Выбор авто фольксваген Т-5.Какой дизель лучше?

  • Автор темы musson1967
  • Дата начала
  • Ответы 55
  • Просмотры 7К
musson1967 написал(а):
А как она идет с грузом,нормально,как на трассе-фуры обгонять можно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

500-600кг это не груз.

РЕНО 2.0ДСИ идет нормуль 600кг внутри+1000кг на хвосте.

Пробовал транспортер 62кВт еле еле разгоняется, а вот уже 2.5 96кВт нормально разгоняется с нагрузкой!
 
AlexTDI написал(а):
Если погрузка погрузчиком, то только распашные.
А грузовик надо все таки грузить погрузчиком.

И еще для поездок грузовой вариант гавно, купи легковой авто.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю комби брать,один ряд сидений,6 мест.А грузить ручками-там не большие партии на разных складах.
 
musson1967 написал(а):
Я думаю комби брать,один ряд сидений,6 мест.А грузить ручками-там не большие партии на разных складах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

бери 5 мест, почти во всех автобусах передняя 2-х местная скамейка неудобная жуть.

и если машина с 2мя рядами сидений, и короткая то грузовой отсек маленький очень.

самый комфортный для водителя, это мерседес., он и самый тяговитый по мотору.

Имхо самый удобный грузовой отсек у рено. он же очень экономичный.

фокс как танк выглядит, просвет :good: но легко садится в мягкий грунт.

море доп оборудования, безумное количество вариантов, но ИМХО ОООчень дорого

 
AlexTDI написал(а):
бери 5 мест, почти во всех автобусах передняя 2-х местная скамейка неудобная жуть.

и если машина с 2мя рядами сидений, и короткая то грузовой отсек маленький очень.

самый комфортный для водителя, это мерседес., он и самый тяговитый по мотору.

Имхо самый удобный грузовой отсек у рено. он же очень экономичный.

фокс как танк выглядит, просвет :good: но легко садится в мягкий грунт.

море доп оборудования, безумное количество вариантов, но ИМХО ОООчень дорого
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я в этом и сомневался,что лучше 5 или 6,но если говоришь,что двойное не удобное буду брать 5,тем более,что 5 дешевле-немцы за каждую опцию бабло дерут.На счет проходимости,не знаю,у Т-5 блокировка диференциала ведущих колес в базе уже стоит.
 
Мерс-задний привод.Рено никогда не рассматривал,как-то всегда немцы были.
 
musson1967 написал(а):
Я в этом и сомневался,что лучше 5 или 6,но если говоришь,что двойное не удобное буду брать 5,тем более,что 5 дешевле-немцы за каждую опцию бабло дерут.На счет проходимости,не знаю,у Т-5 блокировка диференциала ведущих колес в базе уже стоит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Противобукс стоит.

http://www.youtube.com/watch?v=JJtR_Ng6C7I...feature=related

У рено комплектуха хорошая.

Из тех что у нас продаются.

3 места с переди минимум.
кондей
эл. окна +зеркала+подогрев
музыка+управление на руле
круиз
распашные двери задние
полноразмерные колпаки
ЦЗ с дистанционным пультом на ключе 2шт.



Спрашивал у дилера почему так, они говорят что это самый минимум того что хочет любой клиент.
эти машины они заказывают с завода на склад и они всегда есть в наличии.
остается выбрать длину базы и цвет но обычно всегда есть самые популярные в наличие их всего 4 .

спрашивал у дилеров фолькса, они заказываю т базу с минимумом опций.

ЦЗ
зеркала электро+подогрев.
3 сдухи спереди.

часть машин с кондеями+эл. окна+радио.

Почему так? иначе говорят они На..й никому не нужны.
Потому как базовый не так уж дорого стоит мерседес, а чуть больше опций поставить Клиенты идут к французам там дешевле, а доплатить надо лишь за фаркоп+парктроник +сигналка+регистрация. а это все дилер делает за 2-3 дня. а то и сегодня с утра дилеру даешь предоплату или приносишь решение лизинга, на сл. день выезжаешь на новом авто из салона..
 
musson1967 написал(а):
Мерс-задний привод.Рено никогда не рассматривал,как-то всегда немцы были.
Нажмите, чтобы раскрыть...

При нормальной резине этого и не почувствуешь.

Рено автобус достаточно удобен.
И в обслуге дешевле.

У дилеров точно что у рено дешевле ослуга, да и доп работ в виде ремней в рено нет.
 
musson1967 написал(а):
Все-таки склоняюсь больше к транспортеру.
Нажмите, чтобы раскрыть...

мне тоже нравился, но я не готов за одни и теже эксплуатационные качества платить 1.5 цену в сравнении с рено? :unknw:
 
musson1967 написал(а):
Все-таки склоняюсь больше к транспортеру.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поддержу.
Имхо брать коммерческий транспорт - только надежный. Мерин, если дорого - VW.
Рено же принадлежит концерну Volvo, лучше уж Volvo тогда искать, чем Рено. Возьми Рено - всегда будет сомнение второго сорта, все равно, что вместо VW взять сеат/шкоду. Хотя у Volvo и неплохие грузовики, к приобретенным убыточным подразделениям других компаний я лично отношусь с опаской.

PS. Алексу Рено процент продаж платит, не иначе :)
 
Рено приплачивает маленько.

