Двигатель ADZ 1,8 троит после простоя. как локализовать причину?

Добрый день форумчане!
нужно живое участие ибо немного в растерянности6
Гольф простоял недели 2 в гараже приехал на нем до дому (4км) услышал, что звучит как трактор и трясется.. прокатился еще немного по городу эффект не изчез и более того - не тянет как раньше приходится меньшие передачи применять.
полез смотреть, вот, пока из того что увидел, расклад след:
- катушка зажигания новая - весной менял, старая распухла как попкорн прямо на пункте техосмотра.
- крышка распределителя и бегунок тоже недавно менял (зимой вроде) - посмотрел, разводов нет, все блестит, но нагар на контактах был - почистил.
- ВВ провода не новые. но вроде хорошие Beru - трещин и задубелостей нет, наконечники вроде в порядке. северного сияния по темноте не видно. протер от пыли.
- свечи стоят иридиевые Denso IW20, недавно. Но тут вот странность - 1 и 4 имеют коричневатый налет юбки, а вот 2 и 3 совершенно белые. есть черный нагар на металле свечи на всех. Это от чего такая разница может быть?
видел на форуме обратую траблу - 1 и 4 белые а 2 и 3 темные. там вроде ошибка ДТОЖ была.(не дочитал - 67 страниц) у меня нет.
- приглядевшись обнаружил, что разъем форсунки залит маслом которое видимо фигачит из под пластиковой крышки впрыска. Все протер, ВД-кой брызнул. крышку эту снял там действительно все в этом масле даже вводной патрубок воздухозаборника. Так должно быть?
Знаю, что туда вентиляция картера дышит, но вентиляцию чистил года 2 назад (выжигал феном решетку и трубку), а так же недели 3 назад еще раз прожег трубку (загажена не была) покрасил ее и поменял колечко-уплотнитель на месте втыкания трубки в пластиковую нахлобучку спереди двигателя, а то прежнее растянулось и от этого она вся в г... была.
- попробовал неск. раз выдернуть-воткнуть разъем лямбды - разъем чистый не ржавой. Ничо не поменялось.
- поглядел в ВАГ-Ком: была спорадическая ошибка ДПДЗ, но она у меня давно такая висит и проблем не было. Делал адаптацию года 2 назад - после нее снизились обороты ХХ до 850 и как-то порезвее двиг. стал. сейчас после прогрева обороты ХХ плавают по значениям 800-825-850. Лямбда в вагкоме показывает 1.03 после прогрева и 0,89 - 0,94 примерно до него. если газануть на прогретом то 0,98-0,99. Это нормальный показатель? коллега утверждает, что он должен пульсировать синусоидой от примерно 0.3 до 1.
- при этом заводится без проблем, не глохнет. масло вроде не жрет особенно - уровень в норме.
просьба сильно не пинать. форум и фак читать пробовал. но явного рецепта не увидел много факторов. Плюс очень мало времени, чтоб прочитать все буквы, а хорошего честного мастера, чтоб сдаться нет в наличии, так что прошу помочь советом кто опытный в решении таких квестов, куда дальше копать? как локализовать траблу? стоит ли, например, мерить компрессию (покупать компрессометр)? какие именно напряжения-сопротивления можно померить на каких разъемах?

свечи попробуй сменить и компрессию посмотреть не помешает

свечам около полугода и пробег на них небольшой - катаюсь практически по выходным и недалеко...

ну и че? я же не заставляю тебя купить платину. простые заверни и посмотри будет троить или нет

AlexZW написал(а):

свечам около полугода и пробег на них небольшой - катаюсь практически по выходным и недалеко...

Нажмите, чтобы раскрыть...

новые не значит исправные ....

Гараж сухой или сырой ?

Провода проверить - не помешало бы (внешний осмотр ничего не даст).

AlexZW написал(а):

свечам около полугода и пробег на них небольшой - катаюсь практически по выходным и недалеко...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не значит, что у свечей впереди еще долгая жизнь, скорее - наоборот. Свечи должны работать, а простой в сырую погоду их убивает.

гараж обычный, без подогрева, но и не сырой с бетонным полом.
Свечи конечно попробую, когда до гаража доеду - там остались еще прежние NGK, хотя странновато. и что их разноцветность означает в этом ракурсе тогда? две сразу шоль накрылись?
как проверить провода - просто тестером прозвонить из конца в конец? там вроде сопротивление встроено антипомеховое - на колпачках написано что-то типа 500ком - не многовато ли? или учитывая напряжение ничего?

