отличий. А отличие одно - разные разъёмы.
6. Вот эта единственная разница, обходится ВАговистам не менее, чем в тыщу рублей, не в их пользу, кхе, кхе)) Но только не тем, кто читает https://vwts.ru )
7. Немытая
8. Бедные щёточки, совсем кончились:
9. Немножко помыли изнутри (карбклинер обыкновенный)
10. Сверло на 1 мм. Далее, проволочка из комплекта новых щёток от генератора Бош на опель вектру А. 75 руб пара(!). покупающие в экзисте, будьте внимательны, написано "щётка", приходит пара!!! ))) Экономия, а неприятно. Я купил две щётки, как кто-то из коллег, пришло два комплекта, в сумме - 4 щётки)
10. К сборке готов:
11.
12.
13. Добавлю: щётки пилились до размеров 5х5х10 .
14. А покупались щёточки с таким номером:
Фото из интернета.
Это строка из экзиста
А теперь замеры температуры.
По приборке 90 градусов. Замер производился на стоящей машине.
Улица, -5. Салон +18 ,(надышали)
Тумпература на климате (выставленная) - 29
Поехали:
При режиме ауто и включённой задней печке. И макс. вентиляторах.
Передние боковые дефлекторы +50 +52 край (!)
Задняя печка.. +80 (!) градусов по цельсию. Т.е. фактически, рука с термопарой больше 5 секунд у дефлекторов не задерживалась. Не реально. Обжигает.
Продолжили эксперимент. Выключаем заднюю печку. Включаем переднюю и обдув " в мордочку". И о, чудо! Центральные показывают 68 градусов, боковые по 63-63.
Итог: замена щёток на электропомпе помогла. В машине стало ощутимо теплее (с 29 до 52 перед, с 44 до 80 зад)
Надеюсь, информация будет интересна. Спасибо за внимание )
Добавлю:
Если вдруг, электронасос вы починили, а обогрев вас не устраивает до сих пор, возможно, эта тема вам поможет:
https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=2967008
