Александрио
Постоянный участник
оказалось это напорный шланг лопнул.
турбина свистит как-то странно двигатель ARL
Stiv40
Мастер советчик
У меня что то уж быстро "досвистелась" она-вал на пополам переломило. Видимо когда начинает подсвистывать-это первый признак скорой поломки турбины.
Stiv40
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):
О какой утечки идёт речь? Ошибок по недодуву, если вы это имеете ввиду не было, иногда выскакивал передув, очень редко.
xpoint76
Мастер советчик
Утечки наддува тем и коварны,что могут нигде не фиксироваться кроме как на слух,а турба то перекручивается,чтобы набрать необходимое давление. А передув - это тоже перекрут турбы. причины могут быть разные- результат один,сразу или со временем, турбе пипец...
Stiv40
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):
Вот теперь понял. Значит передув так же как и недодув плохо сказывается на турбине, что рано или поздно ей приходит трындец? Из-за этого может и сломать вал турбины?
xpoint76
Мастер советчик
Ну конечно,многие этих простых вещей не догоняют. Турба расчитана на определенные обороты,которые превышать не должна. В двигателе с электроникой из за ошибки(не исправности) управления или утечки наддува ее перекручивает. Особенно это касается турбин с геометрией,лопатки сложились нечаянно на высоких оборотах,турба вышла на вторую космическую скорость и бабах- в хлам. Кроме своего опыта у всех у кого TDI PD слышал частенько вал попалам.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Александрио написал(а):
поменял шланг?
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Просто Серега написал(а):
у меня были отключения турбины - временно помогало прожигание на высоких оборотах
а вот после замены датчика вообще забыл про эту проблему...
а турбина как свистела так и свистит, катализатор выбил сразу (при первом посещении сервиса) тогда и стал сышен свист - пустой кат как резонатор
xpoint76
Мастер советчик
А у меня и ката нет отрадясь и свиста нет,а вот когда не бензинке даже не выбил,а заменил на пламегаситель(резонатор) кат,вот тогда свистело и шумело. На турбодизеле тихо и так само по себе,без ката и не только у меня. турба глушит...
Viktor32
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):
отреставрированые турбины проверяют на стендах, с раскруткой до 170 000 об мин, ( то что здесь делают с предоставлением гарантии ) сколько ее может раскруть прток выхлопных газов ?
Nick469
Мастер советчик
170 тыщ явно не раскручивается от выхлопных. При реставрации крыльчатку баллансирут ведь. Здесь на горячей части, как одна из причин, наростает сажей и происходит дисбалланс, поэтому и вал ломается.
Nick469
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):
Дымогенератор в помощь
Stiv40
Мастер советчик
Nick469 написал(а):
И что им можно определить, или что он должен показать?
Oput
Я здесь живу
Nick469 написал(а):
можно увидеть фото на котором изображена крыльчатка с наростом на одной стороне, кот. в свою очередь образовал дисбаланс приведший с поломке вала ?
xpoint76
Мастер советчик
Nick469 написал(а):
У каждой турбы свой предел по оборотам,в зависимости от модели и на бензиновых он однозначно выше,наверно это всем понятно. При неисправной системе управления наддувом если не открывается перепускной клапан или закисла геометрия на высоких оборотах двигателя хрен знает до каких оборотов она может раскрутится,думаю 170 тыс.не предел. Любая турба может создать излишнее давление и перекрутится если ее не регулировать. А нагар на крыльчатке особо не оседает.А оседает на корпусе горячей улитки. По крайней мере у меня никакого нагара на лопастях не было.
Stiv40
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):Ну наверно кормишь машинку дымом вместо воздуха,а потом он из щелей и попрет!
Ага, и я про это
Nick469
Мастер советчик
Oput написал(а):
Простите, такого на фото не увидишь, только на стенде.
К примеру можно и тут почитать про поломки турбин http://abs.msk.ru/images/PDF2012/abs02%202012/ABS-02-38.pdf
Nick469
Мастер советчик
xpoint76 написал(а):Ну наверно кормишь машинку дымом вместо воздуха,а потом он из щелей и попрет!
Совершенно верно! Именно так все и происходит, ежели самому не в силах определить нарушение герметичности системы