AlexZW написал(а):

гараж обычный, без подогрева, но и не сырой с бетонным полом.
Свечи конечно попробую, когда до гаража доеду - там остались еще прежние NGK, хотя странновато. и что их разноцветность означает в этом ракурсе тогда? две сразу шоль накрылись?
как проверить провода - просто тестером прозвонить из конца в конец? там вроде сопротивление встроено антипомеховое - на колпачках написано что-то типа 500ком - не многовато ли? или учитывая напряжение ничего?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Несколько раз "обжегся" именно на Denso, никогда больше их не поставлю. Сопротивление в проводах должно быть не более 6,5 кОм.

Там не 500кОм, а 5 кОм написано и это сопротивление самих металлических экранов, на которые тоже может уходить искра. Когда я их снял под ними оказались все колпачки рваные. Провода хотя бы тестером.

да точно, соврамши на два нуля..
померял провода тестером: 5.6, 5.6, 5.4, 5.2 Ком соотв. 1-4-й т.е. вроде как в норме..
померял еще ДТОЖ на холодную: 2,3КОм левая пара и аж 6.1КОм на правой (если выступы вниз) - это нормально на холодную? видел в базе знаний, что на правой должно быть 3,2КОм - может это после прогрева?

продолжаем разговор:
замена свечей на старые NGK не изменила ничего..
перед этим замерял компрессию: 13,7 13,7 11,9 13,2 bar соотв 1-4 цилиндр. Мне каж. для нашего возраста как то даже крутовато, вот только 3-й немного покачал. Компресомметр вкручивающийся jonnesway. Вроде делал все по инструкции.
Дальше попытался по книжке померять всякие сопротиваления на разъемах впрыска: ДПДЗ и исполнительный механизм ДЗ вроде похоже на то, что написано. А вот с форсункой и ДТОЖ не понял. на разъеме форсунки средние контакты должны быть 1,6Ом тестер показал примерно 3-4ома, но мне каждеца врет надо другим завтра попробовать. На крайних контактах должен отсвечивать ДТВВ и показывать около 3КОм при 15 градусах снаружи. Дык вот показал около 1,5Мом, что уже изоляция почти и мне каж тоже брехня тестера. т.е. чо - нет его там или пипец ему?
На ДТОЖ еще веселее - по мануалу нужно мерять контакты 1-3, которые расположены подиагонали и показывать они должны не больше 1КОма. у меня 1-3 по подписям на разъеме справа и показывают около 2КОм при теплом еще двигуне. Вобщем завтра попробую его поменять на новый погляжу, что будет. Куда еще можно подумать?

ау! ну где же кто-нибудь со светлыми мыслями?
поменял ДТОЖ - у нового (с синим ободком) сопротивление похоже на книжное, но тарахтеть стало еще больше. т.е. пока сопротивление больше (на старом датчике с желтым ободком) обороты моск держит как бы побольше, на новом поменьше.. а если выдернуть воще еле крутится..
померял форсунку хорошим тестером - 1,5Ом т.е. норма, а вот ДТВВ так и показывает около 1,5 МОм, но немного меняет сопротивление если подуть и в пальцах погреть.(1,2 - 1,4МОм )
кто знает в чем прикол желтого и синего ободка на ДТОЖ? что с ДТВВ - это нормально или как?

А с метками на ГРМ и зажиганием все в порядке? Трещины в крышке трамблера не наблюдается? У меня такая хрень на В3 была, хотя зрительно все было в порядке. Переставил крышку, бегунок и провода в сборе с донора, совсем по другому заработала.

кто знает в чем прикол желтого и синего ободка на ДТОЖ? что с ДТВВ - это нормально или как?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Разницы в датчиках с разными ободками не заметил. Сопротивление ДТВВ точно такое же как на ДТОЖ. Я поставил термистор на 3.3 ком вместо ДТВВ.

с ГРМ все в порядке - менял его года 2 назад вместе со всеми ремнями и сальниками - еслиб было уже всплыло бы. Крышка трамблера новая практически и блестящая изнутри.
согласно букварю сопротивление ДТОЖ в пределах КОм, а вот ДТВВ до 7КОм - во всяком случае по графику из фака и идентичному из книжки..

А давление топлива перед моником замерить есть возможность?

хз, а как его замерить?
регулятор давления перебрал - чистый и целый.. топливный фильтр менял в прошлом году..
читал в книжке, что если снять крышку моника то можно увидеть как бензин струится из форсунки - чот струи не увидел, видно что мочит на заслонку и все...

нда чото тема превратилась в блог..
сделал адаптацию - без изменений.. и даже вроде хуже стало..
еще раз поглядел крышку распределителя - чисто..
поставил вчера обратно ДТОЖ желтый - ибо на нем крутилось бодрей, сеня обратил внимание что приборка показывает уже 90, а в вагкоме 65 градусов примерно и дальше не идет..

Как замерить давление топлива?

В официальном сервисном центре VW!

ну да, ну да - у меня тут в деревне они буквально на каждом углу.. даже акцент баварский слышен..