Уже все знакомые пересели на Рено :good:

За одну и ту же сумму Транспортер лучше, но в 1.5 раза дороже что новый что б\у шел бы он лесом.
 
Сейчас только заходил на сайт рено-рено трафик пассажир,дизель-1.270000 базовая комплектация.
 
Arian написал(а):
Поддержу.
Имхо брать коммерческий транспорт - только надежный. Мерин, если дорого - VW.
Рено же принадлежит концерну Volvo, лучше уж Volvo тогда искать, чем Рено. Возьми Рено - всегда будет сомнение второго сорта, все равно, что вместо VW взять сеат/шкоду. Хотя у Volvo и неплохие грузовики, к приобретенным убыточным подразделениям других компаний я лично отношусь с опаской.

PS. Алексу Рено процент продаж платит, не иначе :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

а с чего рено принадлежит вольво??
 
AlexTDI написал(а):
За одну и ту же сумму Транспортер лучше, но в 1.5 раза дороже что новый что б\у шел бы он лесом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):
Не только на баблосы же все мерить...
Нажмите, чтобы раскрыть...


Из другой темы B)

Была бы речь про личный авто одно, коммерческий совсем другое. Тут иногда имеет смысл потратить больше, получив лучше. Имхо, конечно.

а с чего рено принадлежит вольво??
Нажмите, чтобы раскрыть...

Продали, очевидно. В 2001 году.
 
musson1967 написал(а):
Сейчас только заходил на сайт рено-рено трафик пассажир,дизель-1.270000 базовая комплектация.
Нажмите, чтобы раскрыть...

да......... ну и цены, посмотри http://www.citymotors.ee/bargain/&make...rafic&site=

и это базовая, да не совсем.

а так ой же транспортер собирается минимум за 32-35 евро
 
Arian написал(а):
Продали, очевидно. В 2001 году.
Нажмите, чтобы раскрыть...

а чего больше получаешь???
я же говорю, потребитесльские свойства одинаковые, а ИМХО комфорт в Рено неплохой
 
AlexTDI написал(а):
а чего больше получаешь???
я же говорю, потребитесльские свойства одинаковые, а ИМХО комфорт в Рено неплохой
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не уверен, что правильно понял вопрос. Начну с ликбеза.

Мы обсуждает грузовой фургон (ну т.е. микроавтобус). Я знаю 2 ведущих производителя грузового транспорта: Volvo и Mercedes. VW занимает свою нишу, хотя к ведущим его не отнести, но надежность остается.
Концерну Volvo принадлежат Renault Trucks и Nissan Diesel, так же как VW принадлежат Seat/Skoda. Mercedes вроде бы не страдает подобной фигней и не закупает убыточные подразделения других компаний.
Очевидно, что Рено и Ниссан продали свои подразделения грузового транспорта не от их высокой прибыльности. Стоит ли брать такую машину оглядываясь на уровень комфорта и потребительские качества?

Кроме того, Renault быстрее дешевеет. Цены на 5ти летний рено и VW будут существенно различаться.
 
Arian написал(а):
Не уверен, что правильно понял вопрос. Начну с ликбеза.

Мы обсуждает грузовой фургон (ну т.е. микроавтобус). Я знаю 2 ведущих производителя грузового транспорта: Volvo и Mercedes. VW занимает свою нишу, хотя к ведущим его не отнести, но надежность остается.
Концерну Volvo принадлежат Renault Trucks и Nissan Diesel, так же как VW принадлежат Seat/Skoda. Mercedes вроде бы не страдает подобной фигней и не закупает убыточные подразделения других компаний.
Очевидно, что Рено и Ниссан продали свои подразделения грузового транспорта не от их высокой прибыльности. Стоит ли брать такую машину оглядываясь на уровень комфорта и потребительские качества?

Кроме того, Renault быстрее дешевеет. Цены на 5ти летний рено и VW будут существенно различаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

фолькс занимает свою нишу под марками скания и ман
 
Arian написал(а):
Не уверен, что правильно понял вопрос. Начну с ликбеза.

Мы обсуждает грузовой фургон (ну т.е. микроавтобус). Я знаю 2 ведущих производителя грузового транспорта: Volvo и Mercedes. VW занимает свою нишу, хотя к ведущим его не отнести, но надежность остается.
Концерну Volvo принадлежат Renault Trucks и Nissan Diesel, так же как VW принадлежат Seat/Skoda. Mercedes вроде бы не страдает подобной фигней и не закупает убыточные подразделения других компаний.
Очевидно, что Рено и Ниссан продали свои подразделения грузового транспорта не от их высокой прибыльности. Стоит ли брать такую машину оглядываясь на уровень комфорта и потребительские качества?

Кроме того, Renault быстрее дешевеет. Цены на 5ти летний рено и VW будут существенно различаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как цена новых авто разнится в 1.5 раза так она и остается такой же паритетной.

А вот мерседес сдает позиции по цене гораздо быстрее.
 
AlexTDI написал(а):
фолькс занимает свою нишу под марками скания и ман
Нажмите, чтобы раскрыть...

На сколько я знаю Scania - шведская акционерная компания, в которой VW является крупнейшим акционером. Но, VW не является полноправным владельцем Скании. Как там с MAN хз. Но микроавтобусов этих фирм я как-то так с ходу не вспоминаю, как же VW занимает нишу микроавтобусов под этими марками? Они бывают или вы это выдумали?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу